Електро-автосам
https://electroavtosam.com.ua/forums/

Конструирование ВВБ электромобиля
https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=32&t=3270		 Сторінка 10 із 13
Автор:  Dream Tractor [ 29 лип 2022, 22:36 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Чи варто лудити мідні перемички між модулями ВВБ, в площині контакту? Зробив саморобні, поки не наніс ізоляцію є ще час послухати поради і подумати. :) Маю пару елементів з серійних батарей з не покритою міддю. Але то що зробив темніє буквально на очах на повітрі, і це в суху сонячну погоду.
Автор:  Инженер [ 30 лип 2022, 08:10 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Покажи, как получилось
Автор:  Vitali [ 30 лип 2022, 18:47 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Dream Tractor писав(ла):
Чи варто лудити мідні перемички

Обов'язково, щоб не кородували
Автор:  Алексей В [ 30 лип 2022, 20:45 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Я маю іншу думку. Лудити має сенс коли провідник і клема з різних металів. Якщо мідь до міді по достатньо відшліфувати поверхні і добре затягнути з рекомендованим виробником моментом.
Автор:  Dream Tractor [ 31 лип 2022, 00:33 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Инженер писав(ла):
Покажи, как получилось

Додаткові файли:
IMAG1342.jpg
IMAG1342.jpg [ 248.03 КБ | Переглядів: 2314 ]
Автор:  Vitali [ 31 лип 2022, 09:53 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Алексей В писав(ла):
Я маю іншу думку. Лудити має сенс коли провідник і клема з різних металів

Високоомний оксид міді ніхто не відміняв)
Автор:  Dream Tractor [ 31 лип 2022, 10:18 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Алексей В писав(ла):
Я маю іншу думку. Лудити має сенс коли провідник і клема з різних металів. Якщо мідь до міді по достатньо відшліфувати поверхні і добре затягнути з рекомендованим виробником моментом.

Схоже на нікельовану мідь.

Доречі, спеціально поклав у кадр механічний розмикач від серійного авто з чистою міддю.
Автор:  Goga65 [ 31 лип 2022, 13:41 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Vitali писав(ла):
Алексей В писав(ла):
Я маю іншу думку. Лудити має сенс коли провідник і клема з різних металів

Високоомний оксид міді ніхто не відміняв)

Я ВСІ зеднання промащую авто-малом(як на мене-зберігае від "корозіі")
Автор:  Инженер [ 26 бер 2023, 11:27 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Вопрос к знающим
Какой разбег между ячейками по напряжению (в мВ) можно считать
Отличным
Нормальным
Предельно допустимым
Недопустимым
(Батарея от Фиат 500е 97s)
Автор:  ДядяВася [ 26 бер 2023, 20:34 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Какого года батарея? 97-го? :nein:

В нормальной батарее разбег обычно 10-15 мВ. 50-60 мВ тоже нормально.
В принципе, разбег может быть любой, просто, разбег в 200 мВ уменьшит запас хода примерно на треть.

А если ячейки имеют разную емкость, то как ты их не балансируй, пробег это не увеличит - он будет определяться самой слабой ячейкой.
Если нет возможности заменить слабую, то я обычно выравниваю батарею вверху, а слабые ячейки заряжаю чуть выше нормальных (на величину разбега).
Автор:  Инженер [ 27 бер 2023, 17:37 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Какого года батарея? 97-го? :nein:
По моему 2016
А на что это влияет?
Батарея вся целиком, просто я для проверки привода использовал часть модулей и они отличаются от остальных гдето на 0.07-0,08В
Было до 0.15 но немного подтянулись
У основной массы ячеек разбег не более 0.02-0.03В
БМС Юры Романтика
Но блин так долго балансируется…
Емкость думаю у всех одинаковая ибо батарея покупалась целиком и разбег на всех не превышал действительно 10-15мВ
Автор:  Stalker_W [ 27 бер 2023, 19:05 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Dream Tractor писав(ла):
Додаткові файли:
IMAG1342.jpg
І як ви крутили гайку на нижньому поверху батареї?
Автор:  ДядяВася [ 27 бер 2023, 19:57 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Уже много раз писал, но все равно, существует устойчивое заблуждение, что в литиевой батарее главное - балансировка! На самом деле, полезность этой функции где-то на 10-м месте.

Первичная балансировка делается вручную (не, если облом, то можно подождать недельку или месяц, тогда БМС отбалансирует автоматически, и это при условии, что батарея будет эксплуатироваться. В таких случаях обычно замечают, что пробег увеличивается, и делают ошибочный вывод, что батарею натренировали...).

В данном конкретном случае (ячейки Фиат 500е) я бы рекомендовал зарядить все до 4,1 В. Можно сначала все оптом, желательно при температуре 15-20 градусов, а когда отдельные достигнут 4,15 В, продолжить дозарядку только персонально отстающих. (Почему 4,15? Потому что после отключения зарядки через некоторое время будет 4,1 В.).
Потом можно разрядить батарею (примерно до 3,5 В на ячейках) номинальным током (с контролем напряжения на ячейках). Если есть ячейки с меньшей емкостью, они разрядятся сильнее остальных. Их или поменять, или зарядить (вверху) немного выше нормальных.

Как-то так.
Автор:  Dream Tractor [ 27 бер 2023, 20:07 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
Stalker_W писав(ла):
Dream Tractor писав(ла):
Додаткові файли:
IMAG1342.jpg
І як ви крутили гайку на нижньому поверху батареї?

Спочатку на нижньому модулі затягую фінальним моментом перемичку, на верхній кінець перемички надіваю приспособу-ізолятор, модуль другого поверху насуваю збоку якби піддіваючи перемичку силовим контактом. Залишається лише зняти ізолятор і натягнути кінець перемички на гвинт, 30х1мм напрочуд чудового гнеться.
Автор:  Инженер [ 27 бер 2023, 20:21 ]
Заголовок повідомлення:  Re: Конструирование ВВБ электромобиля
ДядяВася писав(ла):
Уже много раз писал, но все равно, существует устойчивое заблуждение, что в литиевой батарее главное - балансировка! На самом деле, полезность этой функции где-то на 10-м месте.

Первичная балансировка делается вручную (не, если облом, то можно подождать недельку или месяц, тогда БМС отбалансирует автоматически, и это при условии, что батарея будет эксплуатироваться. В таких случаях обычно замечают, что пробег увеличивается, и делают ошибочный вывод, что батарею натренировали...).

В данном конкретном случае (ячейки Фиат 500е) я бы рекомендовал зарядить все до 4,1 В. Можно сначала все оптом, желательно при температуре 15-20 градусов, а когда отдельные достигнут 4,15 В, продолжить дозарядку только персонально отстающих. (Почему 4,15? Потому что после отключения зарядки через некоторое время будет 4,1 В.).
Потом можно разрядить батарею (примерно до 3,5 В на ячейках) номинальным током (с контролем напряжения на ячейках). Если есть ячейки с меньшей емкостью, они разрядятся сильнее остальных. Их или поменять, или зарядить (вверху) немного выше нормальных.

Как-то так.

Заряжать (дозаряжать) по отдельности отстающие ячейки проблематично
Всё спаковано и смонтировано, так шо лучше уж неделю-другую подождать
шоб бмс потрудилось :D
В остальном - спасибо большое, всё принял к сведению , постараюсь запомнить
Сторінка 10 із 13 Часовий пояс: UTC + 2 години
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group
https://www.phpbb.com/