Поточний час: 28 бер 2024, 13:26

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 109 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 8  Наступ.
Автор Повідомлення
#50104Повідомлення 17 січ 2018, 10:13 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина Луганск => г.Буча
Дякував (ла) 52 Подякували 618
Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh.
Хочу електротранспорт: Model 3
irde писав(ла):
На всей длинне мерить не надо.
Это вносит существенную погрешность в измерение.
Мерите непосредствеено (3-4мм ) возле точек.

Измерил более точно на 5 см. Те же 2 точки ток 4А
Сварка 22,09мв
Целый отрезок 21,64мВ
Разница 0,55мВ
Сварка на 6 точек. Нахлест полосок 7 мм 20,96мВ, что не удивительно.
Это как сопротивление провода и пропаянной скрутки. Скрутка имеет меньшее сопротивление чем просто проводник той же длины.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50108Повідомлення 17 січ 2018, 10:47 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 243 Подякували 617
Мій електротранспорт: Ё
чегойто я запутался ,
TheMarshall писав(ла):
Сварка 22,09мв
Целый отрезок 21,64мВ
Разница 0,55мВ


22.09-21.64=0.45 мВ.\4А = 0.11мОм

А вчера было

TheMarshall писав(ла):
Сварка 2 точки - 4А ток. На длинне 10 см вольтметр показал 44.33мВ
Без сварки - 4А ток На длинне 10см вольтметр показал 43.40мВ
Разница 1мВ.


в 2 раза хуже, на той же сварке.

Пожалуйста , делайте измерение непосредственно возле места сварки.

У вас большая погрешность из за того что мерите полоски , а не сварку.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50110Повідомлення 17 січ 2018, 11:00 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 243 Подякували 617
Мій електротранспорт: Ё
Подводя итог
вчера , переходное сопротивление на 2 точках имело значение 0.25мОм
Сегодня это же место сварки стало иметь значение 0.11мОм
А место сварки в 6 точек имеет 0.17мОм.
Тот однозначно ошибка, данные не коррелируют ,

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50114Повідомлення 17 січ 2018, 11:26 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина Луганск => г.Буча
Дякував (ла) 52 Подякували 618
Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh.
Хочу електротранспорт: Model 3
irde писав(ла):
Подводя итог
вчера , переходное сопротивление на 2 точках имело значение 0.25мОм
Сегодня это же место сварки стало иметь значение 0.11мОм
А место сварки в 6 точек имеет 0.17мОм.
Тот однозначно ошибка, данные не коррелируют ,

Вчера я измерял на 10 см +-2мм. Сегодня Поставил 2 точки точно на 5 см и измерял. На 6 точках сопротивление меньше чем сопротивление просто проводника и по вашему подсчету это -0,17мОм.
Так, как Вы просите измерить у меня не получится, так как я буду измерять сопротивление кусочка никеля, а не сварки. даже 1 мм длины никеля имеют больше сопротивление, чем место сварки.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50117Повідомлення 17 січ 2018, 11:59 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина Луганск => г.Буча
Дякував (ла) 52 Подякували 618
Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh.
Хочу електротранспорт: Model 3
irde писав(ла):
чегойто я запутался ,

Пожалуйста , делайте измерение непосредственно возле места сварки.

У вас большая погрешность из за того что мерите полоски , а не сварку.


По Вашей, картинке. Максимально близко от места сварки, примерно 1,5-2мм от точек сварки 1,46мВ что 2, что 4, что 6 точки
И разница только в том насколько близко или дальше касаются щупы никеля от первых 2 точек. Ток 4А

Пс. измерил с 2х сторон пластин максимально близко к точке сварки 0,91мВ. Если щупы прям в середину точки сварки с двух сторон то 0мВ
Если хотите могу сварить Вам 3 кусочка на 2,4,6 точек. Заберете на Петровке, будете измерять и сравнивать.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50128Повідомлення 17 січ 2018, 14:10 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 243 Подякували 617
Мій електротранспорт: Ё
TheMarshall писав(ла):
Если хотите могу сварить Вам 3 кусочка на 2,4,6 точек. Заберете на Петровке, будете измерять и сравнивать.


просто супер отличное предложение.
Вы меня тольтко заранее предупредите когда конкретно и где вы будете , я подъеду.

