Коллеги , сегодня проверил влияние на экономичность, давления в шинах . Так, я езжу на Электре с давлением в шинах ~ 2 атм .
Сегодня специально перекачал на 2,5. .....................................
....Приехал домой со средним расходом 51,3 ( туда было 66,8 - рельеф )
Но , что заметил : - по проспекту Победы, от моста "Большевика" - до моста "Воздухофлотского",
- ехал, километров 5, - только накатом ~ 55 -45 кмч !

Вопрос влияния шин и колес на расход (любьіми приводами) сильно недооценен.

Михалыч, вангую Вам такой же єффект при установке нормальной летней резиньі, по сравнению с тем, что стоит сейчас.

На выставке был целый стенд посвященный шинам, которые стоят на БМВ и3. Вроде они экономят до 15% энергии. А это больше чем все ухищрения с двигателями.

Даже, Я бы поверил, если бы не знал : и всюду проникающую мощь, и проникновенную лживость РЕКЛАМЫ.

Не совсем честно сравнивать тяжелую Теслу с более маленькими авто. Тяжелый автомобиль будет иметь преимущество по коэф лобового сопротивления.
Можно еще с электровозом сравниться.

_________________
Ума нема, строю дома.

Я вообще 3,2атм качял на ЗАЗе накат хорошый получился!! А когда купил первую машыну ,пригнал из Харькова, через недельку проверил давление у друга на СТО так было по 4,5атм!!! у всех весь коллектив выходил смотреть

Когдато была тема про диски разварки, думаю будит не лишним напомнить про эту технологию улучшения конструкции дисков в этом посте.

А как разваренный диск может влиять на экономичность?

Ладно давление в шинах меняет его форму и при этом уменьшается площадь опоры о дорогу и снижается коеффициент трения, а форма диска как?

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Руслан и Людмила, Ну вобщета информация не проверенная, мало тестовых испытаний, вот предлогаю протестировать эту технику улучшения, у кого есть возможность и время.

Легко сказать - реализовать то как ?
Есть 2 теории минимального трения качению колеса:
1) Чем выше давление и меньше контакт с дорогой, тем меньше трение качению.
и 2) Жесткое колесо , с малым контактом, камушек-ямку должно перепрыгнуть ;
но , мягкое колесо с низким давлением, обминает камушек-ямку, деформируясь, но не приподнимая машину.
Комфортабельнее - бесспорно! Но .......экономичнее ли ? ? ?
" Мишелин"скажет , конечно, но велосипедисты - засмеют.
.А как проверить? Какой "Мишелин" даст мне 2 покрышки на мои колеса 13 ",
что бы я проехал мерную дистанцию на Мишелине , а потом ту же дистанцию, с той же скоростью на Белоцерковских , и сравнил расходы ? ? ? .. Разумеется, в присутствии Мишелино-дилера.
Если таковой найдётся ? .......- я готов бесплатно послужить рекламе, или высветить истину.

может это

ОТСЮДА

Эффект при повороте.
Шина на разварках должна показать лучший результат, и наверно на таких колесах можно развал-схождение выставлять более прямолинейное что должно положительно отразится на накате.

Михалыч, безо всякой рекламьі, я бьі предоставил для теста Michelin Energy Saver на легкой ковке, но 175-65-14 в Вашу арку точно не залезет.

Перекачанные шины , розварки , не родная резина - всё хорошо , но как всегда есть обратная сторона медали - всё это сказывается на пробеге , износе ходовой и резины , трещинах кузова ..... радикулите и простите геморое в прямом смысле этого слова водителя ! Так что каждый считает сам - что ему важней - понты на розварках круто держащие поворот и убивающие ходовку вместе с кузовом , перекачанная резина с тряской на выбоинах и износ шин в два раза быстрей , неродная резина всё то же ... или просто комфортная езда без выёживаний , но долго и спокойно ...
А про экономию от наката забыл - цену покрышек и запчастей посчитать не забудте ...

...ребята! Вы-же все взрослые дядьки! Ну не поленитесь (если действительно интересен вопрос) изучить "физику процесса" - и фсё станет предельно ясно! Детский сад,чесслово