Поточний час: 29 бер 2024, 00:29

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 43 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3
Автор Повідомлення
#24291Повідомлення 12 лип 2016, 20:39 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 34 Подякували 92
Leistungselektronik писав(ла):
Чим більше фаз тим краще. Мабуть замість діодів треба використати тиристори.Трифазний трансформатор можна набрати з трьох однофазних 50Гц трансформаторів. Досить надійна система буде. Але велика за розміром та буде ворожою для трифазної мережі,оскільки буде інжектувати туди гармоніки струму. Можна буде встановити активний фільтр на IGBT транзисторах паралельно до трансформатора. Завод в Запоріжжі мабуть виробляє такі випрямлячи, це ще з 70х років. Знайшов pdf статтю в інтернеті.

Якщо ставити активний ККМ то симістори чи то тиристори можна буде викинути за відсутністю необхідності...

_________________
Знание приумножает скорбь и увеличивает размер исходного кода.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#24305Повідомлення 13 лип 2016, 05:35 
Власник електровелосипеда, член клубу
Не в мережі

Звідки: Украина. Подольск
Дякував (ла) 269 Подякували 183
Мій електротранспорт: Электроскутер Viper Wind 72V 3.5kW 24Ah
Хочу електротранспорт: Nissan Leaf
Активный ККМ это достаточно сложная схема, а автор темы хочет упростить все до минимума. Прочитал все от начала, не понял, зачем возвращаться в прошлый век, если сейчас за недорого продаются телекомовские блоки с режимами CC/CV, у которых и активный ККМ есть, и высокая удельная мощность, и все защиты...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#24311Повідомлення 13 лип 2016, 08:18 
Ветеран руху
Не в мережі

Звідки: Киев Киев
Дякував (ла) 126 Подякували 94
i8086 писав(ла):
сейчас за недорого продаются телекомовские блоки с режимами CC/CV

их реальная цена новых была на уровне 500 долларов за блок :o
то что сейчас продается - это остатки списанного "железа", ремонту это уже не подлежит, по причине старения аппаратной части.
Так что "транс и два диода" вы соберете когда угодно, а "телеком блоки" - скоро кончатся и новых не будет, потому что сильно изменилась отрасль ТК...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Ускоренная зарядка для Leaf
#24318Повідомлення 13 лип 2016, 09:44 
Ветеран руху
Не в мережі

Звідки: Киев Киев
Дякував (ла) 126 Подякували 94
ДядяВася писав(ла):
Большой ток зарядки снижает ресурс батареи.

смотря как подавать этот "большой ток".
Цитата:
Я когда-то тоже верил в импульсную зарядку стартерных СК аккумов.

А я не верю - я ПРОВЕРЯЮ :winken:
и доказываю что это возможно.
токи до 1...2С, процессорное слежение, паузы в подаче тока.
Результат: 7Ач АКБ зарядился до 100% за 55 минут без нагрева вообще.
Разряд "на лампочку" показал полную отданную емкость, так что это не мои фантазии а ФАКТЫ.
[quote]а для гелевых аккумуляторов пульсации при зарядке категорически неприемлемы./quote]

Ага :) в гелевых не тот свинец применяют :) не из этой Вселенной...


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Ускоренная зарядка для Leaf
#24319Повідомлення 13 лип 2016, 10:04 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
Alex_Soroka писав(ла):
ДядяВася писав(ла):
Большой ток зарядки снижает ресурс батареи.

смотря как подавать этот "большой ток".
Цитата:
Я когда-то тоже верил в импульсную зарядку стартерных СК аккумов.

А я не верю - я ПРОВЕРЯЮ :winken:
и доказываю что это возможно.
токи до 1...2С, процессорное слежение, паузы в подаче тока.
Результат: 7Ач АКБ зарядился до 100% за 55 минут без нагрева вообще.
Разряд "на лампочку" показал полную отданную емкость, так что это не мои фантазии а ФАКТЫ.
Цитата:
а для гелевых аккумуляторов пульсации при зарядке категорически неприемлемы./quote]

Ага :) в гелевых не тот свинец применяют :) не из этой Вселенной...

Так я не возражаю, где можно посмотреть? Сколько циклов перезарядки выдерживает по сравнению с обычной зарядкой?

Пульсирующая зарядка от выпрямителя сети и специальный алгоритм - это как бы две большие разницы. Поэтому повторюсь - заряжать гелевые (да и литиевые тоже) большим током обычным выпрямителем без сглаживания не рекомендуется, ну или сильно ток уменьшить придется.

