..............................................
....................
Через месяц, некий деятель, прокатившись на Электре, спросил : Готов ли я подписать контракт, на переделку привода Твизи, до расхода ~40втчкм , в ограниченные сроки? ......Я, подумав , отказался. И не потому, что не верю в такую возможность, а потому , что и сам пока не знаю, 1) какой мотор туда подойдет габаритно. 2) Где эту работу делать? 3) Каковы будут затраты средств и времени ?.
....Хотя, с радостью принял бы участие в этом проекте, но , в качестве участника, а не в качестве юридически и экономически- ответственного лица.

В Америке уже создали народный автомобиль http://news.infocar.ua/200_kmch_na_3-h_ ... 16185.html
Если таки да, и он будет стоить от 12 енотов, то через 2-3 года он может появиться у нас с ценником в 2 раза ниже. И тогда он просто уничтожит все народные электромобили местного разлива.

Пора понять,что порог бедности в мире,это зарплата менее 1000$.А у нас основная масса сейчас сидит на 200-300$.Это даже не бедность,нищета это.

а где Захар ? он что, уже не строит народный мобиль ?

.

..... Так, вот : уже в который раз , в разных контактах меня спрашивают:
...как изменить привод "Твизи", для улучшения экономичности - увеличения пробега ? Спрашивают издалека, но на мой,встречный вопрос : Что туда габаритно поместится, не отвечают. .................................
...А ведь , возможно , даже в Киеве есть" Твизи," чей хозяин, страдая от недостаточного пробега, даже не подозревает, что этот пробег можно удвоить. Я буду благодарен за контакты с таковым.

Тогда, если магнитный зазор (статор-ротор) сделать конусным,

А что если ступицу наружного ротора посадить на вал не на конус со шпонкой, а на двух заходную резьбу с ограниченным в 30 -45* поворотом, или мм 5 продольного хода, подпружиненного в одну сторону.( как диск авто сцепления). Тогда, если магнитный зазор (статор-ротор) сделать конусным, то при старте и разгоне, при максимальном КМ, магнитный зазор будет минимальным, но , после разгона, автоматически, кратно увеличится........
....Что и должно кратно уменьшить в нём потери на перемагничивание на высоких оборотах.

.... Отклик радует!....... Сам то я , в возможности УСПЕХА - не сомневаюсь, но если можно и Коллег убедить, то будет ЭВРИКА !
....Про тип мотора: - есть основания полагать, что в самых экономичных солнцемобилях используются таки БЛДСы с регулируемым магнитным полем. Проблема, как такое выполнить не в ущерб надёжности и безопасности . И тут есть идея, которую и предлагаю для обсуждения и критики. ( даже на нищевную критику - не обижусь)...........
.......Особенно ПРОШУ КРИТИКИ от Вячеслава, с Вячеславовичем, и от Димы Бабака., но и от остальных то же. Заранее благодарю и за критику и за альтернативные предложения...........
.......................................................................................................................
......- Конструкция традиционного БЛДСа - известна . А что если ступицу наружного ротора посадить на вал не на конус со шпонкой, а на двух заходную резьбу с ограниченным в 30 -45* поворотом, или мм 5 продольного хода, подпружиненного в одну сторону.( как диск авто сцепления). Тогда, если магнитный зазор (статор-ротор) сделать конусным, то при старте и разгоне, при максимальном КМ, магнитный зазор будет минимальным, но , после разгона, автоматически, кратно увеличится........
....Что и должно кратно уменьшить в нём потери на перемагничивание на высоких оборотах.