Не знаю,стоило-ли создавать тему в этом разделе...или лучше в чём-то типа "флудилки"...
Можно-ли что-то сделать с мотором 4ПФ132МВБ04? Перемотать,переделать под нужды электроавтомобилистов.
У меня валяется два штуки - один абсолютно новый,другой чуть поезженный - жалко в лом отдавать.
Да,тяжелый! Но "моща" по железу чувствуется серьезная. Диаметры ротора и коллекторного узла внушительные,как собственно и "мясо" статора. В исходном (заводском) варианте использование его не целесообразно - 440/220В,а вот подгадать под якорь другими статорными обмотками и другим? возбуждением - может и стоит. Но я в этом далёк,поэтому и решил спросить. Накидайте мнений,советов...

Переделать эл.мотор 4ПФ в тяговый , в принципе можно. Но будет ли ОН хорошим ? ? ? Ведь у современных моторов и толщина Шихт.Железа уже не
1мм, а ~ 0,2мм. Это не переделаешь. Да и сотни вольтажа, хотя, для теории экономичности - хорошо, но в реализации -нет. .................
...Сэкономленное на дешевом моторе, вылезет боком на дорогой батарее.
....Я так думаю.

Спасибо,Миалыч,я и сам догадывался,что это "дохлая" тема,но для успокоения совести спросил. Уж больно "добротная"
конструкция...

...да не,тут "экономией" и не пахнет - цены на такие моторы 15-30тыс.грн.,просто покупатель нарисоваться может через день,а может через год - довольно узкоспециализированный мотор. Ну шо-ж, "повешу" на ОЛХ,может кому сгодится...

вот мне предлагают , за 60долл. 4ПБМ160 9,5квт.
изоляция до 330 вольт выдерживает.
допустим есть ввб на 270вольт- что можно выжать из этого мотора? масса не критична

впринципе при 100вольтах он будет крутится 1500об/м
штатный момент 35нм при штатном токе 45а
сколько теоретически может тока переварить такой мотор?

ресурс щеток пишут 2000часов- правда?

По характеристикам хороший мотор. Особенно радует режим S1.