Поточний час: 28 бер 2024, 21:03

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 64 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5  Наступ.
Автор Повідомлення
#50171Повідомлення 18 січ 2018, 09:45 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 243 Подякували 617
Мій електротранспорт: Ё
Эти ИКЭ скорее всего совершенно для другого применения , наверное для вояк , или изобретателей кинетических пушек ( рельсы) , лазеров итд.
А не кондицию пускают в ширпотреб.
Никто в здравом уме на авто не будет городить эти бочки.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50173Повідомлення 18 січ 2018, 10:07 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 1028 Подякували 323
Мій електротранспорт: электровелосипед 500Вт 55В, 350Вт 24В, электроЗАЗ-965
irde писав(ла):
Никто в здравом уме на авто не будет городить эти бочки.

да вот как раз городят. Еще лет 7 назад читал про такие опыты, и надо сказать весьма успешные. И даже сегодня в авто этот вариант может дать фору не только лиферу, но и титанату.
что еще может работать при -50 град ?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50175Повідомлення 18 січ 2018, 10:27 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Киев
Дякував (ла) 243 Подякували 617
Мій електротранспорт: Ё
dimademch2012 писав(ла):
что еще может работать при -50 град ?


а почему критерий именно -50,
и какое это к нам имеет отношение.
При такой Т* , в городе трындец наступит , не до авто будет

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50180Повідомлення 18 січ 2018, 13:14 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Ternopil
Дякував (ла) 83 Подякували 595
Я бы не возил баняк 70 кг, на котором смогу проехать 1 км) а лучше бы лифера или на худой конец титаната набрал)

_________________
моя Smart BMS


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50185Повідомлення 18 січ 2018, 13:49 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Київ Україна
Дякував (ла) 406 Подякували 530
Мій електротранспорт: Электровелосипед Заря Силач
Хочу електротранспорт: Tesla
dimademch2012 писав(ла):
Leon29 писав(ла):
За эти деньги свинца хватит на две жизни и без заморочек.
Система сжатого воздуха намного дешевле.

1). дешевле? посчитайте составляющие
2). ИКЭ 6\14 11500грн - это три аккумулятора СКА для легковушки, а это иногда 3*3=9 лет.
9лет -отнюдь не две жизни. Это раз. И второе - любой продукт при серийном производстве дешевеет не в разы, а на порядок (доказано Генри Фордом и Китайской Народной Республикой). Если бы этих конденсаторов было бы столько на рынке в предложении, как и СКА - цена была бы другой. А прока это удел армии, ж\д и тяжелой промышленности....

Я не тяговый имел в виду, а стартерный. Эти "баняки" как их назвал Дрим, для короткого и мощного импульса.
Стартерный 1400грн и служит 6 лет. 11500/1400=8,2 аккумулятора. Возьмем 8*6=48лет. Извиняюсь, ошибся, только на одну жизнь хватит.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50509Повідомлення 24 січ 2018, 02:33 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Киев, Украина
Дякував (ла) 23 Подякували 17
Хочу електротранспорт: летающий электробиль
Позвольте пару слов.
1. По 6 лет могут отслужить только батареи, установленные на новых авто из салона. Серьезные производители автомобилей заказывают действительно качественные батареи у поставщиков.
Сегодняшние покупные свинцовые батареи за 1400грн не живут по 6 лет. Максимум 2-3 года. И это очень зависит от режима эксплуатации. Быстрый конец им приходит в холодную пору года, когда АКБ постоянно недозаряжаются. И начало конца батареи Вы уже можете почувствовать через 1.5-2 года.
2. Суперконденсаторы(ионисторы) обладают способностью отдавать огромные токи, но кратковременно. Это может работать как фильтр для фильтрации напряжения при динамично изменяющейся мощности нагрузки. Это избавляет звучание мощной аппаратуры от "клиппнига"(искажения звука).
Но они обладают низкой емкостью.
На видео люди заводят автомобиль. Но если они с первых 2-3 попыток его не заведут, то конденсатор разрядится и дальнейшие попытки стартер уже не покрутят .
3. Есть вариант как убить двух зайцев одним выстрелом.
Снимаем свою старую свинцовую стартерную батарею и сдаем на свинец. Добавляем денег и покупаем 6м. медного провода на 25мм2 и литий-титанатную батарею на 40-50 настоящих Ампер часов. Прокладываем эти силовые провода из под капота(от стартера) в багажник, где обычно стоит усилитель мощности Вашей музыки. Подключаем титанатный АКБ к стартеру и музыке отдельными мощными проводами. Наслаждаемся результатом.
Так как титанатная батарея имеет очень низкое вн. сопротивление и подключена короткими и мощными проводами к усилителю, то фильтрация будет отличной безо всяких конденсаторов. При необходимости от этой батареи всегда можно завести автомобиль. По нашим расчетам титанатная батарея емкостью 33Ач (http://greenteh.in/vse-tovari/kategoriy ... tiah-500a/) может произвести 70 безуспешных запусков двигателя легкового автомобиля длительностью по 7 сек пока не сядет АКБ под нагрузкой до 9В, когда уже не включается втягивающее реле стартера. Подождав 2-3 мин можно снова сделать 1-2 запуска.
При этом каждое утро вы сможете ощутить, что стартер Вашего авто крутит намного веселее, чем на самом мощном и новеньком свинцовом АКБ. Двигатель заведется на 30% бастрее.
А все потому, что на любом свинцовом АКБ напряжение после простоя составляет 12-12.5В, в то время, как на титанатном 13.5В.
И эта батарея будет на 10 голов надежнее и долговечнее свинца, переживя еще и Ваше авто. И в далеком будущем Вы сможете почетно передать Ваш старый добрый LiTi АКБ в наследство внукам, с целью немного сберечь их семейный бюджет. А если Ваши внуки будут бережно относится к Вашей батарейке, то их детям также может немного повезти. :mrgreen:


