Можливо комусь буде цікаво. Свідлодіодні лампи для автомобільних фар діляться на 2 типи: з пятачком спереду (для рефлекторних фар) і без пятачка (для лінзованих фар).

http://www.syclub.ru/showthread.php?t=14734&page=8

Гы, тайна плохого света LED-ламп в линзованной оптике раскрыта...
Проверено на собственном авто - всё прекрасно работает.

Суть в следующем: почти у всех светодиодных ламп, продаваемых у нас, на переднем конце имеется "пятак" - этакая шайба, скорее всего имитирующая колпачок, который нужен в РЕФЛЕКТОРНОЙ оптике, дабы не слепить встречных. Там эта штука абсолютно не мешает формированию светового пучка.

Но в линзах отражатель гораздо меньших размеров, и эта "блямба" располагается слишком близко ко второму фокусу отражателя, мало того, что перекрывая при этом треть светового потока, но ещё и "обрезая" сфокусированные по центру, самые важные для замера яркости лучи.
То есть при установке этих ламп по центру получается зона затемнения, а свет фары получается рассеяным (лучи в районе галочки далеки от параллельности и сильно с удалением расходятся, отчего освещённость с увеличением расстояния падает быстрее, чем с галогеновыми лампами).
Китайцы - наследники СССР, и всю их продукцию просто необходимо предварительно обрабатывать напильником.

P.S. если кто не желает пилить, то есть лампы, которые придумали люди, понимающие суть проблем и не требующие "напиллинга". Готов спорить, эти лампы будут отлично светить в линзах без всяких переделок.

Все это линзованное и рефлекторное однояйцево.
По правильному надо чтобы не просто круглый "пятак" был на дороге а щель по вертикали и спецпятно в горизонтальной плоскости.
Оте все светодиодные затычки в штатную фару они хоть охлаждение светодиодов обеспечивают? Если нет, то их мощность ограничена на уровне 20 Вт. светодиодного света, а это гульких хер а не фара.
Я считаю приличный свет от фары хотя бы с 50 вт. набором светодиодов.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

В лінзованій фарі правильний пучок світка формує лінза і штрока, від лампи там небагато залежить.
Потужні світлодіоди мають активне охолодження з вентилятором.
Навіть світлодіод на 20Вт буде світити краще, ніж стандартна галогенка на 50Вт.
50Вт світлодіод - це досить велика потужність. Стандартна ксенонова лампа на 35Вт по яскравості як світлодіод на 25-30 Вт.

Кривую силы света (диаграмму направленности света) можно сформировать как линзой так и рефлектором, рефлектором проще и дешевле.
В фару вставляется вентилллятор? Хм.
Я видел и жидкостное охлаждение светодиодных фар, но это же специально фары изначально так спроектированы были а не просто как в обычную фару втулить светодиодный огрызок.
То что светодиод эффективнее галогенки-согласен, что одинаков по свету с ксеноном-согласен.
Я раньше писал что когда то делал навесные светодиодные "люстры" на машину с мощностью массива светодиодов 200 ватт. Некоторым и этого было мало, хотя свету было как днем.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!

А отражатель? Отражатель в линзовке тоже очень важен.
Мало того он спроектирован таким образом что собирает пучок в определенном месте.

В былые времена когда не было линз именно под светодиоды то переоборудовали ксеноновые. (может и сейчас колхозят)
Так вот там очень важно было воткнуть светодиод именно в то место где была колба ксенона.
Чуть длина не та и параша получается.
По сему лампа тоже очень решает.
Точнее не сама лампа а расположения диода на ней.

Касаемо классических галогенок.И диодов заменяющих их.
Да пятак ухудшает освещение и гонит свет через отражатель и ребристое стекло.
Все это задумано чтобы не слепить встречных водителей.

Если вы пятак уберете то поздравляю! Светить станет лучше.
Но есть шанс отгрести люлей от встречных водителей или поиметь геморрой с полицией.

Они тоже не дураки.
Дрючат не за незаконную установку или переоборудование а за "неправильную" слепящую.

ПС: Считаю что нужно или ставить линзу или немучать жопу и сидеть на галогенках.
Потому-что все-равно есть нюансы с расположением диода длиной волны итд.
Ибо когда едут на встречу такие товарищи.
Они вроде и не слепят но и нормальным ближним такое не назовешь.
Некомфортно.

Добавлю: для себя решил ставить обычный линзованый ксенон - светит отлично, варианты цен любые, 35 вт/1шт за нормальный свет ерунда.

За заводські фари точно не знаю, але багато китайських світлодіодних ламп мають вентилятори.
Китайці зараз навчились правильно розміщувати світлодіоди в лампах, і розміщення світлодіодів в більшості ламп відповідає розміщенню спіралі. Але більшість світлодіодів яка продається має п'ятак і призначена для рефлекторних фар, хоча виробники позиціонують їх як універсальні: для рефлекторних і лінз.
В статті вище якраз йде мова про спилювання п'ятака для установки рефлекторних світлодіодів в лінзи.

Чому я почав цю тему і цікавлюсь цим?
В Chevrolet Volt з заводу стоять непогані лінзовані фари, але там з заводу стоять звичайні галогенки. І я думаю так буває і в інших машинах. Почав цікавитись заміною лампи. В ідеалі треба ставити світлодіод або ксенон з своєю лінзою, але фари намертво запаяні з заводу і простими методами не розбираються, в багатьох автомобілях фари розбираються методом нагріву клею.
Багато хто ставив світлодіоди в лінзи для галогенок, але по відгукам світили вони не набагато краще за галогенки. Проблема була скоріш за все в тому, що вони ставили світлодіоди для рефлекторних фар в лінзи.

Абсолютно согласен с Вами. Просто втулить светодиод и радоваться это не есть уверенность что будет хороший свет и долго. Все должно быть взвешено и расчитано да и LM80 никто не отменял. Если на корпусе диода будет больше +60 градусов, то он представится в ближайшее время.

_________________
-----------------------------------------------------------------------
Лучше сразу взяться за ум, чтобы потом не хвататься за голову!