Звідки: Киев, Бердичев, Ирпень 1015 Хочу електротранспорт: Tesla model S 4x4
Leonid_g писав(ла):
Може питання не в тему, але не бачу електровеломобілів з паралельним розташувнням коліс, - дициклів . Хто пояснить, в чім така нелюбов до цієї комплектації?
Ну так можно на Berg поставить пару моторов. Да и Салютин может подкинуть решение. "веломобили салютина" в Гугле плииз
Звідки: Украина. Киев. 8721387 Мій електротранспорт: "Электра 2" Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Leonid_g писав(ла):
Може питання не в тему, але не бачу електровеломобілів з паралельним розташувнням коліс, - дициклів . Хто пояснить, в чім така нелюбов до цієї комплектації?
.....ЭТО , из области курьёзов и трюкачества! ! ! - Мы же , занимаемся реальными транспортными средствами.
Справа в тому що велосипеди та веломобілі мене мало чим цікавили до подорожчання валюти обезцінення гривні та подорожчання солярки та бензину ( маю бус та скутер ) . Стало зрозуміло що дешевшого варіанту аніж веломобіль з електропідтримкою для повсякденної їзди немає і бути не може . Я маю на увазі - це найдешевший механізований транспортний засіб щоб самому ЙОГО ЗРОБИТИ , ... поперше , і в коштах обслуговування в подальшому ... 3 гривні на 100 кілометрів їзди в сухому відносно комфортному сидінні під дахом ( з музичкою ) та ще й з фітнессом !!! це просто прекрасна тема панове . Одним словом веломобіль це РІЧчч ! Не потрібно великих інвестицій на початку ну а потім то взагалі пісня . Підійшов до розуміння що колісну колію потрібно розширяти в своєму трайку . Хоча б до 100 чи 120 см. бо то що в мене зараз - 60 см колії то трохи замало ... Такі колії роблять і фірми, веломобільні відомі, але перепрошую які в них дороги а які в нас ! Так що перероблятиму підвіску передню і кузов - накладатиму (закриті) надколісні крила зроблю щось типу як в фолькса жука .
Хороші фірмові веломобілі важать 30 кг ... хороші фірмові веломобілі з редукторними моторчиками та літійовими аккумами важать 40 кг ( це про одномісний ) ... Нормально їде на педалях 50 -70 км. швидкості по прямій , і 20 - 30 км. на електротязі . Разом з веломобілістом такий ТЗ. важитиме 120 з гаком кг. Сил середньостатичного чоловіка при спокійному темпі і паузами на каву истачить і на 400 - 600 км. на день в нормальному темпі проїхати ( до Львова і назад наприклад - 200 км ) з комфортом та спортом - крутиш по рівнині і на аккумуляторах на гірку ... нормальна штука помоєму ,то варто мати коло хати
Дороблятиму помалу цей трайк але парралельно починатиму вчитися варити аргоном та робити другого веломоблія - цього разу полегшеного стрімлайнера з опірними колесами ( манера їзди мотоциклетна - керування кренами, нахилами тіла ) .
Відмовився від велосипедних коліс ставитиму скутерні під моновилку наперед і назад моторколесо з мопедним ободом . По пластику то точу зуб на щось подібне як тут -
( кардинально настільки не перероблятиму все тільки передній обвіс подібний клеїтиму ) .
".. прогнозована ціна велоєлектромобіля 35-40 тис долларів..." та за таку ціну можно 2-3 повноцінних електроавто зробити з не гіршими ТХ. Всміхнувся - можно тримати 50 км/год тільки на велоприводі - люди довготривало (без накопичення в організмі молочної кислоти) можуть видавати потужність 150-350Вт враховуючи втрати на перетвореннях на колесі буде не більше 200Вт потужность чого в 2-4 рази меньш ніж потрібно для руху з швидкістю в 50 км/год подобного ТЗ.
Звідки: KHERSON 23 Мій електротранспорт: в проекте Хочу електротранспорт: электровеломобиль типа ППВ
mijki писав(ла):
Тут американець шикарний дирчик зробив
Доброго времени.Зробить можно ВСЕ - были бы гроши.Посмотрите в поиске веломобиль ППВ ,собираюсь такой делать.Если интересно буду выкладывать фотки.На данный момент " химичу" велосипедную передачу и электро привод.После буду выклеивать в матрице кузов.С уважением.
Доброго времени.Зробить можно ВСЕ - были бы гроши.Посмотрите в поиске веломобиль ППВ ,собираюсь такой делать.Если интересно буду выкладывать фотки.На данный момент " химичу" велосипедную передачу и электро привод.После буду выклеивать в матрице кузов.С уважением.
Воля ваша, но кузов для веломобиля вещь вторичная если он не предназначен для заездов на скорости 60 км и выше. Либо выполняет дополнительные функции - обеспечивает амфибийность или имеет несущие свойства. PPV хорош, но исполнен таким каким есть для красоты.
Вот более уместная конструкция которую так же можно электрифицировать. Кстати грузо-ящик на переднем мосту может нести эти самые функции - аэродинамического обтекателя и багажника и панели для сол.батареи если его выkлеивать специально.
ГУГЛОПЕРЕВОД: Веломобиль - педальный автомобиль для всей семьи был задуман и выполнен в передней части здания "с помощью ножовки и просверлить" - 2 + 1 мест - привод на задние колеса независимая - на рулевой стойки - Kenda Шины 26x2. 35 сзади, 26x2, 15 против - 6-ступенчатая Shimano - Drum обода к стационарным назад - Контакты ключевую фотоэлектрические панели 12 + - 21 светодиодные фары, задние фонари / Светодиодные фары - Магистральные 80L - зеркала - Горн Горн - Велокомпьютер - прим. (ДхШхВ): 240x140x110cm Веломобиль можно обновить и подходит для использования в будущем электрическим двигателем. Можно увидеть на Youtube, ROMANIAN VELOMOBILE.