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50518Повідомлення 24 січ 2018, 09:16 
Власник електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина Луганск => г.Буча
Дякував (ла) 52 Подякували 618
Мій електротранспорт: Nissan Leaf AZE0 40kWh.
Хочу електротранспорт: Model 3
42kW_batt писав(ла):
Позвольте пару слов.
1. По 6 лет могут отслужить только батареи, установленные на новых авто из салона. Серьезные производители автомобилей заказывают действительно качественные батареи у поставщиков.
Сегодняшние покупные свинцовые батареи за 1400грн не живут по 6 лет. Максимум 2-3 года. И это очень зависит от режима эксплуатации. Быстрый конец им приходит в холодную пору года, когда АКБ постоянно недозаряжаются. И начало конца батареи Вы уже можете почувствовать через 1.5-2 года:

У меня дизельная машина которой 9.5 лет. Родной аккумулятор заменил через 4.5 года. Так как машина у меня заводится до -18 градусов. Если ниже то ни в какую. И при -16-18 иногда по минуте-две приходится маслать стартер. Несколько раз за зиму высаживаю аккумулятор в ноль. Новый аккумулятор Варта живёт уже 5 лет. Старый ещё 3 года отработал на Жигулях. Аккум 90а/ч.
В этом году Варту высадил в ноль когда поехали в горы на неделю и дети включили свет в салоне и он горел пока не сел аккумулятор. По возвращению с гор пришлось ставить на ночь на зарядку и лишний вечер погулять по Ивано-Франковску. Аккумулятор зарядил обычным 12В блоком питания на 1А. Заряжал 15 часов. Дома хотел дозарядить до полного, но так руки и не дошли. Жду морозов когда не заведется тогда и поставлю на зарядку.
И машины меняют очень часто через 2-5 лет. А в них разные аккумуляторы с разной ёмкостью, размером и расположением клем. Заплатить больше и потом ещё думать как это применить на новой машине ещё та авантюра. Но есть машины с функцией старт-стоп и там аккумуляторы 400-500$ стоят и на них уже есть смысл ставить титанат.

_________________
Альтернативные Источники Энергии.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#50520Повідомлення 24 січ 2018, 09:57 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Київ Україна
Дякував (ла) 406 Подякували 530
Мій електротранспорт: Электровелосипед Заря Силач
Хочу електротранспорт: Tesla
42kW_batt писав(ла):
Позвольте пару слов.
1. По 6 лет могут отслужить только батареи, установленные на новых авто из салона. Серьезные производители автомобилей заказывают действительно качественные батареи у поставщиков.
Сегодняшние покупные свинцовые батареи за 1400грн не живут по 6 лет. Максимум 2-3 года. И это очень зависит от режима эксплуатации. Быстрый конец им приходит в холодную пору года, когда АКБ постоянно недозаряжаются. И начало конца батареи Вы уже можете почувствовать через 1.5-2 года.

