Електро-автосам
https://electroavtosam.com.ua/forums/

ЗАЗ 965 на BLDC моторе
https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=26&t=805		 Сторінка 49 із 70
Автор:  Лев [ 24 лют 2018, 19:42 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
красава!
Автор:  Инженер [ 24 лют 2018, 20:15 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
Отлично!
Теперь можно рассказать подробнее для "непродвинутых" (таких как я) в деле "моторостроения - шо это будет за чудо (габариты,ожидаемые характеристики,чем и как управляется и т.д.) и как будет применятся в авто (редуктор,кпп ,или другая какая конфигурация механики). Вобщем побольше текста и фото/видео.
Автор:  babac [ 24 лют 2018, 21:29 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
Мотор зроблений на основі АИР 100L6, управляться буде контролером от BLDC , буде состикований з КПП в якій залишиться тільки 1 і 2 передачя, все остальне буде викинуто. Думаю 30кВт він витримае ( 35мм2 сечение фази), момент не знаю, якісь 100-120Нютон должен видать, там буде видно
Автор:  Дмитрий_Липко [ 24 лют 2018, 22:22 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
Воооооотттттт это жир! Мои поздравления, пожалуй самый классный двигатель для горби. Да и вообще будет первый горби на синхронном движке.
Автор:  babac [ 24 лют 2018, 22:41 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
Дмитрий_Липко писав(ла):
Воооооотттттт это жир! Мои поздравления, пожалуй самый классный двигатель для горби. Да и вообще будет первый горби на синхронном движке.

Колись був первий з BLDC :) А вообще задачя щоб старт і розгон до 50км/ч був максимальним, тим більше в авто задній привід , та і в економічності не втратю за рахунок керованого підмагнічювання до якого буде свій контролер :)
Автор:  Denis [ 25 лют 2018, 00:33 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
:bravo: :gott: немає слів! шикарний двигун! Ше є дуже класний момент-що ти його зразу ж зможеш дуже точно порівняти-оцінити по економічності відносно BLDC
Автор:  DimonMag [ 25 лют 2018, 11:02 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
Мої вітання, вийшов відмінний двигун з чудовим керуванням потужності, без магнітів і з гарним накатом. Конструктивно він являється схожим на асинхронний двигун з фазним ротором, а тепер в парі з контроллером - це вже новий вид ВРД. Потрібно створювати нову номінацію - "Создатель электродвигателя" :hurra:
Автор:  babac [ 25 лют 2018, 11:15 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
:) Дякую!! І до всього вище сказаного не так боїться перегріву як мотор з ПМ що теж не мало важно, бо 50-60С літом в +35 на вулиці удержать не так і легко при активній їзді, до кінця березня думаю виїду на тестування дорогою
Автор:  Вячеслав М [ 25 лют 2018, 11:39 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
А у меня есть АИР100L6 со Славянкой . Можно будет поэкспериментировать со статором .
Автор:  Инженер [ 25 лют 2018, 11:50 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
...похоже,что ротор опять болгаркой порезав?! :P Тебе-ж Лев предлагал подсобить с метобработкой. Уверен,шо и ни копейки не взяв-бы. Та и я тоже могу шо-нибудь "точнуть-фпезернуть" если чё...
И всё равно мало описаний конструкции - как организован например щеточный узел (кольца токосъемные вижу и всё...). Ещё лично мне интересно вот что - в роторе АСа вроде ещё люминь присутствует?! Это вредит конструкции или нет? Понятно,что это тестовый вариант... а как должно быть в идеальном исполнении? Ещё хотелось-бы общего описания принципов работы такого мотора, без лишних "заумствований", на пальцах,шо-б таким как я было понятно. И чем он (мотор) лучше/хуже других?

П.С. ...интуитивно понимаю,что подавая (и регулируя) напругу (или ток) на ротор,получаем те же магниты, но с возможностью управлять их "магнитностью", что хорошо для разных оборотов. И?!
Автор:  babac [ 25 лют 2018, 12:08 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
Да пази різались при помощі боргарки, но яка стояла на кронштейні вместо резцодержателя в токарном станку, точность достаточна, а фрезой думаю набор мягких пластин нормально б не взяло, края так точно б розворотило. А по регуліровкі збудження все просто чем більше ток тим меньше обороти но більше крутний момент (і більше втрат в железі) і наоборот, без збудження накат як в асінхроника, і вообще КПД синхроного двигуна завжди чють більше ніж асинхроного (по всій літературі що найшов). Должен получиться "еластичний" в широкому діапазоні мотор ( з гарним КПД тоже в широкому діаназоні) .
Алюмінь в роторі остався но він не коротко замкнутий, думаю заважать не буде, но понятно що було б краще без нього
Автор:  Михалыч [ 25 лют 2018, 12:30 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
Denis писав(ла):
:bravo: :gott: немає слів! шикарний двигун! Ше є дуже класний момент-що ти його зразу ж зможеш дуже точно порівняти-оцінити по економічності відносно BLDC

