Как многие могли заметить по моему ФБ, я уже выехал на горби в этом сезоне. Наконец-то купил аккумуляторы к Жужику, которые уже будут в нем жить долго. За что большое спасибо, Юре Логвину (Романтик) , что помог их купить в Харькове.

Сейчас у меня стоит 2 тесла модуля, перекоммутированные с 12S на 24S. Получается 100В и 100Ач. У этих батарей есть свои особенности в виду того что они при низком напряжении отдают еще нормально ток. Средняя точка у них 3.7В. А разрежаю до 3.3В. Получается что верхнее напряжение в батарее 100В, а низ 80В. Хотя мне говорили что под нагрузкой можно и до 2.5В их садить.

Поставил ваттметр, средний расход получается в районе 8кВт на 100км.

Фото чуть позже закину.

О,это уже прогресс! А кто уже поставил "перекоммутацию" на поток? Юра шо-ли?

Нет, Геннадий.

Можно озвучить цено-массо-габаритные данные?

Вчера только сделал нормальную штатную зарядкк, а то 2 недели ездил и каждый раз доставал с салона дельты и подключал. С машины торчит вилка общепром 5 пин на 16А, хотел на 32А, но она плохо влазила, а эта входит отлично, и плюс я с розетки вытянул 2 штыря. Пока зарядка от 1 фазы. Внутри 2 дельты, может переделаю под 2 чероки.

По цене сложно сказать. Батарея 1700, контроллер 350, и дальше по мелочи, еще 1000$

А габариты и вес батереи?

Габариты, обычные тесла модули. По памяти не скажу, где-то на форуме была инфа. Вес 25кг один модуль.

Почти месяц катаю каждый день на горбике. По не много доробатываю его. Вчера поставил LED фары и габариты, которых в нем не было вообще. С ними возился 2 дня, ибо фары очень высоко светят и слепят, по этому сконструировал козырьки которые обрезают часть света. Сегодня буду ночью тестировать.

Проблема с дисишкой, точнее её отсутствие. На тесла модулях напряжение 100-80В, пробовал бенинг, не стартует. А велосипедная без развязки по минусу.

Однажды проехал на одном заряде 85км. И еще остаток был пару Ач. Вообще удалось из батареи снять только 85Ач, когда ёмкость должна быть 100Ач. Расход упал сейчас до 8кВт на 100км. Но скорость в районе 50ти км в час.

В принципе машиной доволен, делаю постепенно её более комфортной, поставил даже камеру заднего вида) Подключил разъем общепрома, теперь даже не открываю моторный отсек. 1,5 недели вообще ничего не делал с машиной просто ездил каждый день и заряжал) Уже накатал 1,5тис км на новой батарейке, езжу каждый день в среднем по 50км.

У меня есть ДСишка,от 100в работает,а будет ли от 80в ????,спросили бы раньше - проверил бы от 75в...

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

Извините что в вашей теме. но тоже ЗАЗ кировоград

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

Rakarskiy - это что,чтобы что нибудь ляпнуть ,рядом viewtopic.php?f=26&t=805&start=900 не эта тема?

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

В связи с ездой на Zoe, Горбик отправился в гараж зимовать. Купил ДС-ДС преобразователь на от Евы-3, специально под низкое напряжение 78-100В. Летом купил себе 2 тесла модуля, перекоммутировать их под 100В, но так и не поставил их в машину, ибо пока ездил на чужих 16 консервах от лифа, дисишка стояла в виде переделанного беннинга (130В - 13,5В). В итоге получилось так, что пришлось продать свои тесла модули, и нужно возвращать консервы от лифа) Горби остался на зиму без батарей, буду не спеша искать для него интересные варианты, ибо хочу осуществить идею с двумя багажниками, спереди и сзади.

Если к тому времени не сниму батарею, то приеду на закрытие сезона) Горбик бросать не собираюсь, он есть и будет электромобилем!) В этом сезоне ездил на нем, когда не было другой машины под боком, в итоге по делам накатал на нем за сезон 3тис км.

Так дсишка новая работает?

Надеюсь, ибо пока не ставил)

Такс, значит Горби 1,5 года успешно простоял в гараже, за это время много чего поменялось.

В общем сейчас ставлю мотор от лифа с родными инвертором и своим блоком управления. Батарея 36 ячеек лифа.

Планирую на днях делать первые пробные выезды.