абсолютно вірно, напругою можна в даному випадку, знехтувати, так би мовити =)

а на рахунок резонансу щоб його настроїти треба треба мати 2 прилада:
генератор електричних коливань, і спектроаналізатор, також треба вміти знімати АЧХ контура=)
судячи зі всього на форумі багато дядків мудрих не знають напевне шо то таке навіть =)
ну дехто знає однозначно =)

я б якщо мав станки по намотці, попробував би, або бу колесо і мідний дріт ...
рохрахунки вмію вести =) крім ємності батарей - і то вже вмію +)))))

Громадянэ,
Я в состоянии дать ответ по всем вашим вопросам в данном сраче, если хотите, конечно, их услышать. У меня имеется только несколько замечаний и просьб:
- я не ракарский, блть, хотя этот звонарь давно мелькает перед глазами со своими прожектами на различных ресурсах, в т.ч. и англомовных,
- просьба не пытаться подловить меня на формулах и пр. - это бессмысленный идиотизм, поверьте,
- просьба засунуть себе в ж..пу утверждения типа: "вывсёврёти, утебяничегонет, лжэцненавижуаферистов, впариваештуфтунаивнымлисапедистам, и т.д., я не могу позволить выколоть себе глаза, чтобы не видеть то, что лежит передо мной на столе,
И наконец, главное - МНЕ НЕ НУЖНЫ СПОНСОРЫ, я ничего никому не впариваю, ни даром, ни за деньги, разве что за большие деньги, каких ни у кого из здесь присутствующих нет и не будет никогда, уж извините..
Идея материализовалась совсем недавно, поэтому глупо требовать показать что-то работающее "прямо щас и пи...дец", но путь к этому был длинный, то, что упоминал ДядяВася, а также и многое другое, исследовалось досконально и вдумчиво более 10 лет.

Ну пока всё, на всякий случай прощаюсь (подозреваю, что мои просьбы уйдут в вакуум), и если вдруг, в недалеком будущем увидите в продаже какой-нибудь супердвигатель с логотипом "ZILK", "Made in USA", помните - и вы причастны каким-то левым боком к его появлению...
Спасибо за приятное общение!

Меня бы больше устроило так - вот авто (или велосипед), он круто работает, и можете в этом убедиться. Как и почему не скажу - военная тайна, после патентования узнаете. А все до этого - не более чем слова.

А насчет USA, тоже мне напугал. Там таких ждут, особенно если идея стоящая. Чем это заканчивается, можно поинтересоваться на примере других, начиная с Виктора Шаубергера (тоже, кстати, изобретатель двигателя).

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Я так и не понял: для чего эта творческая вспышка мелькнула...
Ракарский хоть впаривает лопухам чертежи вечных двигателей, а этот непонятно чего и зачем хотел. Просто бурных аплодисментов ни за что? Такое тоже встречается.

дідо Шаубергер гарні речі про властивості води показав всім, особливо сплави дерева з гірських лісів(по лісосплавам), а його двигун і досі маловідомий...читав книжку, і дивився "Понимать природу и подражать ей"

Его двигатель инженерам неизвестен потому, что такого двигателя никогда не было.
А вот ракарские горы статей по этому двигателю наплодили. Такой же чепухи, как и про неизвестные изобретения Тесла.

Непонятно, зачет было поднимать волну, если не в состоянии ответить на простые вопросы?
А без ответа осталось:
Что значит отсутствие индуктивности? Ведь простой обрезок провода - это уже индуктивность. Чтоб индуктивность отсутствовала, длина провода должна быть равна нулю. Тогда действительно, ничего не наведется в отсутствующем проводнике.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

В копилку знаний, необязательно, чтоб длина проводника была нулевой:

не\нужно\перекручивать\суть.
данный\вид\намотки\действительно\не\имеет\индуктивности\.
Но\в\двигателе\ее\применить\не\возможно\,такая\намотка\не\способна\вызвать\его\вращение.
Так\как\происходит\компенсация\сил.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Читайте внимательно сообщение. Я привёл цитату, на которую собрался отвечать. И привёл всего лишь пример безиндуктивной намотки, не более того. Как применить этот пример - уже вопрос вероисповедания.

