Вітаю всіх!
Хочу поділитись своїм досвідом в створенні електролігераду.
Спочатку невелика передісторія.
! Перші кілька днів, з рештою я почав все частіше помічати що моя максималка, порівнянно з їздою на педалях, зменшилась 
, виявилось що напруга батареї занизька, а двигун занадто повільний і т.д. З допомогою форумчан на російському ресурсі було знайдене рішення підняти напругу за допомогою dc-dc перетворювача, так я помучився кілька місяців і вирішив що це все не серйозно і пора переходити на більш потужний конфіг 
. Далі обставини склались так що я змінив місце проживання і перебрався із столиці в невелике містечко за 100км від Києва. Оскільки мені треба бувати в Києві десь один раз на тиждень, стало актуальним питання чим добиратись. Всі варіанти мені не дуже підходили: купувати автомобіль - дорого, їздити маршруткою і в метро нестерпно, велосипедом трохи важкувато. Було прийнято рішення будувати лігерад, про який буде іти далі мова.Перше що було підібране це вилка, оскільки великий бюджет не планувався, велосипеда вилка і тормоз зразу були відкинуті через непомірну ціну або слабку ремонтопридатність дешевих екземплярів. І зрештою в голову не прийшло нічого кращого, ніж взяти вилку від скутеретти Viper Active.
Амортизатори вирішив брати від схожої техніки.
Кілька вечорів з рулеткою, штангенциркулем, автокадом, в якому я майже нуль, і була накреслена приблизна схема того що я хочу отримати. Кільки тижнів читання статей про геометрію мотоцикла не пройшли безслідно, ця інфа дуже допомогла.
Додаткові файли:
scheme.jpg [ 217.36 КБ | Переглядів: 8815 ]
Далі не мало роботи по різанню і зварюванню заліза. Оскільки я в цій сфері, м'яко кажучи, не надто досвідчений, мені дуже сильно допомагав батько, який можна сказати професійний любитель по обробці металу.
І нарешті перший тест-драйв.
Щастю не було меж! Чесно кажучи я дуже переживав як покаже себе підвіска, чи нормально будуть працювати амортизатори і взагалі як конструкція триматиме дорогу. Але поїздивши годинку був приємно вражений роботою підвіски і взагалі стабільністю на дорозі. Вийшов такий собі круізер, через великий трейл вилки руль трохи важкуватий на малій швидкості(швидкість пішохода) але варто трохи розігнатись як лігерад починає прекрасно тримати дорогу, чудово керується за допомогою контр-руління(тепер я знаю відповідь на питання яке мені часто ставили: "як ти на цему "одороблі" будеш тримати баланс?"
).Далі невеликий відпочинок і знову: зварка, болгарка, молоток...
І ось що виходить:
Продовження
Далі буде...
в 2-3 раза перегружают моторчик и хотят что бы он не грелся.
