Поточний час: 29 бер 2024, 08:01

Часовий пояс: UTC + 2 години



Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 120 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#15300Повідомлення 25 лист 2015, 22:05 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
Вместо 5 кОм подойдет 30-40 кОм для 150-200 В.
Проверь правильность включения стабилитрона 15 В в затворе. При включенном состоянии на затворе должно быть 13-16 В.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#15301Повідомлення 25 лист 2015, 23:02 
Творець електромобіля
Не в мережі

Звідки: Львів
Дякував (ла) 0 Подякували 2
Тоисть 15ком єто мало? Или 15ком сожгли полевики?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#15310Повідомлення 26 лист 2015, 09:43 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
15 кОм тоже можно ставить, они не могли сжечь ключи. Убить можно подав на затвор больше 20 В, например даже статическим напряжением от пальца. Или если проверял от батареи с меньшим напряжением. Недостаточное напряжение на затворе не полностью открывает ключ, он перегревается и горит.
Правильно нужно подбирать делитель в затворе, так, чтоб при среднем напряжении батареи на затворе было 15 В. При 15 кОм второй резистор 1,5кОм, при 30 - 3кОм, это для 165 В среднего напряжения батареи.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#15397Повідомлення 29 лист 2015, 12:47 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Додаткові файли:
4ab50340f45a[1].jpg
4ab50340f45a[1].jpg [ 73.04 КБ | Переглядів: 5485 ]
Однако, холодает, а мой тепловентиллятор , спираль которого намотана на стекло текстолитовый изолятор, успешно выдает 600 на первой позиции переключения, которой хватает при 0 - 2 градусаС , но явно не хватит при -10 ти.. При переключении же спирали на бОльшую мощность, начинает пригорать стекло текстолит. Запах неприятный. ................................................
Может , кто то посоветует листовой, более термостойкий материал , для подобного йзделия.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#15399Повідомлення 29 лист 2015, 13:02 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
Поставьте вентилятор мощнее. Или спаренный, второй такой же, один за другим. Если дуть сильнее, спираль не успеет сильно нагреться.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#15434Повідомлення 30 лист 2015, 13:36 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Согласен , что более сильный обдув поможет, но , увеличится ли обдув от второго -такого же , с теми же оборотами, и той же скоростью потока ? . Может попробовать, подогнуть лопасти пропеллера вентиллятора (кулера)? ...... Более мощный же , не влезет в габарит.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#15439Повідомлення 30 лист 2015, 14:34 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6736 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Поток однозначно увеличится. Их можно поставить на расстоянии 1-2см. и чтоб крутились в разные стороны. Так в самолётах делают
Зображення


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#15441Повідомлення 30 лист 2015, 15:15 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
Михалыч, не надо ничего подгибать. Просто, поставьте два вентилятора, один за другим.
Кстати, вентиляторы с одинаковым размером бывают разной мощности.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#15750Повідомлення 09 груд 2015, 20:30 
Творець електромобіля, засновник клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина. Киев.
Дякував (ла) 872 Подякували 1387
Мій електротранспорт: "Электра 2"
Хочу електротранспорт: "Электра 3" вдвое легче, но с втрое бОльшим солнцеобеспечением
Коллеги, с похолоданием , у меня существенно уменьшился зарядный ток и увеличилось время заряда батареи . Это только у меня , или это естественно ? Может стоит добавить специально-зимнюю ступень зарядника, ?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#16559Повідомлення 06 січ 2016, 21:56 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Київ
Дякував (ла) 129 Подякували 383
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt 2014,Chevrolet Bolt 2017
Хочу електротранспорт: Tesla Model S
сегодня с утра -8 градусов было,с 8.00 до 13.00 проехал на "Саксофоне" в обычном режиме 70 км,напряжение на ячейках 3.20-3.25(максимальное на относительно недавно замененной ячейке).Температура ячеек согласно утилите +6+11 градусов. Этот автомобиль ездит на лифере. Примерно такие же показатели были и летом.Этот автомобиль ездит на лифере без всякого подогрева и утепления. Учитывая напряжение на ячейке ещё можно проехать порядка 10 км(то есть мой обычный запас хода).Вывод очевиден-низкая температура существенного влияния на лифер не оказывет и в утеплении и обогреве он не нуждается. Хотя,возможно,значение имеет конструкция ячейки-полимерный корпус с толстой стенкой(5мм) в отличие от лифовской "консервы".Полимерный корпус является изотермическим и сохраняет внутреннюю температуру при работе ячейки.
В такую же погоду ездил на "Ромашке" супруги,этот автомобиль на лифовском литий полимере.Вместо обычных 115-120 км проезжаю 80-85.
Я и раньше говорил что лифер мороза не боится,просто сейчас мне есть с чем сравнить.


Додаткові файли:
06.01.2016.jpg
06.01.2016.jpg [ 170.1 КБ | Переглядів: 5384 ]

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184
Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#16612Повідомлення 07 січ 2016, 22:22 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6736 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
У меня на Евах другие наблюдения - мороз очень сильно повлиял на дисбаланс напряжений на ячейках лиферов. Подробности ещё не знаю - я ушёл в отпуск.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#16615Повідомлення 07 січ 2016, 22:54 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 34 Подякували 92
doc1972 писав(ла):
Я и раньше говорил что лифер мороза не боится,просто сейчас мне есть с чем сравнить.

Где то я читал что лифер при разрядке мороза не боится а вот заряжать его при температуре ниже ноля нельзя.

_________________
Знание приумножает скорбь и увеличивает размер исходного кода.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#16616Повідомлення 08 січ 2016, 01:39 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Київ
Дякував (ла) 129 Подякували 383
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt 2014,Chevrolet Bolt 2017
Хочу електротранспорт: Tesla Model S
MiViK писав(ла):
doc1972 писав(ла):
Я и раньше говорил что лифер мороза не боится,просто сейчас мне есть с чем сравнить.

Где то я читал что лифер при разрядке мороза не боится а вот заряжать его при температуре ниже ноля нельзя.

это как раз относится к лифовскому литий полимеру,там даже рекуперация не включается пока батарея не достигнет плюсовой температуры.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#16626Повідомлення 08 січ 2016, 14:09 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Украина, Киев
Дякував (ла) 34 Подякували 92
Нет, я как раз о литийжелезофосфате! Я просто не помню в какого из трех производителей с продукцией которых пришлось поработать в даташите это было написано.

Или как один знакомый говорит - "Заряжать то на морозе можно! Просто емкость за год полтора просядет вдвое - а так ничего плохого не будет )"

_________________
Знание приумножает скорбь и увеличивает размер исходного кода.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: Особенности зимней эксплуатации .
#16627Повідомлення 08 січ 2016, 14:21 
Site Admin
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: город Киев
Дякував (ла) 417 Подякували 1115
Мій електротранспорт: Nissan Leaf
Заряжать на морозе можно только литий-титанат, а липоли, железофосфат - только выше ноля, а лучше выше +5.
Титанат, кстати, на минусе вплоть до -40 слабо теряет емкость (10-20%), но вес заметно больше и дорогой, зараза.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)


Востаннє редагувалось ДядяВася 08 січ 2016, 21:17, редаговано 1 раз.

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 120 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 5


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group