Поточний час: 29 бер 2024, 17:24

Часовий пояс: UTC + 2 години


Правила форума


Обговорення лише самостійно зібраних/переобладнаних електромобілів на ходу


Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 97 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#12357Повідомлення 31 серп 2015, 14:41 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Хайшенвэй
Дякував (ла) 0 Подякували 365
МегаТрабант из нержавейки
Зображення Зображення Зображення
Авто своими руками: Ничто не вечно…
Советский ДеЛореан самоделка из нержавейки Анатолия Донца - Колеса.ру


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#12358Повідомлення 31 серп 2015, 15:22 
Власник електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Киев, Украина
Дякував (ла) 880 Подякували 179
Мій електротранспорт: Porsche 924 Молния, Nissan Leaf, Trabant EV, Citroen Saxo
Хочу електротранспорт: Прототип Народного ЭМ
:)

_________________
http://elmob.co


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#12518Повідомлення 06 вер 2015, 13:46 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Хайшенвэй
Дякував (ла) 0 Подякували 365
Румынский энтузиаст электромобилизма и трабантов. Marin Dobre
Национальная Премьера: Человек, который изобрел электрический Trabant!
Зображення
Цены на топливо вдохновили отца "кабриолетa Trabi" а так же Траби-лимузина и других оригинальных авто из Трабанта, Marin Dobre на идею электрического Trabant.
Он потратил более 5000 евро на конверсию автомобиля в электромобиль.
За 2400 евро заказал, и получил из Китая комплект из тягового электродвигателя и контроллера.
Нашел литий-ионный аккумулятор в Интернете - 8 батарей 12 вольт, за что заплатил 2600 евро.
Новый Trabant будут иметь электрический счетчик, цифровой или аналоговый, который показывает водителю состояние батареи и расстояние автомобиль по-прежнему может управлять. Дальность хода до 150 км на скорости 50 км/ч (крейсерская) но электрический Trabi может достигать скорости 80 км/ч.
Разумеется это "первый электромобиль" в Румынии. :)

Trabantul electric, ultima găselniţă
Зображення

Părintele Trabantului electric şi-a scos invenţia la plimbare pe Faleză!
Зображення

Зображення
Видео тут есть - Ieftin si nu scoate fum: Trabantul ecologic de Galati!

Это было в 2010 году, в 2011 он построил второй электро-Трабант
Un gălăţean a construit Trabantul electric care parcurge 200 de kilometri cu viteza maximă de 90 km/h
Зображення
Построен электрический Trabant с пробегом 200 километров и максимальной скоростью 90 км/ч
Марин Добре - подготовил новую модель электрического транспортного средства, которое он назвал символически - "Трабант 002".
Новая машина "приобрела" хороший цвет "Феррари красный" над которой слой жемчуга, который дает ему уникальное свечение. Я хочу, чтобы сделать ралли электромобилей между Галац и Брэила.
Коллекция Добре Марин сейчас насчитывает шесть автомобилей Trabant и cреди них два электрических. Сейчас он готовит новую модель -. "революционную", говорит он, - с двигателями, которые будут действовать непосредственно на задние колеса. В этот раз, я сделаю эксперимент c Opel, это будет очень интересно, потому что исчезают карданный вал и коробку передач, говорит Марин Добре.

Ну а зимой 2014-2015 года сообщили о работе над конверсией Опеля Корса. То ли трабанты в Румынии закончились то ли еще что...
Un gălăţean a inventat automobilul cu motoare electrice în roţi, care fuge cu 160 km/h!
Зображення
После двух электрических "Trabi 001" и "002 Trabi" на этот раз он выбрал Opel Corsa, который получился двухмоторным с дальностью до 300 километров. Но поскольку это гибрид есть еще и родной мотор. Автомобиль получил восемь литий-ионных батарей 12-вольтовый, зарядка которых занимает от шести до восьми часов.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#12524Повідомлення 06 вер 2015, 15:08 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Хайшенвэй
Дякував (ла) 0 Подякували 365
Ну и чтоб два раза не вставать, сайт "электрический гараж" GARAJ ELECTRIC еще одного создателя "первого румынского электромобиля" - инженера Маринеску (Nicolae Daniel Marinescu)
Его электромобиль создан на шасси румынской "таврии" - микролитражки "Олтсит"







Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#12736Повідомлення 13 вер 2015, 14:02 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6736 Подякували 2481
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
stoyan писав(ла):
Зображення
Справа внизу явно блок зарядки :ja: Подобный я у Баламута видел.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#14935Повідомлення 15 лист 2015, 14:54 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Хайшенвэй
Дякував (ла) 0 Подякували 365
Нашел статью из венгерского журнала про "мечту венгра". Не знаю уж кто это сможет прочесть и понять прочитанное, но

тхт
A barátom csinált egy autót!
Ahogy a bevezetőn gondolkodtam, egyre inkább egy sokszor átélt gyermekkori kép villant belém. Ki ne emlékezne arra, amikor álltunk valahol a tér sarkán vagy a folyosó szegletében, és heves viták közepette egymás szavába vágtunk -néha jó nagyokat lódítva -, csakhogy minél „hitelesebben" bizonyítsuk: ki jobb, szebb és ügyesebb a másiknál. Akár egy ilyesféle licitálás utolsó mondata is lehetett volna, hogy: „... de ez mind semmi! Az én papám csinált egy autót!" Kérem, tegyék félre ebbéli, rosszabbnál rosszabb vagy megmosolyogni való emlékeiket, és higgyék el nekem: ha nem is a papám, de a barátom... tényleg csinált egy autót.

Borlói Mátyás (36) formatervező igényes és ele-gáns munkáját egy héten ke-resztül szemlélhették a tavaszi BNV látogatói a Delma Kisszö-vetkezet standján. A számos és bizonyos mértékig eltérő véle-mények egyben megegyeztek: a kisautó formája modern, a kor-nak megfelelő. Akik pedig "bele-ülhettek, megállapíthatták, hogy ergonómiailag kifogásta-lan, ügyes, átgondolt konstruk-ció. Ennél többet, részleteseb-bet halljunk magától a forma-tervezőtől, az autót előállító négyfős csapat művészeti veze-tőjétől.

- Szeretném rögtön leszögez-ni: egyenlőre nincs szó autóról. Mondjuk azt, hogy egy működő modellt láthatunk, amelyen be-mutatom a koncepciómat, sok dologban a kivitelezés és a megvalósítás szintjéig. Bőven van még olyan részlet, amelyik a sürgető idő és az egyre csap-panó anyagiak miatt nem ke-rült nagyító alá, de ez termé-szetesen nem azt jelenti, hogy nincs ötletem vagy tervein.

- Valójában mi is az a kon-cepció, amelyet bemutatsz a modelleden? Sőt, talán a kiindu-ló kérdés 'hogy jut valakinek az eszébe, hogy autót tervezzen és építsen?

- Formatervező a szakmám és hobbim az autó. Szeretem a jó vonalú, kényelmes, prakti-kus és dinamikus menettulaj-donságú autókat, s szívesen járnék magam is ilyenekkel, ha viszonylag könnyen, és elérhe-tő áron lehetne beszerezni őket. Egyserű alapgondolatokból indultam ki. Korántsem biztos, hogy erre nekünk dollárt kelle-ne áldoznunk. Sőt, szinte biz-tos, hogy egy ilyen autó forin-tért is megvalósítható lenne. Abban sem vagyok biztos, hogy egy kifutás előtti licencjogot kellene megvásárolnunk, avagy egy eleve nem túl korsze-rű szocialista típus gyártásá-ban kisebb-nagyobb részt vállalnunlc. Modellemmel azt igyekszem bizonyítani, hogy itthon, forintért, kizárólag kis-ipari munkával szocialista re-lációból beszerezhető termékek-ből lehet olyan autót építeni, ami a mai kor sokrétű követel-ményeinek megfelel. Senki el nem hiszi például, hogy ilyen szélvédőt, ilyen keréktárcsákat, ilyen kárpitot tudnak itthon készíteni, s hogy ezeket ilyen formába lehet ötvözni. Óriási tartalékok rejlenek itthon. Csak végre ki kellene aknázni őket. Én persze nem azt mondom, hogy ez az egyetlen járható út. De abban biztos vagyok, hogy lehetne akár az egyik.

