Ну ладно, если ваш асинхронник и на старте потребляет втрое меньше моего сериесника, а уже после разгона, тем более меньше, ТО , ПОЧЕМУ В ИТОГЕ -В РЕАЛЕ ЖРЁТ БОЛЬШЕ ? ? ?. ЧУДЕСА?

Не надо путать божий дар с яичницей, а батарейный ток с фазным... С батареи 70 ампер потребляется, а фазный при этом 650 ампер...
Я Вам пытался пару раз объяснить почему так но видимо это выше Вашего понимания...
И не надо говорить о выдумывании новых законов физики потому как все вписывается в старые уже существующие...
Думаю Юра Логвин и многие другие кто понимает как работает ДС/ДС преобразователь это подтвердят.
Не понять Вам как работает ДС/ДС преобразователь, а соответственно и контроллер двигателя тоже.

Ну , про АС 50 , Игорь Корхов подтверждает, ему верю:
Игорь Корхов (3:56) :
Я настраивал АС50 комплект. У него со старта легкий завал есть, но момент мощный, колеса юзом идут. При 115в стартовый ток 60-70А, потом наростает.
конец цитаты..... Хотя, " -У него со старта лёгкий завал есть" - значит, всё таки, не с нуля.
... Но, тогда непонятно , где веские преимущества совмещённых обмоток,Т.Н Славянки? . Про "легендарный"мотор Пежо ,отбракованный при рекордных, даже для АС50 показателях ? - ЗАСЕКРЕЧЕНО ?; А всевозможные : - на батарее 70 а на моторе 600 ! - зачем ? А, сведЕние невыгодной разницы показателей, к разнице в весе, обтекаемости, и манере езды, при уклонении от реального сравнения..........
- Короче, не понятно, чего больше: желания выяснить , или скрыть истину ?
.........А Вячеслав М, который знает больше , почему то помалкивает.

Коллеги, Сегодня обратился к "Третейскому суду" - КОЛЛЕКТИВНОМУ РАЗУМУ "! -http://www.evalbum.com/home/32; да не по верхам (к десятку), а , не поленился : начал с рубрики- последних обновлений , а продолжил " по типу сделать -автомобили" (пропускал только вело-мото и трактора)..............
....Так вот , из ПЯТИДЕСЯТИ ПРОВЕРЕННЫХ - ЛУЧШИХ САМОДЕЛОК МИРОВОГО АВТОСАМА З2 ( тридцать два) электромобиля , с Самыми отстойными, с Вашей точки зрения ДСами, и , только18, с 3х фазными моторами Среди которых только 6 ( шесть) ," самых прогрессивных" Марсов и прочих синхронников с пост магнитами. Так Реальность и и опыт 64% творческих технарей мира, ( и заметьте самых не бедных) имели ввиду ВАШИ "авторитетные " мнения !
ЕV альбом , к ВАШИМ услугам . Проверяйте! Или ВЫ , всё равно убеждены , что ВСЕ ОНИ АБОРИГЕНЫ, не способные понять глубину ВАШЕЙ мудрости ? Тогда продолжайте !

Коллега , не надо азбуки. Когда речь идет о расходе энергии из батарей .
ТО , ПРИЧЕМ ЗДЕСЬ КРАТНОСТЬ ИЗМЕНЕНИЯ РЕЗУЛЬТИРУЮЩЕГО НАПРЯЖЕНИЯ И ТОКА регулирующими преобразователями и регуляторами любых систем . Как бы ни регулировался эл привод , если с батареи жрёт больше , то -СОМНИТЕЛЬНЫЙ , но если втрое - ГАВНО . ЭТО ИСТИНА ! , а всевозможные попытки её -истину замаскировать - скрыть -это СЛОВОБЛУДИЕ !

Всему есть свое объяснение, в Украине колекторники ставят те кому хочется подешевле и менее сложную систему... На западе возможно тоже за простотой гоняются но это предположение.
Михалич не рвите душу ни кто не считает (или по крайней мере я) сериесник худшим из двигателей. Есть у него свои плюсы. Но и самым лучшим самым экономичным он тоже не является. Вот и все.

...................................................................................................................
....А результатом экономичности я бы предложил считать количество энергии потраченное в пробеге на участке Киев - Житомир разделенное на расстояние между городами.

.....И, с другой стороны , вы слышали про электромобиль с водяным охлаждением сериесного "ТМ"а, Я -нет.

Почему самые лучшие асинхронники , с водяным охлаждением ? Перегрев то , не от завышенного КПД. .

......Я бы , не смотря на накал страстей, всё же предложил бы коллегам,.....
переступить через свои незыблемые убеждения. и допустить к ним и некоторые сомнения. Только иногда сомневаясь , можно что либо улучшать.

Так ЭТО уже было . О результате, Я , из скромности промолчу......
Но , организовывать пробег на Житомир, с необходимостью обязательной подзарядки - проблематично. Но , может быть , заменить Житомир Борисполем, туда и обратно. Идеально ровная дистанция с идеальным покрытием. ? Я за.
Впрочем, я за, и за любой другой вариант .Можно и по городу километров 10.

...............................................................................................
....Нечто похожее можно придумать и с электромобилями, подкоректировав правила с усредненной скоростью и расстоянием (например, 50 км/ч, 150 км (Киев-Житомир)). Что закрыть вопрос с экономичностью хотя бы на время.