Тема більше про застосування електровелосипедів.
Приклад - відео з Алмати.




Чому актуально у Львові, наприклад?
https://forum.pravda.com.ua/index.php?topic=988975.0

Ні не актуально. Я з моменту народження до 2016 р проживав в самому центрі, це біля Оперного театру. Більше 30 років возився на авто різних марок.Знаю доконало усі дзюри свого міста Львів. Але останні роки вожусь круглий рік тільки на електровелосипеді,хоча маю кілька машин,основна причина-корки. Велорікша по габаритах не зможе їздити по тротуарах та велодоріжках,єдине місце це проїзджа частина,але там корки і ви на рікші будете долати вулиці Львова з тією ж швидкістю що і авто.

Добре, нехай так.

Можливо тоді туристичні маршрути по Львову? Таксі - екскурсія для туристів.

Ну так сделайте и катайте-в чем дело??

Я вивчав досконало цю тему.Наразі там тупік.Опишу коротко основні проблеми: де зберігати рікші,вони займають чимало місця,а аренда у центрі чимала.Друге, це технічне оснащення такої електрорікши,буджет зашкалить в межах 3000 доларів бо потрібен пробіг до 50 км.Третє, персонал, зараз на зарплату менше 8000 грн львів'янина не знайдеш.Четверте, ландшафт міста Львів це підйом по бруківці і трамвайних рейках в потоці автомобілів. Це коротко, а там ще проблеми з ліцензуванням,легалізацією,податками і т.п Забудьте.Це спосіб виживання в бідних країнах,думаю до такого стану ми ще не дійшли.

В этих "бедных" странах зарплаты в 3-5 раз больше чем в Украине.Даже если в Киеве или Львове зарплаты станут 2000дол. или наоборот 50дол. -велорикши не появятся .

Зарплата/податки/вартість трансформації в електровелорікшу - ще якось можна змиритись (працюють же львівяни в кафе тижнева оренда яких вища від вартості велоелектрорікші+отримують там зарплату+платять податки....
Проблеми дві - якість і тип доріг+погода
У Львові частенько дощ/сніг/мороз... - а це 50-60% від усього часу, а значить день працює/день стоїть...

_________________
Пробіг на електротязі 22000

Я думав і над конструктивом. А це посилена потужна скутерна вилка, рама ,два редукторника,два контролера ,батарея не менше 60 а/год, ітого бюджет зашкалює...
Чотири місяці зими не поїздиш взагалі...До речі у Львові є майстер ,який робить торгові рікші. Я ще такого не робив , але якщо у когось є креслення і бажання таку електрорікшу зробити- прийму таке замовлення.

Володя,тут дело не в конструктиве и не в практическом примении.Кто захочет и кому это нужно-тот сделает или закажет.А кому то просто нужно забить форум никому не нужными темами и сообщениями и отличиться хотя бы этим...

В 2015-м году я брал обзорную экскурсию по центру Львова на электрическом гольф-каре, всё понравилось и пробки не мешали, правда не знаю как бы это было зимой или в плохую погоду. С другой стороны в плохую погоду такие варианты отдыха и не приходят в голову. А насчёт несоответствия зарплат вот ниже фото-





и все они с дополнительным электроприводом.

_________________
Наши конверсии- http://www.evlab.com.ua/

Це скоріше розраховано на туристів та відпочивальників. І їздять вони лише по певному дозволеному маршруту. Використовувати як таксі куди заманеться у нас не вийде. Да і на наших дорогах я б не погодився, шоб попасти під колеса якогось бобіка. В Києві планують закрити центр міста для автомобілів, тоді це буде цікаво, потрібно і можливо, навіть з нашою бюрократією. А поки лише як атракціон (поїзд Шоти viewtopic.php?p=25592#p25592)
По ботанічному саду цікаво було б двох не спіша прокататись за розумну ціну.

У нас в Тернополі один чоловік катає людей по парку.
Два мотор колеса по 600Вт, акум 48В 20Аг ліфер. Катає переважно по набережній озера та парках. Охочих проїхатись достатньо) але він досить таки інтенсивно помагає педалями. Кращого фото не знайшов.

_________________
моя Smart BMS

Десь була тема про велопричепи. Приклад реалізації рикши на причепі.

Дело это главное...
____
Помойму афигенный пример для подрожания



Жаль только что наши наркоманы не подражают ихним и приходится велик в квартире держать

Умань, десь цього тижня.