- A tervekből, gondolatokból hogyan lett gördülő, kulcsfordí-tásra induló, működő modell?

- Egyszerűen: sok idő, sok pénz és nagyon sók munka árán. A formát, amelyet megál-modtam, először papírra vetet-tem, majd fa makettet készítet-tem. Elképzelésem az volt, hogy az egész formát egy Trabant le-kopasztott célvázára építeni. föl. Ez persze nem véletlen vá-lasztás volt. A Trabant befogla-ló méreteit a tervemhez megfe-lelőnek tartottam, ugyanakkor - és ez a többi szerkezeti elem kiválasztására is érvényes - fi-gyeltem arra, hogy az esetleges gyártás során a beszerzés viszonylag könnyen megoldható legyen. Bizonyos ergonómiai és menetstabilitási szempontok miatt a Trabant tengelytávját 200 mm-rel megnöveltem úgy, hogy az első ülések előtt az al-vázba keresztbe egy ugyan-ilyen széles szelvényt építet-tünk be. Ez természetesen ma-ga után hozta az alváz megerő-sítését. A két oldalsó küszöb be-lülről egy-egy acél profikrizere-vítőt kapott, valamint az alvá-zon hosszanti irányban elhe-lyezett két omega-profilú tartó gondoskodik a megnövekedett terhelés ellensúlyozásáról. Ezek után jött a forma fölépíté-se, természetesen már a szerke-zeti elemek helyigényének fi-gyelembevételével. A kétütemű üzemmódot a környezetszeny-nyezés miatt elvetettem, s vá-lasztásom a Fiat 127-es 900 motorjára esett, több ok-ból is. Egyrészt ez egy alaptí-pus, teljesítménye, helyigénye ideális, s miután ez az egyetlen alkatrész, amely nem szocialis-ta gyártmányú, de a Yugo 45-ben ugyanez a motor dolgozik, talán avval helyettesíthető len-ne. A sebességváltó és a kup-lung Trabantból való, s egy közdarabbal illeszkedik a mo-torhoz. A kormánymű szintén Trabant, a kis Polskitól köl-csönzött kormánykerékkel. Megoldandó az első fék, mert jelenleg ez is Trabant illetősé-gű, de már a Wartburg-dobfék is sokat segítene. Igazi megol-dás persze a tárcsafék. A fény-szóróbetétek a kis Polskiról származnak, a védőruhákat pedig mi készítettük plexiből. Az első indexek Skodáról valók, a központi ablaktörlő az új Zaporozsecről került a mo-dellre, s a Salgótarjáni Sík-üveggyárban készített, egyedi formájú szélvédőt tisztítja. A műszerfal szintén kis Polski-származék, az ülések pedig a Trabant erősen átformált da-rabjai. A saját tervezésű kárpi-tot a Buda-flax szőtte. Miután a tengelytávot úgy növeltük meg, hogy ezáltal az ajtók is megnyúltak, a ki- és beszállás -főleg a hátul ülők számára -igen kényelmes lett. A csomag-tér két részből áll, egyrészt a hátsó ülés mögött a szokott he-lyen - ahol a pótkerék is helyet kapott -, másrészt az első utas előtt a műszerfalnál egy rekesz behelyezésével összesen 220 li-teres csomagtér alakítható ki. Avval együtt, hogy nőtt a ten-gelytáv, ugyanennyivel csök-kent - a Trabanthoz képest - a teljes hossz, az össztömeg pedig a négyütemű motorral és a je-lenleg fém karosszéria elemek-kel 680 kg.

Összefoglalva, én nem egy luxusautót, nem álomautót, nem a jövő század autóját, és nem versenyautót akartam épí-teni, hanem egy jó vonalú, mo-dern, egyszerű, praktikus kö-zépkategóriájú használati esz-közt, amelynek dinamikája ki-elégíti a hazai városi és orszá-gúti közlekedés igényeit, s amit akár egy kétgyermekes család is képes megvásárolni és tartó-san használni.

