В сети гуляет вот этот чертеж

Это скан из старой книги по эксплуатации, у меня такая есть. В более поздних изданиях такого чертежа нет.
По этому чертежу можно определить координаты только 4 отверстий. Остальные отверстия делаются по факту. Хотя следует заметить что если этот чертеж отразить по вертикали и повернуть относительно оси первичного вала на 10 град. то эти 4 отверстия полностью совпадают с моими. Свой чертеж я делал на основе заводской документации, которой в сети нет, он более полный. Так что это можно сказать эксклюзив))
Новая крышка позволит выиграть некоторое расстояние по длине. Сколько именно - пока сказать сложно.

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

Всем привет процесс двигается . Снят двигатель , газовое оборудование , радиатор , бак короче все что не нужно и остаётся в прошлом веке. Параллельно получено дс/дс и контакторный ящик. Из картона сделан макет 16 лифовских батарей и примеряем на авто. 16 шт четенько под капот и 16 вместо бака.

Vladymyr Proks какова цена покупки мотора и где купил

почему все соеденяют мотор с коробкой через муфту. а если электромотор с коробкой соединить через ремень грм и натяжной ролик таким образом можно добавить мотору больше оборотов поставив на коробку чуть побольше шестерню

Прям как на СЗД (инвалидке), но, наверное, больше возни с креплением мотора, только побольше шестерню на двигатель, а то обороты совсем малыми будут на колесе, ну и шума больше будет.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Наверное по тому что при натяжении ремня и его сопротивлении уменьшается кпд системы в отличие от муфты

потеря мощности у двигателя конечно есть но если взять ДС6.3 то ему хватит и все ровно будет по мощнее чем ДС3.6 .с ременным соединением не надо центровать хрестовины и не будет разбивать подшибники на моторе и на коробке.а соединить их не сложно берется метал прикручивается к коробке с верху прикручивается мотор а между них с боку натяжной ролик

не забудьте еще что вал коробки не сможет держать радиальные нагрузки...

_________________
подтягивайтесь на страничку
https://www.facebook.com/Create-your-el ... 8811748137
постараюсь чтобы было интересно!

а если на вал коробки перед ремнем установить упорный подшибник с корпусом то всю нагрузку он возьмет на себя

А для упорного подшипника соосность не нужна? Что прямое соединение, что соединение на шкивах с упорным подшипником требует соосности. Так какой смысл усложнять конструкцию и терять КПД?

_________________
Electric Drive Solutions Laboratory (EDSLab)

ЗАЗ 1103 "Slavuta AC Electric"
ГАЗ 24 "Волга электро"
А091 "Богдан электро"
ХТЗ Е25 "Эдисон"
VW T5 "Combi drive"
"Synchronous"
Volvo 740 GL EDSLab
КМЗ "Днепр электро Bonneville"
Dong Feng EDSLab
ЗАЗ 11055 "Tavria electro smart pickup"
ЗАЗ 1102 "Tavria electro smart coupe"
Во имя Ампера и Вольта, и сына их - Ватта,Аминь!!!

опорному подшибнику в корпусе соостность не нужна.сначала прикручиваеться мотор к плите а с другой стороны одеваеться на вал подшибник и потом также прикручиваеться.и вся нагрузкаот ремня идет уже на подшибник я так думаю может я и не прав.я не уверен что ремень грм дает сильную нагрузку на вал коробки

Как там с плитой, получается? Я вообще планировал соосность делать "на коленке". Главное угадать всего два отверстия. Те которые с центровочными втулками к коробке. Дальше дело техники. Остальным отверстиям для болтов соединения с КПП точность не нужна. Последний и важный момент "прорубить окно к первичному валу КПП и соорудить "циркуль" жестко привязаный к валу. На него цемляем режущий или шлифовальный инструмент и "выводим" центровочное отверстие для соединения с двигателем. Точность при такой последовательности должна быть в пределах 0.02 чего на большом диаметре более чем достаточно.
Чертежи по двигателю, которые возил токарю пока не нашел. Нашел только тетрадь с эскизом

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Ремень ГРМ в спарке с такими монстрами как ДС3.6 и ДС6.3 это утопия. Порвет как тузик шнурки и тю-тю. Двиг в разнос. Ремни это с асинхронниками, и то от бедности. При невозможности сделать полноценный редуктор.

_________________
14 000 км
"Чем совершеннее средства контроля, тем сильнее эксплуатация." Не только в электротехнике

Всем привет!

И вам не скучать.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км