Круглый год? и в праздники с выходными,и зимой в морозы??
Вам минимум два года нужно чтобы вышло 40000.....
Хотя,спорить с вами безполезно поэтому и не буду....

И что вы пристали к моему пробегу, он на самом деле гораздо больше. Вон Устиновский сделал свой трайк гораздо позже и уже давно за 40000 перевалил и тоже на мк. Более того я на его трайке ездил, он сделан кустарнее, недоведен, в ходу и управлении хуже, но клуб дал ему третье место!!! Двойные стандарты, грош цена этому голосованию!

А сколько Страйку лет?!

Сколько? И сколько он уже на приколе??

Шота, вы сделали несколько успешных проектов на МК (страйк, спидстер), однако они построены на легких и маломощных МК. Область применения МК в авто - только для легких авто и только маломощные МК? Или все же есть смысл делать конверсию авто весом больше тонны и туда МК 20кг на 8 кВт каждое (или больше)?

_________________
Блог про пригоди під вітрилами http://www.dnevki.net

Конечно есть смысл, только говоря о Страйке и Спидстере не забывайте про наши трамваи, которые стоят на четырёх таких же маломощных мк, имеют полную массу 1600 кг, аэродинамику кирпича и могут разгоняться до 70 км/ч. А самый для меня знаковый в этом плане был Проект Х, который и показал преимущества и удобства применения мк на полноразмерном авто. Который весил 740 кг пустой, брал 300 кг нагрузки и легко буксировал нашу Шкоду румстер на подъем и по плохой дороге, выскакивал с места на 200 мм препятствия и был экономичнее Страйка на единицу веса. А там на Проект Х стояли всего лишь скутерные мк по 2000 Вт в десяти дюймовом ободе с резиной от инвалидки. Мы провели много тестов и замеров, описывать которые у меня не хватит сил и времени, замеряя токи и тягу на разном количестве моторов. Но в двух словах могу сказать, что самый оптимальный вариант, это полный привод на четырёх мк, поэтому я не пересаживаюсь на другой тип электропривода, тк в полноприводном авто на мк есть все: подрыв, разгон, подхват на близкой к предельной скорости, эластичность тяги, накат и экономичность. Кстати сравнение Страйк и Спидстера ещё раз это подтвердило, трехмоторный, но полноприводный Спидстер проезжал большее расстояние на той же батарее, чем Страйк, с двумя моторами и двумя обычными колесами, при этом Спидстер был гораздо приемистее. Касательно поста выше от tank666, мк со Страйка переставили на Спидстер, потом на тягачи для автономных торговых точек, они и сейчас в работе, причём две из трех пар мотор-контроллер не разлучались с марта 2016 года и их пробег гораздо больше 40000 км.