- Gondoltál-e már arra, hogy mi lesz a modell sorsa?

- Gondoltam rá, de őszintén szólva nem tudom. Az biztos, hogy én gyártással, készítéssel nem tudok és nem is akarok foglalkozni. Egy ötletet adtam, irányt próbáltam mutatni, hogy aztán ezt érdemesnek tartják-e itthon valamire is, ab-ban csak bízhatok.

Hogy mi lesz a kisautóval, azt még valóban nem lehet tudni. Mindenesetre született egy lát-ható, tapintható és kipróbálható modell, amely azt bizonyítja, hogy lehet számunkra elérhető alkatrészekből egy magyar köz-igényt kielégítő autót építeni. Hát, majd meglátjuk, mi lesz a folytatásá a nagy vállalkozás-nak, és perspektívában mit re-mélhetünk.
ZSEMBERY BARNABÁS
ESZTERVÁRY ERVIN FELVÉTELEI


Додаткові файли:
matyas.JPG
matyas.JPG [ 729.08 КБ | Переглядів: 4155 ]
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#14936Повідомлення 15 лист 2015, 16:29 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Хайшенвэй
Дякував (ла) 0 Подякували 365
Блог датского электротрабантиста
http://electrictrabant.blogspot.com
Зображення
трабант в прикиде "арлекино"

Chapter 3, Measuring for the New Engine
http://3.bp.blogspot.com/_D6kJiU54T-E/T ... /E24B1.png
http://1.bp.blogspot.com/_D6kJiU54T-E/T ... 8V+-+2.png

Kostov Motors
https://www.facebook.com/Kostov-Motors-146278168748456/

http://www.ev-propulsion.com/motors-kostov

Хвастается болгарским "костов мотором"
Это мой Костов 9 "168 Вольт двигатель с переключением статора поле, по-прежнему сидит в упаковочную коробку при тестировании с 12 вольт. Двигатель будет в 1989 Трабант P 601. Смотрите мой проект по этой ссылке:
К сожалению, обрешетка не оставляет много вид двигателя, но он предлагает большую защиту от скатывания двигателя, когда он начинает вращаться.

Цитата:



Дата загрузки: 6 янв. 2011 г.
This is my Kostov 9" 168 Volts motor with switching stator field, still sitting in its shipping box while being tested with 12 volts.
The motor is going in a 1989 Trabant P 601.
See my project at this link: http://electrictrabant.blogspot.com/
Unfortunately the crate doesn't leave much view of the motor but it offers a great protection from making the motor roll when it starts to spin.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#14938Повідомлення 15 лист 2015, 17:46 
Власник електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Киев, Украина
Дякував (ла) 880 Подякували 179
Мій електротранспорт: Porsche 924 Молния, Nissan Leaf, Trabant EV, Citroen Saxo
Хочу електротранспорт: Прототип Народного ЭМ
у меня на моторе 3.6 трабант на 3-й передаче рвал с места, уходя первым со светофора с пробуксовкой)) такой момент)) как пуля разгонялся но до 60 км\ч

на моторе костов 9 - вообще может порвать коробку ( у меня слизало шлицы)


Сейчас планирую поставить насосник на редуктор от Лифа и все это установить в трабант ;)

_________________
http://elmob.co


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#14941Повідомлення 15 лист 2015, 19:23 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Да порвать шлицы Трабанта , мог и ДС 3,6. Он то , низкооборотистый , но очень моментный.
...То вполне возможно, что Трабанту хватит и насосника, но не каждого. Так того , который стоял у Руслана 40вольтового - вряд ли. А вот 75 вольтового ЕС 10 - Вполне, и то,
перегреется если , минут 10, на полном газу. S3 - зря не напишут.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#15265Повідомлення 25 лист 2015, 12:36 
Не в мережі

Звідки: Украина
Дякував (ла) 0 Подякували 0
Мій електротранспорт: Трабант
Михалыч писав(ла):
Трабанту хватит и насосника, но не каждого. ЕС 10 - Вполне, и то,
перегреется если , минут 10, на полном газу. S3 - зря не напишут.

