Сверху кузов можно и обтекамый из стеклопластика, и угловатый из композитных панелей и даже матерчатый на каркасе как у Велорекса, Открытый/закрытый, одноместный/двухместный.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Алексей, Я бы, в порядке дискуссии, внёс пару предложений: 1. ( Долго ездил на Волыни)
Вперёд направленные рычаги передней подвески , встречают преграду ( ямку, булыжник. бровку) больше ударом, чем подвеской. 2. Продольный ТД потребует углового редуктора ( лишних затрат) . Может, лучше уж сразу поперёк со шкивом или звёздочкой..

Да всё уже придумано до вас.
И всё как в польском трайке Re-volt - там тоже батарейный блок снимается

Кстати у этого польского продавца : Pojazd Elektryczny do złożenia REVOLT,S.A.M. II 600zł
добавилась еще одна машинка на распродажу
http://img33.staticclassifieds.com/imag ... orskie.jpg

Можно сделать и назад , как у Запорожца .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

3х колёсные средства у нас идут очень тяжело. Все их воспринимают больше как игрушку для ловли ям на дорогах.

Да, это так. Но, заметьте , солнцемобилисты идут на это, зная , что реальный КПД гипоидной главной передачи, существенно отличается от справочного, тем более на поворотах, когда потерь добавят ещё 4 кон.шестерни диффа. Без них -реальная добавка. Конечно можно и на 2 колеса задних, но , тогда 2мя моторами.

Для поперечного ТД нужно делать промежуточный вал, так как длина ТД заведомо больше ширины маятника и колеса, и соосно поместить не выйдет. Сопоставимы ли потери на дополнительном валу с потерями на современном редукторе? Надо считать. В редукторе же можно удалить лишние шестерни, дифференциал не нужен. Рычаги можно развернуть. На первом прототипе EV4 так и было, но на последующих моделях рычаги направлены вперед.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Но и в мотоцикле ось ведущей звёздочки на расстоянии от оси качания маятника. И не мешает.

По двигателю на колесо и никаких дифференциалов!

Бразильский проект трайка Помпео. Разработка одного из университетов.
Тему прикрыли пару лет назад из за недостатка финансирования, но опытный образец построили, и все такое...
http://3.bp.blogspot.com/-QhqDK3YOwvM/U ... 8treze.png

Triciclo Pompéo: 3x More Fun

так что предлагаю не морщить мозг концептуальными концептами а найти чего либо типа неходового кузова "таврии" и из обрубка салона и передней части (моста) + третье ведущее колесо изобразить нечто подобное тому что лепит этот француз.
Т.о. можно получить функциональный прототип (ходовой макет) электромобиля

1) Нет, Коллеги, я готов принять концепцию "ТРАЙКА" в ущерб устойчивости, но , ради экономии лишнего киловатта потерь на ГПередаче и диффа, как у " Стеллы"и Солнцемобилях Австралии, Где не бывает ЯМ на проезжей части. Но , не , чтобы калечить автомобиль в инвалида, чисто ради оригинальности !. Сталкер прав; Вчера ,специально проехал км 10, по родному Соломенскому району, пристально следя за ямками-люками, пропускаемыми, прицельно , между колёс. ТРАЙК, КАК КОНЦЕПЦИЯ, НЕ ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ !
....2) Про батарейный ящик, как основу несущей конструкции :- Вариант хребтовой рамы, которая , как самая тяжёлая, в легких машинах не применяется. Как место расположения батареи? - почему бы и нет ? Но , несущей должна быть объёмно-сварная-трубчатая конструкция; на которую можно навешивать какую угодно облицовку : пластик, карбонат, нержавееку, дюраль.......Хоть джинсу.
http://elcars.com.ua/wp-content/uploads ... 622b75.jpg
Это спорт кар Яна Райта. ( для размышления)

А как Вам, такое, сваренное из профильных труб -несущее шасси, накрываемое лёгким , возможно , откидным колпаком, возможно и с сол.крышей ?
И заметьте - Это не комп.рисунок , а фото.

Машина должна ещё быть и безопасная. Люди не захотят сидеть в прозрачном колпаке. Ну разве что если этот колпак не получит 5+ звёзд на испытаниях аварийной безопасности.

Прекрасно, но оно устроит только вас и группу энтузиастов.
Для прочих надо нечто вроде такого


или такого

И , кстати , прекрасные машинки, и на первую из них , автор - Н.Дорошенко, продал комплект матриц , кому то в Киевской области, но , видно , не в те руки. Где делись -неизвестно.
......Да , БЫЛИ МАСТЕРА ! " Иных уж нет, а те - далече ! " ( А.С П.)