Я про такое писал - меня тут тухлыми помидорами забросали и сказали что это невозможно.

КПД звичайного трансформатора 90-95%, але це КПД самого трансформатора. Як ви збираєтесь реалізувати режим CC/CV? Лінійним стабілізатором? Тоді КПД буде 50%. Тільки не пропонуйте комутувати обмотки чи різати синусоїду тиристором. Це навіть не смішно. Як ви збираєтесь зробити ККМ в звичайному трансформаторі? Пасивний ККМ? Зробити імпульсний блок живлення з КПД МЕНШЕ 90% це треба "спеціально" простаратися.

Я прикидав варіант імпульсної зарядки на 20kW. Сердечник E70/32/32, метеріал 3C90, КПД 90-92% (разом з ККМ), габаритна потужність на 100kHz - 9kW. Без проблем можна зняти 6,6kW. По одній такій зарядці на кожну фазу - 6,6*3=20kW. Також прикидав варіант однофазного і трьохфазного ККМ. Трьохфазний трохи простіший, дешевший, втрати трохи менші, але набагато складніший в розробці.

вы с дуба упали? какой линейный ???
погуглите "управляемый тиристорный выпрямитель"(симисторный выпрямитель) для начала.
вместо тиристорного можно "синхронный выпрямитель" на FETах, это будет еще лучше, но это надо НИР открывать, мало есть готовых проверенных решений.


весь мир в силовых схемах так делает!
прежде чем спорить ПРОЧТИТЕ КНИГИ!


Гугль вам в помощь - начните с того "что такое ККМ"
и как он реализуется например в импульсниках, а потом ПОСМОТРИТЕ на схему "тиристорное регулирование" и задумайтесь.


ну да, постарайтесь хотя-бы сделать его на 90-92% - и покажите как у вас это получилось - уверен вам можно будет сразу премию и медаль выдать.
на сегодня только самые лучшие схемы импульсных AC-DC с квазирезонансом(!) могут похвастать 90-92% под переменной нагрузкой, которой являются АКБ. В продаже их "готовых" нет - только микросхемы и "даташиты" с рекомендациями.
Учите матчасть.


вы ранее про 90% КПД писали где же тут 90%?
"прикинул" и "построил и РАБОТАЕТ" вещи разные.
Я проектированием зарядок которые СИЛОВЫЕ преобразователи на 10-30А выдают, строю с 2008 года, и в отличие от теоретиков диванных знаю сколько проблем с ними вылазит.

Любой инженер вам скжет что для силового привода неубиваемое решение это именно классика: трансформатор + тиристорный(симисторный) выпрямитель. Это живет десятилетиями, без обслуживания и только предохранители иногда меняются.

Я как-то обслуживал (выгребал пыль и грязь, менял вентилятор) ЗУ для гольф кара, этому ЗУ было 20(!) лет, так вот там трансформатор который британские инденеры сделали и лаком залили в три слоя + выпрямитель + маленькая герметичная коробочка-контроллер. И всё!
и это проработало в гряжи, влаге и с побитым корпусом 20 лет !!!
покажите мне импульсник который такое выдержит!

З ваших постів я зробив тільки один висновок - по технологіях ви застрягли в минулому столітті.

google -> UHVDC

Вы настолько уверены в себе, что не видите ничего кроме трансформаторов и свинцовых аккумуляторов. А еще втираете другим пользователям о косности мышления

_________________
моя Smart BMS

и каким боком это к станции быстрого заряда?
Вы давайте сюда еще и космические корабли приплетите только цену вопроса не забудьте озвучить.


Да, я в себе уверен.
Иначе бы не писал.
А вы начитались книг и кидаетесь чужими цитатами и чужими знаниями(не своими).



Ну да вы же до сих пор уверены что у меня в ЗУ трансформаторы на железе и 50гц внутри стоят

Мечтать не вредно
только вот бытовые вопросы и вопросы НАДЕЖНОСТИ до сих пор решаются на классике.
У вас вентилятор дома тоже "импульсный"? а почему ? а почему в нем мотор асинхронный?
это тоже "позапрошлый век" вообще-то.
удачи в заблуждениях.

Я все что хотел сказал.

а каким образом это?

или ві 10киловольтовую свинцовую батарею собираетесь сделать?

_________________
моя Smart BMS

В мене в кондиціонері bldc мотор з контролером на польових транзисторах. Самі догадаєтесь чому не асинхронний, чи потрібно пояснити?

А з ваших постів я зробив ще один висновок - у вас манія величі.

а вам учиться и учиться
в теме про "активный балансир" не смогли додуматься до "драйвер на биполярных", который классика жанра вот уже лет 20 как
так что учитесь.
это полезно.
а спорить потом будете, когда своя гора сожженных в опытах деталей будет за плечами.

Ніхто зараз драйвери на біполярних транзисторах не використовує, для цього є спеціальні мікросхеми, але даному випадку це сильно ускладнило схему. А судячи з ваших постів, ви б зробили драйвер на радіолампі.

рука-лицо...
понятно с вами все - больше я вас не читаю.


ага, внутри которых стоят те самые биполярные ...вы бы хоть даташиты посмотрели...

Всередині процесорів теж стоять транзистори. Але ніхто процесори на дискретних транзисторах не робить.

Я запропонував запаралелити піни і поправити прошивку, ви пропонуєте додати 2 транзистора і 2 резистора, тим самим ускладнивши схему.
У вас завищене ЧСВ, і ви не можете визнати, що хтось розбирається в електроніці краще за вас.

замість тисячі слів

Алекс, закінчуйте холівар. Вас цінять, як спеціаліста в своїй галузі. А тому, в чому ви не освічені, починаєте нести ахінею, причому дуже часто.

_________________
моя Smart BMS

Пару раз заряжл li-ion 48В. 15Ач, от обычного трансформатора - ТАН 27/127, через лампочку, током 1 А., с 51 до 54.6В. - за ночь - примерно 9 часов, трансформатор сильно грелся - охлаждал вентилятором.
От 1300 ватного БП. теми же токами в 1А через лампочку, с 52 до 54.6В. примерно за.. 5 часов.
Вывод - заряжать литий от сетевого трансформатора, можно.