Да и диски тоже в белый!

Типа так

Всем привет, я вернулся

Редко появлялся, но особо и писать нечего было. Думал добью 10тыс, но увы похолодало раньше. И пробег составляет 9700км.

Теперь ближе к сути. Сейчас буду заниматся кузовом. Летом мне с Коломыи прислали две новые двери в заводском грунте и пороги. Начал с установки передней правой двери. Но чтоб нормально выставить зазоры, нужно устранить люфт петель, потом усилить стойки где крепятся петли, выставить зазоры по верху и вертикалям, а уж после варить пороги. Я думаю так - если не прав, поправте.

И вот теперь возникает вопрос петель. Это наверное больше вопрос Инженеру. Надеюсь Энрико на меня не в обиде что за год так и не смог приехать в гости Но чесно говоря там и показывать то нечего, сделано на тяп ляп на прихватках абы ехало один замок капота чего стоит теперь будет делаться уже правильно красиво (по максимуму) и напостоянно. Так вот отошел от темы.
Реставрация петли. Что мы имеем - выработка пальца и конус самого отверстия петли. Вот думаю как это решить. Вижу несколько вариантов:

1. Пройти петлю разверткой 7.5 или 8 мм и запресовать резаную втулку, как это реализовано на опеле.

2. Пройти петлю разверткой и выточить новый палец, либо проточить болт torx, сбелав с него палец.

3. Завтулить латунными фтулками петлю и выточить палец. Но там очень мало тела остается, это втулку почти прозрачную придется делать...

Вот и не знаю по какому пути пойти...

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Капот с крышей будет красный, а вот диски скорее всего белые. Нужно отпесочить и в порошок отдать

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

...конечно в обиде...более того,я разгневан .

...та ну,Дима,ты слишком хорошего мнения обо мне ,по кузовщине я такой-же "самодельщик" как и большинство здесь.
По петлям - думаю,шо не стоит особо "извращаться" с бронзой и т.п. вкладышами.Поэтому вариант

будет в самый раз - лет надцать отходит железно (периодически подмазывать и фсё)
Может и первый вариант...,но я думаю цельный палец предпочтительнее разрезного...

по петлям,я выбивал оськи,рассверливал петлю.чтобы диаметр был меньше будущей развертки на 0.3-0.5,потом разворачивал петлю в сборе,то есть за один проход обе половинки,так получается лучше,по тому как зажать и выставить толком каждую половинку геморно.в районе входа развертки в петлю диаметр получается больше.. потом точу оську,на ней сверху( там где входила развертка) делаю накатку и шляпку,сверлю в ней отверстие с выходом в районе средней части петли(где крутится) и все это дело собираю... получается новая петля)

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

Спасибо. Снял петлю, покрутил в руках - с бронзой однозначно отбой, там банально нет места. Либо не будет тела петли, либо не будет тела втулки, либо не будет тела оськи...

Потому или точить палец, или готовый. Пока думаю загнать готовый, а там посмотрим.



Спасибо. Оську выбил, была ф7. Купил развертку 7.5мм, буду разворачивать, только палец наверное всуну пружинный

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

В разгар июльского рабочего дня звонит мне товарищ и сообщает что в одном из сел Коломыйского района Ивано-франковской области у человека завалялись новые детали на горбатый, и если интересно — он может дать контакты. Уже через 10 минут я общался с хозяином "вкусняшек", который описал их состояние и чуть позже прислал фото

Двери и пороги мне подошли, а вот задние арки оказались от ЗАЗ-968.

Спустя пару дней я забрал от перевозчика долгожданную посылку



Конечно поверхностная ржавчина присутствует, но это не удивительно, учитывая сколько лет эти запчасти пролежали в сарае.






А вот с порогами небольшая засада. К ним кто-то постарался и приварил усилитель из металла 4мм. и походу порог немного повело, возможно придется усилитель срезать… это будет видно во время установки

_________________
ЗАЗ 965 - DimonXP, пробег 7800 км

Зимой не ездите? В Запорожцах отличная печка, которая легко переводится на газ. На Евах-2 в доставке такие активно использовались.