Веломобиль Разработан и осуществлен лично - 2 + 1 мест - Рулевое колесо для рулевого управления - Независимый задний привод - Задние колеса 26x2.35 26x2.15 спереди и - 6 Скорость - Рабочие тормоза на задней и стояночного тормоза спереди - Переключатель с ключом - 12 V аккумулятора и солнечной панели - Фары, задние фонари и светодиодный индикатор - Магистральные 80 литров - Два зеркала - Рог Размеры (Ш х Д х В): 240x140x110cm
Звідки: KHERSON 23 Мій електротранспорт: в проекте Хочу електротранспорт: электровеломобиль типа ППВ
stoyan писав(ла):
medval писав(ла):
Доброго времени.Зробить можно ВСЕ - были бы гроши.Посмотрите в поиске веломобиль ППВ ,собираюсь такой делать.Если интересно буду выкладывать фотки.На данный момент " химичу" велосипедную передачу и электро привод.После буду выклеивать в матрице кузов.С уважением.
Воля ваша, но кузов для веломобиля вещь вторичная если он не предназначен для заездов на скорости 60 км и выше. Либо выполняет дополнительные функции - обеспечивает амфибийность или имеет несущие свойства. PPV хорош, но исполнен таким каким есть для красоты.
Вот более уместная конструкция которую так же можно электрифицировать. Кстати грузо-ящик на переднем мосту может нести эти самые функции - аэродинамического обтекателя и багажника и панели для сол.батареи если его выkлеивать специально.
ГУГЛОПЕРЕВОД: Веломобиль - педальный автомобиль для всей семьи был задуман и выполнен в передней части здания "с помощью ножовки и просверлить" - 2 + 1 мест - привод на задние колеса независимая - на рулевой стойки - Kenda Шины 26x2. 35 сзади, 26x2, 15 против - 6-ступенчатая Shimano - Drum обода к стационарным назад - Контакты ключевую фотоэлектрические панели 12 + - 21 светодиодные фары, задние фонари / Светодиодные фары - Магистральные 80L - зеркала - Горн Горн - Велокомпьютер - прим. (ДхШхВ): 240x140x110cm Веломобиль можно обновить и подходит для использования в будущем электрическим двигателем. Можно увидеть на Youtube, ROMANIAN VELOMOBILE.
Веломобиль Разработан и осуществлен лично - 2 + 1 мест - Рулевое колесо для рулевого управления - Независимый задний привод - Задние колеса 26x2.35 26x2.15 спереди и - 6 Скорость - Рабочие тормоза на задней и стояночного тормоза спереди - Переключатель с ключом - 12 V аккумулятора и солнечной панели - Фары, задние фонари и светодиодный индикатор - Магистральные 80 литров - Два зеркала - Рог Размеры (Ш х Д х В): 240x140x110cm
По поводу несущего кузова.ППВ был задуман и сделан именно с "несущим" кузовом для того,чтобы было проще и надежней крепить ВСЮ ходовую часть к такому кузову.Это значит,что все " железяки" ( разного профиля ) можно на 80 проц.исключить!61 кг ППВ именно из - за кузова.Если б делать каркас из профилей это бы вылилось не меньше 100 кг.Про элегантность последних ППВ я уже даже не говорю.Кто то из великих говорил :"...красота спасет мир...",так давайте же придерживаться этого по мере своих сил и возможностей.С уважением.
По поводу несущего кузова.ППВ был задуман и сделан именно с "несущим" кузовом для того,чтобы было проще и надежней крепить ВСЮ ходовую часть к такому кузову.Это значит,что все " железяки" ( разного профиля ) можно на 80 проц.исключить!61 кг ППВ именно из - за кузова.Если б делать каркас из профилей это бы вылилось не меньше 100 кг.Про элегантность последних ППВ я уже даже не говорю.Кто то из великих говорил :"...красота спасет мир...",так давайте же придерживаться этого по мере своих сил и возможностей.С уважением.
Звідки: KHERSON 23 Мій електротранспорт: в проекте Хочу електротранспорт: электровеломобиль типа ППВ
stoyan писав(ла):
medval писав(ла):
По поводу несущего кузова.ППВ был задуман и сделан именно с "несущим" кузовом для того,чтобы было проще и надежней крепить ВСЮ ходовую часть к такому кузову.Это значит,что все " железяки" ( разного профиля ) можно на 80 проц.исключить!61 кг ППВ именно из - за кузова.Если б делать каркас из профилей это бы вылилось не меньше 100 кг.Про элегантность последних ППВ я уже даже не говорю.Кто то из великих говорил :"...красота спасет мир...",так давайте же придерживаться этого по мере своих сил и возможностей.С уважением.
Приветствую.Как говорят англичане :"...может быть "да",может быть "нет" я НЕ ЗНАЮ..." По сравнению с ППВ ....Могу только сказать:"Каждый сходит ПО СВОЕМУ с ума..." На МОЙ взгляд - " крыша" ну НИКАК не придает этому сооружению ни элегантности,ни скорости На последних ППВ "крышу можно сделать за 30 минут,а внешний вид в настоящее время соответствует современному дизайну транспортного средства.Это мое мнение. Ну,а каждый может и должен думать " по своему",.то он и человек.С уваажением
Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 22
Ви не можете створювати нові теми Ви не можете відповідати на повідомлення Ви не можете редагувати свої повідомлення Ви не можете видаляти свої повідомлення Ви не можете додавати додаткові файли