Извиняюсь за неаккуратность эскиза, очень быстро набросал , не думали ли крепить кронштейн сбоку , примерно так-



Это вид с противоположенной стороны , относительно вида на вашем фото. В таком варианте болты на двигателе будут работать на срез и не надо будет такие мощные косынки делать. Да и в принципе такое нагружение для плоской детали будет лучше. Хотя я бы предпочёл сварить кронштейн из прямоугольной трубы и крепил его к мотору в двух местах по два болта или искал вариант крепить на заднем торце.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Так не получится. Подушка становится в одном положении, повернуть её на 90 гр. Нельзя. И в подушке не отв. под болт,
а вваренная шпилька, кронштейн крепится гайкой.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Это не принципиально, одеть его на шпильку не составит труда, смысл именно в том , что мне по фотографии показалось , что кронштейн сбоку мотора будет практически без изгибов выходить на подушку, а значит его можно будет сделать проще и уменьшить на нём изгибающие нагрузки.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Все консервы будут под капотом и будет ли подогрев батареи??

_________________
автопробег на электричестве 41000 км

вот соображения по поводу пластины

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Я дико извиняюсь, рассмотрел на разных фото моторный отсек таврии и понял , что воспринимал его не правильно, соответственно мой эскиз вообще ни к чему. Поддерживаю предыдущий пост , как и Лев рекомендую крепить к болтам на заднем торце мотора.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

16 под капотом, 16 вместо бензобака

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Ребята,это фото со стороны моторного щита/снизу (если не ошибаюсь). Т.е. основное тело кронштейна вертикально . Почти как нарисовал Олег ,только с обратной стороны ЭД. Как по мне - так нормальная конфигурация. Но я бы площадку прилегания к двигателю сделал короче и немного полукруглой. Но авторы хотят задействовать "башмачные" болты ,что тоже вобщем-то допустимо...

Извените неочень правильно фото закинул надо смотреть так . это фото из ямы снизу

Крепиться каким-то образом с задней стороны двигателя не планируем там будет глухая(без доступа пыли и фильтром для воздуха из вне) крышка с дополнительным вентелятором с электро двигателем для охлаждения тягового мотора при перегреве.

Классика

_________________
автопробег на электричестве 41000 км

Так если будете конструировать крышку само собой просится сделать её с кронштейном или предусмотреть крепление кронштейна на неё или на её же крепление, то есть сквозь крышку на длинных шпильках.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Немного отстал от жизни с прочтением данной темы и последних модификаций ....
Делаете красиво , но дорого ! Хотели упростить конструкцию , уйти от непонятных переходников ... - а наворотили ещё больше и дороже в разы . Диаметры заготовок выросли соответсвено их цена и сложность обработки , плюс работы по переточке вала ... Вы же народный комплект делаете для Таврии а не олигархам на мерс ... Посмотрите тему Юры (ЗАЗ 1102) там плиту под ДС 3.6 мы изготовили с точностью посадки в пару соток гораздо дешевле . Может не так красиво , варили дома электродом , но точно дешевле в разы . Сцепление в нашей конструкции отсутствует , но при желании изменив втулку посадки на мотор можно и его было поставить ...

Тема Юры была изучена в первую очередь. Особенно в плане изготовления переходной плиты, так как с электрической частью мне и так все более-менее было понятно. Насчёт того что наша конструкция сложнее в изготовлении и в разы дороже - категорически не согласен, хотя точную калькуляцию стоимости пока не делали. Не поленился и перечитал тему Юры еще раз. Давайте прикинем:
Плита кпп - плазменная резка + координатка(2 месяца!!!) + сверловка.
Центрирующее кольцо - токарка.
Муфта - токарка + сверловка + ручная доработка + вварка шлицевой диска сцепления.
Плита мотора - токарка, сверловка.
Дистанционные втулки - токарка.
Приспособа для измерения биения вала.
Сварочные работы.
Устранение несоосности.

В итоге получилась тяжелая и громоздкая конструкция, с большой долей ручного труда, не пригодная для тиражирования и не слишком то и дешевая.

У нас:
Плита КПП - фрезеровка ЧПУ.
Фланец мотора - токарка + сверловка.
Центрирующее кольцо - токарка.
Фланец маховика - токарка + пробивка шпоночного паза.
Диаметр нашего фланца двигателя такой же как диаметр плиты двигателя в вашей конструкции. Так что диаметры заготовок и сложность их обработки не выше))
Дополнительная доработка/подгонка, устранение несоосности не требуются.
О каком "в разы дороже" идёт речь не понимаю.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Если вы делаете серийный комплект для переоборудования, то можете применять любое оборудование для производства. В нашем проекте такой серийной задачи не было, скорее цель была- повторение конструкции в гаражных условиях. Плиту можно было изготовить самому и быстрее, токарка несложная, плиту мотора можно было не делать. Вот моторчик у нас при замене переделывать не придется, соосность сохранится автоматом. Мне идея вашаей плиты понравилась, но зачем вы оставили сцепление?

_________________
автопробег на электричестве 41000 км