Сам спросил, сам и отвечаю.
Переварить не удастся т. к материал корпуса порошковый сплав какой-то .
Не варится он .
В процессе всплыла ещё одна проблема.
Никогда не задумывался, почему велосипедные тормозные диски (роторы) такие тонкие и ажурные.
Думал для уменьшения веса.. Оказывается не только.
Дело в том, что в велосипедных механических суппортах (калиперах) одна колодка неподвижная и сам суппорт тоже неподвижен (без плавающей скобы).
Чтобы это всё нормально работало ротор должен гнуться немного , прижимаясь к неподвижной колодке.
У меня диски тормозные другие, негнущиеся.
Придётся всё-таки искать другие суппорта с плавающей скобой или с двумя подвижными колодками.

Вообще там немного иначе, диск стоит ровно, он не гнется, ну может разве что совсем чуть.. суппорт настраиваться четко по центру, и все нормально работает.
http://velofans.ru/vibor/osobennosti-gi ... velosipeda
http://velopiter.spb.ru/tech/brakes/html_m160e8f90.jpg
Есть бюджетные суппорта, механика, не гидравлика, там подвижна одна колодка, и там при тормозном усилии диск начинает гнуться, вам такая система не подойдет..

_________________
Trance - forever!)

"Есть бюджетные суппорта, механика, не гидравлика, там подвижна одна колодка"
Вот такие у меня и были..
Придётся искать что- то другое.
А от скутеров не подойдут?
Велогидравлика очень дорогая..

от скутера думаю пойдет, и есть еще у них главный тормозной цилиндр под педаль, хотя думаю с обычного авто это проще и дешевле обойдется.

На самом деле там неподвижная колодка подвижна, она на двух резиновых демпферах и пальцах держится, 3мм диск не может гнуться.

В скутерах да, там суппорт с плавающей скобой или ещё оппозитный бывает (с двумя поршнями, каждый на свою колодку).
Я говорил о велосипедных механических суппортах,они все с одной неподвижной колодкой.
Толщина велосипедного тормозного диска 1,5-1,7 мм. Очень редко 2 мм.
И он слегка гнется при торможении (1мм достаточно).
Жаль что я не Одессит..))
Там на скутерных разборках можно что угодно найти и недорого.

В общем пока нет решения по суппортам решил мастерскую привести в порядок.
Начал с верстака нормального.

Заодно варить электросваркой научился.

Работа продолжается после большого перерыва.

Собрана задняя часть корпуса и установлен задний мост.

Да... возить придется в парк сие сооружение в прицепе.

Габариты будут внушительные.. и вес тоже.

Кузов собран и покрашен.

Следующий узел на очереди -передняя подвеска.

Рад что тема не "залегла" а потихоньку движется вперед!

_________________
"...я мзду не беру, мне за державу обидно..."

Передняя подвеска в сборе.



На очереди рулевое управление.

Посоветуйте самый компактный и дешевый электроусилитель..
4-х летний пацан явно руль не повернет.
Или может редуктор какой ?

Думаю не стоит заморачиваться.Любое реечное рулевое вполне легкое(сын в 5-6 лет сидя на руках легко рулил Маздой 626 без "гидрача")

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Подвеска готова

На колесах.

И первый выезд. ))
https://youtu.be/vsLA37jdf5c