Коллектор должен быть тёмного медного цвета с нанослоем окси меди, а не гагар толщиной в палец))

Я бы на вашем месте прикрутил бы какой сириесник "народный". Дёшево и доступно. И ещё практично. Восторг бы сразу наступил.

Я имел в виду сварочник инвертор или трансформаторный.

Если бы я подключил свой мотор к батарее, то получил бы ток ровно 3000А)
78В/26мОм
А нет, рабочий долговременеый ток там всего то 80А в трехкиловаттном моторе) и даже рабочая мощность под 6кВт.
Но я же не говорю, что мощность этого мотора 78*3000=234кВт ))) это мощность потерь при КПД=0. И при условии , что ограничения нету. А так то выставил 240ампер ограничения, чтобы не заваливать КПД.

вам говорят о том что обмотки сопротивлением 26мОм запитать "накоротко" от источника напряжения 78В то по ним потечет ток в 3кА. не больше. (ну, а еще, это будет 234КВТ ТЭН, но, это так, вдовесок)
ни слова о "мои аккумуляторы это могут" или нет. (и, да, думаю такие обмотки спаються в единый монолитный кусок меди в течении менее секунды, что вам и пытались донести.)


давайте эксперимент.
1. особо точным штангенциркулем замерьте сечение провода на обмотке своего киловатника (выкованы в вальхале по внеземным технологиям видать).
2. найдите медный (желательно из чистейшей, электротехнической меди) кусок провода того же сечения, чтобы он хоть как то мог конкурировать с божественными технологиями.
3. пустите по нему ток который вы считаете течет через ваш мотор"
4. ждите. полсекунды.
5. .... ?

честно, после
* 2Омного шунта
* "контроллера" из мосфетов засунутых в линейный режим
* "налета от щеток".
* "100500а на 1квт моторе"
в общем, всех этих, рассчитанных и проверенных временем решений читать "вы эти цифры с потолка взяли", ну вы поняли, да?.

А каким точным прибором меряли? Наверное видео измерений раставило бы асе точки над i.

а вы на велосипеде...

шунт + стрелочный амперметр с али.
внеземной класс точности.