Для промки и для авто, это совершенно разные моторы. Разные частоты, разная изоляция.
Можем посчитать вместе материалы и техпроцесс. Для любых похожих по параметрам двигателей. Например АД тесла и БМВ ай3 .
Хотя уже много раз посчитано, и надо только найти современные таблицы . Даже можно только разницу искать, сталь одинаково. Разница магниты и медь.
В любом случае повторюсь.
Современные двигатели одинаковой массы активных материалов , имеют одинаковые характеристики. Стоимость и количество меди в роторе, примерно равна стоимости значительно меньшего количества магнитов. Но:
Отсутствует охлаждение ротора, отсутствуют енергоемкие техпроцесы заливки меди. Бандажирования ротора и т д.
И нестоит сравнивать стоимость 80+$ промку примененную в авто. С нормальным авто движком.
Для самодельных, одиночных машин это все круто, и можно делать вобще как угодно, так как эта работа вообще безценна и неокупаема , это Фан, это не меряется деньгами.
Другое дело выйти за рамки фана, и говорить с инвестором. 99% инвесторов професионалов пошлют сразу, к экономистам. Получив все цифры, пошлют и автора. Но Фаны могут дать шанс, неособо вникая в цифры. Другое дело этот шанс использовать по назначению. Что невозможно в токсично инвесторской Раше. За годы сбора средств в Европе уже построено несколько заводов по движкам. Даже в Украине уже несколько заводов построено, и планируются новые уже именно по моторам.
|