Первый аккумулятор с салона Аком 55Ач прослужил 6 лет. Намечались суровые поездки зимой и он был заменен не по выходу со строя, а для надежности на зиму (живой до сих пор). Второй аккумулятор Иста 63Ач служит седьмой год, пока все норм. Проводятся регламентные работы ( уровень электролита, плотность, напряжение заряда, периодическая подзарядка от сети особенно на зиму, чистота корпуса и клем). Вот такие пироги.
Понятно что титанат лучше свинца, но он на много дороже и сложнее в содержании. Если простой водитель со свинцом не может толком разобраться, то титанат ему космос, и угробит он его очень быстро. Пока титанат только для гурманов.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#132800Повідомлення 22 трав 2023, 10:47 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Київ Україна
Дякував (ла) 406 Подякували 530
Мій електротранспорт: Электровелосипед Заря Силач
Хочу електротранспорт: Tesla
Підніму запилену тему. Завдяки свинособакам ця зима була акумуляторною. Мабуть в історії ще так ніколи не юзали акумулятори різного типу і в різних умовах як Українці цієї зими. Отож із практики використання лужного акумулятора для резервного живлення було помічено що заряджається акумулятор імпульсами і розряджається імпульсами. Осциллограф на клемах лужного акумулятора показав значні сплески напруги частоти ШИМ. Внутрішній опір досліджуваного акумулятора відносно великий і акумулятор не може задовольнити миттєву зміну струму при імпульсному режимі. Для цікавості були підключені два конденсатори на клеми 12 вольтового акумулятора 2*4700мФ 50В (такі були в наявності). Картина кардинально змінилась. Осциллограф показував пряму лінію, а провода до конденсаторів (мідь приблизно 1мм2) були теплі. Значить через конденсатори протікає значний струм. Звичайно це залежить від характеру навантаження, типу і стану акумулятора. Але однозначно при імпульсному навантаженні конденсатор допомагає, особливо при збільшеному внутрішньому опорі акумулятора.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#132801Повідомлення 22 трав 2023, 11:31 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Тернопіль
Дякував (ла) 0 Подякували 30
Хто в чому та кому допомагає?
Перевірте за який час акумулятор заряджається у першому випадку (з конденсатором), та в другому (без оного), потім можна буде вести діскас.

Звичайно - з конденсатором кращє бо душа спокійна що акумулятор заряджається постійним а не дригальним струмом високоі частоти.

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#132803Повідомлення 22 трав 2023, 12:33 
Власник електровелосипеда, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 285 Подякували 1001
Мій електротранспорт: >
Я в моноколесо біля контроллеру поставив невеличку батарею конденсаторів ( 4 по 1000мкф, для великої там місця нема, а в самому контроллері стоїть 4шт по 220мкф) бо батарея там маленька, а від цього опір в неї величенький. А в загалі перед встановленням конденсаторів непогано буде спершу порівняти опір конденсатрів і батареї, то буде хоч якось зрозуміло яка користь від того.
Додаткові файли:
IMG_20190601_120355.jpg [141.21 КБ]
Завантажень: 0

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#132805Повідомлення 22 трав 2023, 13:22 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Тернопіль
Дякував (ла) 0 Подякували 30
Да там для велосіпедних струмів чи автоаккумуляторів бортової мережі (чи тих же лужних акумулчторів) достатньо плівки буде на 10 мкф. щоб пульсаціі ВЧ зрівняти. Для уточнення можна вкинути в симулятор погледіти чи подивитися))))) як правильніше))

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#132811Повідомлення 22 трав 2023, 17:52 
Власник електровелосипеда, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Запорожье
Дякував (ла) 285 Подякували 1001
Мій електротранспорт: >
tesljar От взяли б спершу та уточнили, при частоті 15кГц від меандру залишається пульсація розмахом 70+ процентів... і це при нульовому ESR опорі конденсатора. :nein:

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#132812Повідомлення 22 трав 2023, 17:52 
Власник електровелосипеда
Не в мережі

Звідки: Київ Україна
Дякував (ла) 406 Подякували 530
Мій електротранспорт: Электровелосипед Заря Силач
Хочу електротранспорт: Tesla
tesljar писав(ла):
Хто в чому та кому допомагає?
Перевірте за який час акумулятор заряджається у першому випадку (з конденсатором), та в другому (без оного), потім можна буде вести діскас.

Звичайно - з конденсатором кращє бо душа спокійна що акумулятор заряджається постійним а не дригальним струмом високоі частоти.
Спробуйте швидко напитись води із чашки і через коктельну трубочку.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#132813Повідомлення 22 трав 2023, 19:15 
Активіст форуму
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Тернопіль
Дякував (ла) 0 Подякували 30
-=TRO=- писав(ла):
tesljar От взяли б спершу та уточнили, при частоті 15кГц від меандру залишається пульсація розмахом 70+ процентів... і це при нульовому ESR опорі конденсатора. :nein:

Да мені якось воно не холодно не жарко.
Я й по пам,яті згадую що пульсаціі при шунтуванні плівкою малі.
Ось вам схема та струм у 180 амперів при частоті 50кгц та опорі резистора в 10 мОм. та плівка 10 мкф. Сигнал - меандр.

При 18 амперах там буде пульсація зовсім з гулькин хр... ніс.

PS: Можна конденсатор взагалі не ставити, а оставити тільки дросель на 1 мкгн. Конденсатор там майже ніякоі ролі не грає. Дитячі іграшки то все.


Додаткові файли:
схема измерения тока зарядки.png [5.49 КБ]
Завантажень: 0
Ток зарядки.png
Ток зарядки.png [ 10.67 КБ | Переглядів: 873 ]

_________________
Навіщо займатися електрикою якщо не в змозі опанувати навіть мову.
https://www.youtube.com/watch?v=M8JfGYuut0w
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 64 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 29


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group