Михалыч писав(ла):
Александр.TUZ писав(ла):
.........................................................................................................
...... Только теперь АКБ от ниссан лиф - 20 котлет. это 166 Вольт х 60 Ампер\часов.
..................................... Только теперь АКБ от ниссан лиф - 20 котлет. это 166 Вольт х 60 Ампер\часов.
....Ни в коем случае, отговаривать не буду. Буду очень рад, когда реализация этого варианта, -
ОПРОВЕРГНЕТ ИЛИ ПОДТВЕРДИТ МОЁ МНЕНИЕ, что подобное новаторство удвоит расход энергии, даже эконом езды, пропорционально сократив пробег, и разовый до подзарядки, и батарейный до замены.
А в чем собственно говоря "новаторство" то ???. Подобная схема давно обкатана и проверена на практике. И мною в том числе (на проекте ЗАЗ электро). И у Grigoriy.k на Пежо был ДС 3.6 х 166 В. И DimonXP на Заз 965 из Днепропетровска катается на таком АКБ и с таким мотором. И Gоga 65 на Пежо стремится к этому напряжению с тем же мотором..... А что до емкости, то я писал. Что будет удваиваться...
В чем "новаторство". Разьясните. Я с большим к вам уважением и прислушаюсь к мнению. Дело в напряжении питания? КПД? Опережении зажигания ?
P.S. Из темы "Электро ЗАЗ за 100 долларов." Цитата ""....А сделать на том же сериеснике и рекуперацию, и 70 -80 кмч, и 50 ватт.час/км - ЭТО ПРОГРЕССИВНО, но не каждый сможет.""
Поделитесь секретом...
