Вячеслав М , Я с ЭТИМ утверждением соглашусь, но, только после того, когда твой циклоналист, с шунта батареи, , (и почему его ,уже который год нету ?) В очередной нашей совместной поездке, в Пущу или Винницу, или ИТД. , НАКОНЕЦ ТО, покажет, расход- ватт.час./км.т, , НЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ У МЕНЯ !

Уважаемый Валентин Михайлович ! Для ответа на Ваш вопрос мне совсем не нужен цикланалист.
Рекорд пробега на ЭлектроСлавуте - 220 км с одной зарядки . Рекорд был установлен в 2013 году , когда моя тяговая АКБ состояла из 96 ячеек WB 60А*Ч . При среднем разрядном напряжении 3,0В емкость АКБ составит 96*60*3=17280 Вт*ч Разделим на 220 км получим 78,5вт*ч/км, при полной массе 1300 кг и скорости движения 60 км/ч . Если учесть , что батарея не разряжалась на 100% , то можете еще отнять процентов 20 . Итого получается 78,5*0,8/1,3=48,3 Вт*ч/тн*км .
Я с удовольствием поставил бы себе цикланалист , но модели на 300В DС в природе не существует .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Мечтаю побить рекорды економичтости славуты и электры-2 как раз с bldc-ом они не соревновались

У нас Батискаф с БЛДС (в прошлой жизни) .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Кстати да, а он какой рекорд ставил?

Схема асинхронного электродвигателя 1889 г., системы Михаила О́сиповича Доли́во-Доброво́льского, тоже не нова, но до сих пор актуальна и меняется с улучшением технологий. Так и с коллекторниками, они не будут забыты, а наоборот будут присутствовать в разных сферах электротехники. На данный момент связка ДС эл.двигатель+контроллер Романтика является дешевле и экономичнее, нежели АС - Куртис, что говорит в пользу Украинского ФольскВагена! Я понимаю что нищий не купит электромобиль, но коль вы ИЗОБРЕТАЕТЕ НАРОДНЫЙ УКРАИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ то отбрасывать со счетов такой вариант просто нельзя!

_________________
http://controllers.emkit.net

Достаточно убедительно, но не на 100% . В ВЫЧИСЛЕННЫЙ результат, часто закрадывается ошибка. Было и у меня, по приезде в Винницу 45 ( сам не поверил) Перепроверили с коллегами, перенастроили; . по приезде в Киев, расход получился 62. (при весе, с Русланом и багажём ~ тонна.) Но, на ровной дороге ~ 55.
....О моторе БЛДС : - не думаю, что ОН может быть экономичнее асинхронника. ЕГО , пост.магниты, притормаживают.
....А что говорят БЛДСники ? ...Батискаф то уже с ДСом.

Юрий , Коллекторники имеют "врожденные" недостатки . Я их перечислил .
Попробуйте ответить на мои вопросы и вы все поймете .

Сколько стоит DC Костов ? И вы поймете , как заблуждаетесь . Б/У ДС3,6 не в счет .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Я бы сказал не "ушла", а уходит.
Это объективный факт.
Для какой то серии их закладывать явно не стоит, а для единичного изделия - вполне можно применять.

Для проекта из данной темы - желательно коллекторник не использовать, т.к. это "запрос на серию"

И спорить не о чем...

_________________
Дорога покорится идущему

Ты просил критику по выступлению на канале ТЕД, ты её получил.
Нетерпимость твоя, пройдёт...

Вячеслав М , Я с ЭТИМ утверждением соглашусь, но, только после того, когда твой циклоналист, с шунта батареи, , (и почему его ,уже который год нету ?) В очередной нашей совместной поездке, в Пущу или Винницу, или ИТД. , НАКОНЕЦ ТО, покажет, расход- ватт.час./км.т, , НЕ БОЛЬШЕ, ЧЕМ У МЕНЯ ![/quote]
Соревноваться надо на дальность пробега с одной зарядки , т.е. одновременно двигаться в одинаковых условиях до полного разряда , а потом сделать пересчет .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Интересный спор! К слову, а какие еще, кроме АС и коллекторных, знаете.
АС мотор хоть и дешевле коллекторника, но авиация что то не спешит отказываться и обороты там приличные

_________________
Персональные Механические Автономные Электростанции!

..О моторе БЛДС : - не думаю, что ОН может быть экономробосинхронника. ЕГО , пост.магниты, притормаживают.
....А что говорят БЛДСники ? ...Батискаф то уже с ДСом.[/quote]
Магнити тормозят эсли крутить мотор без питания, а в роботе статор взаимодействует с халявным магнитним полем магнита, в асинхронике халяви нет, нужно потратить енергию чтоб создать поле в роторе, да и с потерями в железе

Господа все уже сделали давно за нас...

у Теслы потребление вспомните какое было при скоростях 55 кмч...
и у лифа с БЛДС и весом пустой машины 1500 кг будет 100 втч на км...

мотор это только ЧАСТЬ системы привода.

Считаю некорректным сравнение машин Славута и Электра.
у первой - коробка есть и больший вес.

Чтобы реально правильно проверить какой мотор экономичнее - нужно на одном и том же авто поставить и АС и ДС мотор на один и тот же редуктор, и хотябы по 1000 км на каждом накатать в одинаковых условиях
и от этого плясать в рассчетах

_________________
http://elmob.co

а воббще - зачем вам электромобили, господа??
Российские ученые продемонстрировали на фестивале NAUKA-2015 в Москве прототип летательного аппарата, по форме напоминающего знаменитое НЛО. Летающая тарелка работает от электричества и не использует другие виды топлива. Более того, на данном корабле долететь до Марса можно всего за один месяц, а не за год, как считалось ранее.
http://oane.ws/2015/10/11/rossiyskie-uc ... marsu.html

_________________
http://elmob.co