Подскажите пожалуйста, ЕС 10 станет в трабант по габаритам если оставить каробку? и при какой нагрузке (50%-90%) ЕС 10 не будет прегреваться, но всетаки будет ехать по ровному?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#15266Повідомлення 25 лист 2015, 13:04 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Slava писав(ла):
Михалыч писав(ла):
Трабанту хватит и насосника, но не каждого. ЕС 10 - Вполне, и то,
перегреется если , минут 10, на полном газу. S3 - зря не напишут.

Подскажите пожалуйста, ЕС 10 станет в трабант по габаритам если оставить каробку? и при какой нагрузке (50%-90%) ЕС 10 не будет прегреваться, но всетаки будет ехать по ровному?

Встанет или не встанет этот мотор в Трабант, лучше знать тому , у кого Трабант есть..
....Про 50 или 90 % нагрузки, речи быть не может. Его 10 квт, особо кратковременные S4..
.... Прецедентов нет , но попробовать стоит. Тем более у него есть нереализованный резерв.-нет обдува., который реализовать можно.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#15292Повідомлення 25 лист 2015, 17:24 
Не в мережі

Звідки: Украина
Дякував (ла) 0 Подякували 0
Мій електротранспорт: Трабант
Михалыч писав(ла):
Встанет или не встанет этот мотор в Трабант, лучше знать тому , у кого Трабант есть..

Рулеткой померял, 38 см свободного простанства, а балканкар моторы за 40см, но это уже буду уточнять у специалистов по трабантам.
Михалыч писав(ла):
.... Прецедентов нет , но попробовать стоит. Тем более у него есть нереализованный резерв.-нет обдува., который реализовать можно.

Согласен, с охлаждением можно получить хороший вариант
Михалыч писав(ла):
....Про 50 или 90 % нагрузки, речи быть не может. Его 10 квт, особо кратковременные S4..

Под это и проектировался, быстро поднял груз и остывать. И если в пол силы его включить нельзя то практический интрес теряеться, в пробке сверлить на 10 квт неполучиться :)
А ДС 3,6 можно включать меньше чем на 100% чтоб не спеша в тянучке тащиться или тоже только 100% и выше?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#15406Повідомлення 29 лист 2015, 19:14 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Хайшенвэй
Дякував (ла) 0 Подякували 365
Зображення
Цитата:
Пловдивчанин переделал Трабант в электромобиль. ВИДЕО
21.04.2012
Проехать сотню километров на машине, и дешевле, чем за три лева. Разве это не мечта всего болгарского народа?
Стамен Стаматов из Пловдива достиг этого. Электрический Трабант питается от шести батарей. С одной зарядки проходит 25 км. Тратит около трех лев за сто километров. Все огни - светодиоды, что делает их в 11 раз более эффективнее, чем стандартные лампы. И их работа тоже. 10 лет его владелец эксплуатирует электро-трабант. Два года регулярно ездит на работу на нем. Стамен Стаматов инженер-механик, ранее окончил в электротехнический в Автото.
Зображення


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#15407Повідомлення 29 лист 2015, 19:35 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Однако , у наших самодельщиков такие пробеги не котируются.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Электромобиль Трабант (Киев от ZaxaR.tv)
#15408Повідомлення 29 лист 2015, 19:55 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Хайшенвэй
Дякував (ла) 0 Подякували 365
Михалыч писав(ла):
Однако , у наших самодельщиков такие пробеги не котируются.

Он один такой... Однако по количеству само-передельных электроавто Болгария кроет Украину.

Интересное мероприятие - дамское ралли на электромобилях.
Дамско рали Ловеч с първо участие на електромобил у нас
Зображення

А это история болгарского электроавто 60-х годов
За първия български електромобил. И за още нещо
Зображення


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 97 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: Dream Tractor і гості: 53


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
cron
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group