Гелевые применяют тот свинец. У них электролит не тот - гелевый, и от большого тока или перезаряда в нем появятся пузыри, от которых уже не избавиться. А алгоритмы заряда давно придуманы, например, большой ток подать на небольшое время, до образования пузырей, с паузой для гашения или даже разрядом, и повтором цикла. Это как пример, возможны варианты.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Ускоренная зарядка для Leaf
#24321Повідомлення 13 лип 2016, 10:29 
Ветеран руху
Не в мережі

Звідки: Киев Киев
Дякував (ла) 126 Подякували 94
"ДядяВася", в моем профайле есть ссылка на мой сайт :winken:
там есть всё про вранье учебников и вранье от производителей АКБ.
читайте. учитесь. думайте.
я с 2008 года занимаюсь исследованиями и разработкой "умных ЗУ" для свинцовых АКБ.
не собираюсь дискутировать с теми кто "че-то где-то читал" - давно надоело еше по форуму Электротранспорта.
Я теории проверяю ПРАКТИКОЙ, и у меня хорошо получается.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#28710Повідомлення 21 жовт 2016, 14:39 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 127 Подякували 101
Хочу електротранспорт: Катер
Для экспериментов с двигателем, ввиду отсутствия батареи, на нерабочий сервомоторный стабилизатор поставил диодный мост 50А. Минимальное напряжение 120В, можно повышать. покрутив вручную щетки.
В данном виде на ЗУ не претендует.
Возможно ли сервомоторный стабилизатор взять за основу для ЗУ на 120-160В?


Додаткові файли:
IMG_2398.JPG
IMG_2398.JPG [ 2.01 МБ | Переглядів: 3504 ]
IMG_2400.JPG
IMG_2400.JPG [ 1.84 МБ | Переглядів: 3504 ]

_________________
Ума нема, строю дома.
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#28750Повідомлення 22 жовт 2016, 11:03 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6736 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Серводвигатель живой?
Если да, то я могу попробовать спаять под него контроллер зарядки. Самому интересно. Три таких трансформатора (по одному на фазу, как раз по 7кВт) заменяют 12 Дельт.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#28753Повідомлення 22 жовт 2016, 13:05 
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Днепр
Дякував (ла) 127 Подякували 101
Хочу електротранспорт: Катер
Stalker_W писав(ла):
Серводвигатель живой?


Серводвигатель живой, но редуктор на нем сомнительного качества.
Раньше на этом стабилизаторе после некоторого времени работы постоянно выгорали транзисторы.

И так как стабилизатор был больше повышающим, то я трансформатор подключил наоборот. Дроссель, который был на входе оказался на выходе переменного тока.
Стоит ли его поставить уже на выходе постоянного тока?

_________________
Ума нема, строю дома.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#28806Повідомлення 23 жовт 2016, 20:46 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6736 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Дроссель оставьте на постоянном токе. Но большого эффекта от него не ждите.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30559Повідомлення 01 груд 2016, 21:50 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 42 Подякували 63
Мій електротранспорт: електровелосипед
Хочу електротранспорт: доробити велосипед
Чи можна використовувати трамвайно-тролейбусні підстанції, наприклад, поки що теоретично?
Там 600 вольт постійної напруги.
Як правило вночі трамваї, тролейбуси не їздять, або значно менше. Підстанції простоюють.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30560Повідомлення 01 груд 2016, 22:14 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
Думаю, можно и практически, главное + и - не перепутать :lol: !
Розетки соответствующие есть? Не на провода же времянку кидать!

Тогда сразу можно проектировать трехфазное зарядное устройство. Оно будет состоять из двух частей - выпрямителя, или по-современному - ККМ, и собсвенно управляемого источника тока и напряжения (понижающего, с гальванической развязкой, тут без нее никак). Если питаться от трехфазной сети, то задействованы обе половинки, причем ККМ как раз в 600 В уложится. Ну а если питаться от трамвая/троллейбуса, то первая часть не нужна, используется только вторая половина - собственно само зарядное.
Вот только для работы с такими напругами допуск соответствующий нужен.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
#30608Повідомлення 03 груд 2016, 12:27 
Не в мережі

Звідки: Фастів
Дякував (ла) 0 Подякували 10
Особисто мені ідея використати тягові підстанції тролейбусів сподобалась. Це цілий інфраструктурний проект, про які мріють зараз місцеві чиновники. Напишу пізніше.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 43 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 10


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group