Особистоя не бачив, але кажуть що вони міряли струмовими кліщами на фазному дроті. То він може бути на порядок більший, ніж батарейний. Але те, що я бачив на відео - там ватметр, він не вміє міряти фазний )
цікаво, в які моменти цей струм був.
При старті? Не думаю. Контролер не дасть такого струму в контурі батареї через обмеження в контурі фаз. При максималці ймовірніше.

_________________
моя Smart BMS

Да, мол Дуюнов писал что ваттметры неверно меряют, не принимая во внимание реактивку, и на самом деле нужно делить на два. А потом on4ip (он разработчик контроллеров для ас) выложил график симулятора и говорит ану покажите про какие токи вы тут говорите, а Дуюнов на дурачка съехал мол вот я так и так измерял, и вышло вот так. А природу тока толком не объяснил.

Так єто проверяеться на раз -емкостю АКБ
- меряеться на разряднике( только он должен бьіть сравним по мощности) и в реальности.
Пс только вот хоть каких то тестов дюнов делать не хочет.ю

Если там реактивка течет через батарею, то контроллер - полное говно. Реактивка на фазных - естественное явление, но портить ей батарею совсем не стоит.

Паверметр, очевидно, должен стоять на батарейных проводах.

Но, в попытке активизировать ТЕМУ ПОИСКА ПРАВИЛЬНОГО ПУТИ,
Обращаю внимание Коллег, что современный ЭлектроВелоПривод заблудился до деградации. Напомню , что расход топлива у бензоВело Моторов от 1,5 литра -четырёхтактрных, до 2,5 -двухтактных - на 100 км.
.....или 15 - 25 грамм на километр. .....................Если , более грамотные энергетики посчитают- сравнят, то обнаружат явный регресс: Современный ВелоЭлектроПривод, на порядок прожорливее ДВСных! ! !
....Стоит обратить внимание и на факт - тенденцию вытеснения прямоприводного мотора МК , более оборотистым-редукторным !
....Да, можно дождаться , когда умные тамошние ДЯДИ, наконец поймут, что , сама идея прямоприводного МК была порочной, ...........................,
Но, может стоит и самим поднапряч мозги, и подключиться к реализации Вело Привода с моторчиком Вячеслава. Уверен, что оно того стоит.

Може навпаки?
В літрі бензину більше 12кВт теплової енергії, що виділяється при згоранні. Відповідно, ваш мото-ровер буде жерти від 18 до 30 кВт на сотню ))))
А стосовно прямопривідних моторколіс, так це така фішка в необслугованості. Поставив і забув.

_________________
моя Smart BMS

Михалыч, извините но вы еще только в начале пути постижения целесообразности применения того или иного привода в эвелостроении.
И ваш вывод мягко говоря неправильный.
Да и собственно почему во главу угла вы всегда ставите экономичность?
Если смотреть на эвел глазами простого украинского пересичного громадянына - то купивший эвел ,выглядит для них полным дебилом, не зависимо экономичный АС Дуюнова там или "прожорливый " ДД .

Я интересующимся иногда говорю реальную цену своего аппарата , просто ради прикола , посмотреть на реакцию, многие узнав цену впадаю в ступор на 5-10 сек , потом говорят - да я лучше машину куплю.
А вы тут об экономичности мусолите , - эвел это хобби, прежде всего, потом желание ездить быстро , где угодно , когда угодно , как угодно, во всяком случае пока за нас не возмутиться как за скутериств в начале 2000, и мне в общем не важно потреблят мой эвел 20 ваттЧ или 30 , я могу себе позволить купить больше аккумов .

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

.....................................
.....Это верно, люди то разные и хобби у них тоже. И пока Вашему вело.хобби не важно 20 или 30 втчкм, кто то , у кого хобби СТРЕМЛЕНИЕ К СОВЕРШЕНСТВУ, обязательно добьётся меньше 10втчкм.

Уважаемый irde ! Вы во многом правы , поэтому я и поставил себе за цель сделать быстро-легкосъемный , относительно не дорогой электропривод , для практически любого обычного велосипеда . И надеялся на подключение к этому процессу украинских электровелоконструкторов .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

некоторые уже добились, вот только при разборе подобных "рекордов" выясняется что у одного шунт не калиброван, у другого стрелочные допотопные показометры , значения которых он перемножает и округляет в меньшую сторону , третий вообще педалями подкручивает и говорит "дык я ж чут-чуть" , а четвертый- откровенно врет .
А все ради рекордов ,

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

то, что конструкторы так и не сподвиглись его применить , говорит только о нецелесообразности его применения в таком виде как он сейчас есть.
Разбирающиеся в этом Вам говорили - обороты слишком высоки , нужно уменьшить их в 10 раз.

_________________
Э-вел,3 кВт Quanshun,Келли 200А,ли-ион,3.2кВтЧ,(LG 48АЧ, 21S) , max 75 км\ч, > 60 000 км

Якраз є порівняння енергії різних джерел (теплотворная способность) viewtopic.php?p=45440#p45440

. .............
Но , ведь ЭТО УЖЕ СДЕЛАНО, а результаты -печальны..............
...Может стоит "менееразбирающимся" попробовать и вариант традиционного развития моторостроения: от 1 к 1му, паровой машины и МК, к более современному высокооборотному + редуктор. ?

Я уже говорил , повторюсь , 6000 - это максимальные обороты двигателя, ограниченные конструктивом , контроллером , напряжением АКБ .Это не означает , что мотор не может работать на любой из частот , в диапазоне 0-6000 .И никто обоснованных аргументов , о непригодности такого двигателя , мне не приводил .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Так добились все уже давно, я если буду тащится до 20км/ч спокойно вкладываюсь до 8 втч/км.
Как собственно я уверенно могу сказать, что и ведро водки выпью, если не уточнять с какой скоростью буду рюмку ко рту подностить (за пол года точно смогу).

Как я уже писал, говорить о конкретных цифрах расхода на километр, не имеет смысла без уточнения на какой скорости, или без расстояния тестовой трассы с лимитированным прохождением по времени.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.