.....Да , было бы здорово, но как это сделать в реале ? . Это стартовый момент с нуля можно измерить и на машине и на верстаке , и тягой и динамометрическим ключём. .. Даже потери на скважности ШИМа, я смогу мерить и показывать, восстановив (намерен) переключатель напряжения вдвое. . ...Но Экономичность -КПД , мерить перестановкой разных моторов - проблематично. Тут уместен испытательный стенд , который , в принципе уже сделан Вячеславом М . Но даже на Вячеславовом - новом стенде, ЭТО тоже не так запросто. Те же шкивы на моторах не универсальны. Я то, при необходимости мог бы и помочь токаркой. Но что скажет Вячеслав М ?
.................................................................................
Но, если "поВАНГОВАТЬ", взвесив ранее читанное, то : - Стартовый момент- то удвоится, но , почему то , не и экономичность высоких оборотов.
На солнцемобили такие не ставят. Но, без КПП то , уже сможет..........
........Инженеру: Стартовый Момент - удвоится уже потому, что в асинхроне каждый полюс статора взаимодействует с полем ротора, ИМ ЖЕ САМИМ СОЗДАННЫМ (намагниченным) - значит слабее двух. А в синхроне , БЛДСе или ДПТ, каждый полюс статора , максимально намагниченный, взаимодействует с соответствующим , максимально намагниченным полюсом ротора, с удвоенной силой. Я так думаю , потому , что "беличья клетка" залитая в железо ротора, - далеко не вторичная обмотка моторного трансформатора, как фантазируют некоторые, не знающие ,что постоянный ток, как и почти постоянный -стартовый, не трансформируется.
Автор:  babac [ 25 лют 2018, 12:48 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
Порівнять хотяб на одній машині з одним маршрутом і одним водієм це тоже результат, понятно без стенда якісь чоткі цифри не назвать, но цифри порівняня можна. Якщо стенд Вячеслава може построїть графіки привезу провірю, самому ж цікаво, можна порівнять з Славянкой того ж габариту, а можна і синхрону Славянку зробить :)
Автор:  Olaff [ 25 лют 2018, 13:04 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
Запасаемся чипсами и попкорном :D Пожалуй это самое интересное из того что у нас происходило в "моторных" темах, особенно если получится сравнить на стенде БЛДС, Славянку и Димын синхронный мотор хотя бы по предельным характеристикам- моменту, мощности, оборотам. Хотя и дорожные испытания интересны, может можно и асинхронник на время испытаний к Жужику пристыковать?
Автор:  Вячеслав М [ 25 лют 2018, 13:05 ]
Заголовок повідомлення:  Re: ЗАЗ 965 на BLDC моторе
babac писав(ла):
Да пази різались при помощі боргарки, но яка стояла на кронштейні вместо резцодержателя в токарном станку, точность достаточна, а фрезой думаю набор мягких пластин нормально б не взяло, края так точно б розворотило. А по регуліровкі збудження все просто чем більше ток тим меньше обороти но більше крутний момент (і більше втрат в железі) і наоборот, без збудження накат як в асінхроника, і вообще КПД синхроного двигуна завжди чють більше ніж асинхроного (по всій літературі що найшов). Должен получиться "еластичний" в широкому діапазоні мотор ( з гарним КПД тоже в широкому діаназоні) .
Алюмінь в роторі остався но він не коротко замкнутий, думаю заважать не буде, но понятно що було б краще без нього

Порезанный и обмотанный ротор не означает , что двигатель перестал быть асинхронным , двигатель стал комбинированным , асинхронно -синхронным , и тут начинается самое интересное .
http://www.ai08.org/index.php/term/%D0% ... tel-.xhtml
http://electrophysic.ru/elektricheskie- ... hinyi.html
Сторінка 49 із 70 Часовий пояс: UTC + 2 години
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/