Могу вам подвезти кусочки ( - медь никелированная, + алю) выводных клемм из 48АЧ пакетиков , которые Лу4 таскает, интересно попробовать сварить их проф сваркой.
Хотя многие говорят что это не возможно , но китайцы как то же их варят.
Я пробовал зуботехнической контачкой , не получается, тока мало.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50138Повідомлення 17 січ 2018, 16:46 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6733 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Shaman2 писав(ла):
Соединяю две 5s5p, верное соединение на схеме или что упустил?
Важно сделать так, что если ток втекает в сборку с возле одной ячейки, то должен вытекать с противоположной ячейки. Так что по вашему рисунку не ответишь - у вас не указано как дальше провода идут.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#52829Повідомлення 24 лют 2018, 10:26 
Правління клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Киев, Украина
Дякував (ла) 309 Подякували 237
Мій електротранспорт: Е-КРОСС 72В30Ач 3кВт
Хочу електротранспорт: электромобиль на каждый день
TheMarshall писав(ла):
Моя первая сборка 13S8P. Процесс сборки от покупки модуля от автомобиля Tesla до закрепления на "синюю" изоленту на багажник велосипеда занял почти 2 месяца.
Додаткові файли:
8S13P.jpg

Небольшой вопрос по данному и подобным видам соединений: а насколько важно и нужно шину с большим сечением между параллельными сборками банок? На сколько я понимаю, она важна лишь для компенсации разности потенциалов параллельно соединённых элементов и для подключения балансировочного провода, и токи там не должны быть запредельными. А вот более крупное суммарное сечение провода между "+" и "-" параллельных сборок в последовательном соединении более важно, т.к. будет влиять на просадку аккумулятора под нагрузкой.

ПС Истина - она такая, она где-то рядом :)

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#52844Повідомлення 24 лют 2018, 15:15 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Хмельницкий
Дякував (ла) 5 Подякували 24
voraks писав(ла):
TheMarshall писав(ла):
Моя первая сборка 13S8P. Процесс сборки от покупки модуля от автомобиля Tesla до закрепления на "синюю" изоленту на багажник велосипеда занял почти 2 месяца.
Додаткові файли:
8S13P.jpg

Небольшой вопрос по данному и подобным видам соединений: а насколько важно и нужно шину с большим сечением между параллельными сборками банок? На сколько я понимаю, она важна лишь для компенсации разности потенциалов параллельно соединённых элементов и для подключения балансировочного провода, и токи там не должны быть запредельными. А вот более крупное суммарное сечение провода между "+" и "-" параллельных сборок в последовательном соединении более важно, т.к. будет влиять на просадку аккумулятора под нагрузкой.

ПС Истина - она такая, она где-то рядом :)


Если я тебя верно понял то правильно мыслишь. Хотя связь между + и - в середине соединений немного не так надо понимать: там надо смотреть за правильным распределением тока, поэтому как правило соединений между + и - надо несколько.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#52845Повідомлення 24 лют 2018, 16:49 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
Соединение элементов в батарейке уже обсуждалось. Для более-менее равномерного токосъема или заряда соединение должно выглядеть должно примерно так:


Додаткові файли:
mic_zu2.JPG
mic_zu2.JPG [ 106.49 КБ | Переглядів: 4423 ]

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#52949Повідомлення 25 лют 2018, 19:02 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
Аргументы в пользу последней схемы ?

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#52971Повідомлення 25 лют 2018, 21:53 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
С учетом проводов и Ro, нагрузка на элементы равномерней, чем в предпоследнем варианте.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#52980Повідомлення 25 лют 2018, 22:27 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 243 Подякували 617
Мій електротранспорт: Ё
Вячеслав М писав(ла):
Аргументы в пользу последней схемы ?

Было уже гдето, я приводил скрины результатов моделирования в Протеусе.
Именно срединно-половинчатая схема сбора тока является оптимальным решением.( 3 вариант)
Но все это относится к ситуации , когда все элементы составляющие ячейку , имеют одинаковые характеристики.
А вот расчеты ячеек , из элементов имеющих разное внутреннее сопротивление я не моделировал.
Может там сильнотоковые элементы стоит разместить ближе к точкам токосъма , а слабые - гдето в конце цепочки , где ток меньше и соответственно они будут работать в облегченном режиме.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#52981Повідомлення 25 лют 2018, 22:39 
Творець електромобіля, засновник клубу
Не в мережі

Звідки: г. Киев , Турьи Реметы Закарпатье .
Дякував (ла) 344 Подякували 686
Мій електротранспорт: Славута Электро АС привод VW T5 комби привод Dong Feng электро
ДядяВася писав(ла):
С учетом проводов и Ro, нагрузка на элементы равномерней, чем в предпоследнем варианте.

Это не аргумент , а предположение .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#52985Повідомлення 25 лют 2018, 23:22 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 243 Подякували 617
Мій електротранспорт: Ё
Вячеслав М писав(ла):
Это не аргумент , а предположение .

Это следствие закона Ома , Правил Кирхгофа,уравнений Максвелла итд.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 109 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6 ... 8  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 6


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group