В связи с падением КПД движка произвел новые замеры потребления 20.12.2014:

ЛиПо 37В/16Ач
время в пути - около 31м
пиковый ток - 25,45 Ар
израсходованная мощность - 375,2Wh
израсходованная емкость АКБ - 9,837Ah
пробег - 7,9 км
Я в печали..... такое падение характеристик за пробег чуть более 200км Видать двигатель на 800Вт маловато будет (перегрузка идет на подъемах, что со временем и сказывается в комплексе с остальными проблемами) - надо на 1-1,2кВт

вот что было замерено ранее (пост от 10 июня 2014):

Свинец ----------------------------------------------- ЛиПо
время в пути - 24м 58с-------------------------------время в пути - 18м 56с
пиковый ток - 25,2 Ар--------------------------------пиковый ток - 25,34 Ар
пиковая мощность - 945,4Wp------------------------пиковая мощность - 1057,4Wp
израсходованная мощность - 217,5Wh--------------израсходованная мощность - 208,4Wh
израсходованная емкость АКБ - 6,32Ah-------------израсходованная емкость АКБ - 5,237Ah
и еще что-то - 29,53Vm------------------------------и еще что-то - 38,28Vm
пробег - 7,64 км--------------------------------------пробег - 7,6 км

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Vm-это минимальное напряжение под нагрузкой.
Я так и не понял в чем проблема?

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Было 28,5 Вт/ч на 1 км.
Стало 47,5 Вт/ч на 1 км.

Вывод, из-за малой перегрузочной способности двигателей с постоянными магнитами стоит использовать их с хорошим запасом по номиналу.

Коллега Воракс, а не желаете ли воспользоваться зимними месяцами и модернизировать Ваш моторчик, снабдив его 4-мя обмотками статора, сделать сериесник!?
Только наверное там совсем печально с местом между ротором и корпусом.
Остается только пробовать неодимовые магниты или искать где могут намагнитить старые магниты.
Или подобрать мотор-колесо соответствующего размера. Короче есть простор для творчества!

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

Сериесник, говорите... думал об этом. Но, толщина постоянных магнитов 8мм. Теперь понимаете какое должно быть сечение магнитопровода при всех конструктивных особенностях статора с обмоткой, который будет впихиваться в старый корпус? Думаю проще сделать на неодимовых магнитах. Заменю каждый старый магнит на несколько неодимовых. Что из этого получиться - не знаю, но это наиболее экономичный и быстрый вариант. А старые магниты еще надо выковырять для перемагничивания, что не реально не повредив их.

А в перспективе - полная переработка задней подвески под BLDS моторы с номиналом 1-1,5кВт.

ПС А вот по поводу сериесника - надо просчитывать исходя из тех геометрических параметров мотора, что есть, и что на выходе получим. Либо за счет увеличения размеров (диаметра) статора делать мотор с более-менее нормальными характеристиками. Увы, в теории расчета характеристик не силен Знать бы формулы да некоторые постоянные, сделал бы в экселе простенький калькулятор для расчета перемотки двигателя.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Неодимовых нужно туда вставить столько же сколько обычных оттуда выймете. Иначе будет только хуже.

Разъясните, чем будет хуже если один штатный магнит заменю несколькими неодимовыми приклеенными параллельно друг другу с соблюдением полюсов?

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Если создать ту же форму поля, то по сути ни чем, но на сколько это возможно с мелкими магнитами?
Если у Вас каждый ферритовый магнит (если на него посмотреть в сечении как на подкову) слева + справа -, то набирая 4 мелкими подобными магнитами у Вас получится на те же 90 градусов +-,+-,+-,+-. Интересно, а если изготовить металлические , скажем из сегментов трубы по такому принципу:


Стальные пластины "растянут" полюса поля неодимового магнита в правильную форму, подобную существующим.

Остается только найти магниты подходящих параметров.
http://www.neodim.net.ua/magnity-prjamo ... /view/2/39

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

Насколько я знаю бывает разная намагниченность неодима. Если брусок, например, длиной 80мм шириной 10мм и высотой 8мм и намагничен так, что + и - расположены по длинной стороне - то подходит:

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

ВОт. Какрас такое, я и пробовал (как на картинке).
Менял полукруглый 1 магнит 2-умя плоскими с соблюдением полярности. Двигатель работал хуже чем с обычными магнитами.
По памяти вращение без механической нагрузки (вхолостую):
на обычных магнитах ~ 8А
на правильной формы (полукруглые) неодимовых ~ 5А
на 4-ох (2 по 2 брусочка) неодимовых ~ 9А

Могу ошибаться, но по-моему полярность Ваших ферритовых магнитов выглядит так:


Возьмите магнитик и подводя к краям ферритов, изучите форму их поля, скорей всего мои выводы подтвердятся. Если же нет, то нарисуйте форму поля как оно есть в исходных ферритовых магнитах.
Форуму этого поля и надо будет повторить.
Есть еще момент согласования полей статора и ротора. В случае их несогласованности (одно сильнее, другое слабее) будет эффект продавливания что будет приводить к снижению ЭДС и росту тока. Сейчас продавливание в сторону статора, если "переборщить" с неодимами, будет наоборот, т.е. ротор не сможет создать поле сопоставимое с полем статора. Сериесник в этом плане тем и хорош, что если поле ротора и статора изначально сбалансированы, то перегрузочная способность двигателя ограничивается только сечением провода в обмотках и его способностью переваривать большие токи.

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

Попробую. Но чем дальше в лес... тем более склоняюсь к переделке в сериесник. Вопрос только в расчетах - получится или нет.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Я посмотрел Ваши посты в параллельной теме по двигателю,
У Вас четырех-полюсный мотор, т.е. вариантов компоновки
статора может быть несколько, в зависимости от намотки ротора:


Подводя магнитик легко понять форму поля двигателя.

1-й и 3-й варианты самые очевидные, 2-й - самый невероятный.
Еще важный момент, из какого металла выполнен корпус (цилиндрическая часть) двигателя?
Сталь или алюминий?

_________________
"Как много дней, что выброшены зря, дней, что погибли как-то между прочим.
Их надо вычесть из календаря, и жизнь становится еще короче." Эльдар Рязанов.

Коллеги, ОДУМАЙТЕСЬ ! Полюса магнитов не на концах , а на плоскостях, выпуклых и вогнутых; одинаковая на противоположных. !

Михалыч, так я и говорил (писал), что полюса идут по плоскости магнита: выпуклая - вогнутая + и наоборот. А стоят они, скорее всего так:


полюса + и - расположены друг напротив друга.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Михалыч, как вы думаете, если сделать то же самое только из наборных магнитов неодимовых (взамен одного выпукло-вогнутого - несколько плоских неодимовых расположенных параллельно) , что-то получиться дельное без ущерба снижения оборотов и потребления тока?

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.