для привода на IGBT ключах да, там оптимально 60-80кмч в зависимости от напряжения, чем ниже тем выше экономичная скорость, к примеру для той же Элладе в стоке самая экономичная скорость 75кмч по тестом ВАЗа и пользователей данного эл.мобиля. Для привода на МОСФЕТах экономичнее варианты на низких, городских скоростях. Ну и от моторов зависит. На сколько пологая полочка КПД при разных нагрузках. Для тогоже асинхронника Славянка полочка фактически линейная с 1000 об при широком диапазоне моментов. На графике характеристики Славянки на базе простого общепрома АИР100Л8 при питании 60в.

К тому же у эл.двигателя график КПД напоминает слегка радугу, но не полукруг, поэтому с 0 до Х оборотов КПД растет и когда на скоростях до 50км/ч сопротивление воздуха не сильно влияет на расход, то он как раз таки зависит от КПД эл.мотора. Вот и получаем больший расход при напр. 20км/ч (напр. с КПД ~85%), чем при 40км/ч (напр. с КПД 92%).

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Если разговор о тяговых, то в списке отсутствует самый распространенный на сегодня в электромобилях тип - IPM.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Спасибо!

Первоначальная цель этого треда была достигнута? Я дилетант, может быть не уловил в ходе прочтения...

_________________
EV не розкіш

Следует ли понимать, что IPM и есть оптимальный для ЭМ?

_________________
EV не розкіш

один из. современные двигатели +/- равны. если Вам для конверсии, то вообще любой доступный с нужными параметрами подойдет.
если собираетесь производить, авто или привод, то врятли такой вопрос возник бы.

_________________
CEO COOLON MOTORS
Head Project "City Truck "COOLON"
https://coolonmotors.com

А какой двигатель можно установить на велосипед , чтобы минимум зарядки, ну а пробег - 40 мин.

https://advanced.name/cid/u9

Ознакомительная лекция профессора по эл.приводу (BMW i3)

Точно, IPM - это разновидность BLDC

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Ну да, и асинхронник в электромобиле - тоже разновидность BLDC... но при этом он не перестает быть асинхронником...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Прочел вашу подпись под сообщениями и решил оставить на ваше усмотрение обсуждаемый вопрос

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

А что там не так? Может, в аббревиатуре BLDC где-то скрыт магнит? как многие думают...

В таком случае - к кому относится моя подпись под сообщением?

И подпись эта только для тупых - оскорбление, а для умных - лишний повод задуматься... К тому же, это еще и тест - каждый самостоятельно можем проверить, как он реагирует на текст, и сделать самостоятельные выводы - может, пора (а это никогда не поздно) что-то предпринять?
Если уж совсем не ..., но надеюсь, что тут таких нет...

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

...да я почти уверен, что «база» этих моторов - Хонда-агрегаты . Попадает почти всё - характеристики,габариты и т.д. Думаю Александр «закорпусировал» все это в качественную оболочку (может даже с жидк. охл.) и сделал соотв. валы/фланцы...Так что это должны быть достойные агрегаты. И видимо есть «канал» по этим моторчикам, а учитывая не особую их востребованность на «вторичке», то и цена получается неплохая. А лучше он сам всё прояснит, когда посчитает нужным...

Раз вы настаиваете
https://www.nidec.com/en-EU/technology/ ... /000/0639/
Могу ошибаться но похоже это все-таки brushless DC motor, что есть BLDC.

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net