вы\вырвали\цитату\из\контекста\.
А\контекст\подразумевает\применение\обмотки\не\имеющей\индуктивности\именно\в\эдвигателе.
Задрали\уже\своим\бифиляром\,суют\его\куда\ни\попадя\,приписывают\ему\волшебные\свойства\,а\суть\не\понимают.


zilk,
я\так\понимаю,вы\слились.
Если\вы\собрались\опровергать\Фарадея,Ампера,Лоренца,Ленца,и\еще\дюжину\классиков,то\учитесь\держать\удар.
В\противном,вы\выглядите\школо-ло.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Если вы так считаете - пусть будет так. Завидная настойчивость.

напевно він мав наувазі відсутність опору індуктивності,(опору реактивного)
а взагалі то при резонансі напруги (послідовний резонанс) реактивний опір контура дорівнює нулю. А повний опір - рівний активному опору кола.
тобто при даному резонансі ми зменшуєм реактивний опір і це дає змогу добитися більшої добротності

Привет, парни, если вы думаете, что я слился, то вы ошибаетесь - я никогда не сливаюсь а просто отхожу в сторону, когда перестаю видеть смысл биться головой об стену.

Теперь по сути, для ДядиВаси: Вы утверждаете, что даже кусок провода имеет индуктивность - и Вы совершенно правы! Если пойти немного дальше, то можно сказать, что два провода, могут уже больше - они могут иметь индуктивность, а могут ее и не иметь. А теперь подумайте мысль о том, что могут иметь три или четыре(!) индуктивно связанных провода? подумали? правильно, ничего не приходит в голову. По этой причине, я так думаю, нет смысла делать глобальные выводы о том, чего не можете осознать на данный момент.

По поводу опровержения учений классиков электродинамики Фарадея, Ампера, Лоренца, Ленца -
ну я же не настолько наивный и тупой, чтобы этим заниматься, более того, я строго следую их канонам и всячески одобряю. Я маленький человек, и не имею никаких личных претензий, например к Ленцу, но всю свою сознательную жизнь, пытаюсь бороться с его наследием.
Я утверждаю, что правило Ленца отменить НЕВОЗМОЖНО, но, при всем к нему уважении, это правило можно ОБОЙТИ. Я, кстати, не первый, кто этим занимается - 100 и более лет назад некоторые намного более умные люди с этим успешно справлялись, но история их труд не оценила.
Пойдем далее.



Друже, як не прикро, але резонанс тут ні до чого, система, про яку тут йде мова (мотор), по визначенню має бути широкополосною, залежність електричних параметрів цієї системи від обертів має бути МІНІМАЛЬНОЮ. Тому то і робиться все можливе не тільки щоб здихатись паразитних резонансів, але й здихатить взагалі будь-яких реактивностей..

Что-то революционные технические предложения сыплются непрерывно. Что-то происходит в атмосфере?
Просто постарайтесь понять, что резонанс (механический, электрический, акустический) ничего в энергетике процесса не меняет. Меняется только амплитуда колебаний, но не мощность в контуре.
Добротность контура величина неизменная. Она зависит от его конструкции, но не от прикладываемого напряжения.
Попытки как-то в лучшую сторону изменить характеристики двигателя, вводя обмотки в резонанс - пустые хлопоты. Можно разве что разрушить изоляцию при последовательном резонансе или остановить двигатель при параллельном.
Почему-то никого не тянет улучшить гвозди или гайки. Все понимают, что это уже улучшено-переулучшено до предела.
Так электродвигатель для специалиста - точно то же самое. Все в нем выверено до мелочей и ориентировано на возможности технологии.
Вряд ли в гараже на коленке удастся самоучке сделать хоть что-то равное, а существенно улучшить - пустое занятие. Гораздо полезнее изучать теорию и разбираться в существующем, уметь правильно его эксплуатировать. Тогда хоть бесконечных поломок в самоделках не будет.