Здравствуйте!. Видео 17 года. В данное время автомобиль на доработке. Приобретено дополнительно лифовских «консерв» на 3 кВт/ч – итого 9 кВт/ч , контроллер Curtis 1221-7403CB 72 – 120 вольт.
Классическая схема соединения электродвигателя и коробки через переходную плиту и муфту. По сути, оставлена схема соединения ДВС с коробкой, корзина сцепления также оставлена. Но сцеплением практически не пользуюсь. Как видно на фото муфта выполнена из стали с установкой центрирующего подшипника под хвостовик первичного вала коробки.
По весовым показателям вес +- 10 кг в сравнении с ДВС, поэтому развесовка не пострадала, а соответственно и управляемость. Добавлю, что по управляемости за счет занижения центра тяжести она улучшилась.
Электродвигатель ДС -6.3 на мой взгляд идеальный двигатель для автомобиля 1т весом.





Достаточно познавательная информация об аэродинамике (почему сейчас не используется) эксперимента с автомобилем БМВ 3 серии в кузове Е21. Может, у кого есть больше информации именно об этом проекте. На видео смотреть с 3 минуты 40 сек.