Да БМС нужно симметричную - чтобы ток мог течь в обоих направлениях

Может там на разную химию? 2.55 для LiFePo и 2.8 для LiIon?

Стосовно BMS Daly вони бувають на різну напругу розряду, чи це помилка продавців інтернет магазинів???
Для прикладу BMS 13S/35А 48V(54,6 V) пишуть що має напругу розряду 2,55 В, BMS Li-ion 13S/20А 48V(54,6 V) напруга розряду 2,8 В.
Якщо BMS Daly бувають на різну напругу спрацювання як тоді їх розрізняти якщо на корпусі бмс цього не пише?

Здравствуйте!
Стоял на велосипеде свинец, ставлю литий, не могу найти четкого ответа на вопрос про BMS. На моем контроллере (бу) написано 48 В, 500
Вт макс.ток 22 А. Моторколесо безредукторное на 500 Вт стоит. Думаю: значит будет достаточно BMS на 15А? Или на 20А? Ведь там максимальный ток тоже выше номинального, например у DALY? Говорят про BMS 30A но зачем? Помогите разобраться. И ещё - для рекуперации нужна симметричная BMS, верно?

Вы что-то путаете. Нет такого параметра в принципе как 2,55 в. Есть 3,55.
Либо продавец неправильно указал или вы не правильно поняли.


Мне кажется вы не понимаете логику работы бмс, как и то что бмс является одной из частей системы. А система включает бмс, аккумуляторную батарею и контроллер.

Отключение акб лифера происходит по напряжении 2,2 в, а литий иона 2,7 в. И это логично и правильно. Хоть и для многих удивительно, что это не совпадает с рекомендацией производителей батарей по эксплуатации ихней продукции. Раскрою великую тайну, что отключение батарей при разряде в электротранспорте происходит контроллером, а не BMS. если же сработал BMS, то дела плохи. Искать неисправность либо в контроллере, либо в батарее или просто BMS не выполняет функцию балансировки.
Такая ситуация и при зарядке. BMS это второй уровень защиты, аварийный. При нормальной работе он не должен включатся.

30ма с каких пор маленький ток? Или маленький для дохленьких? В лифе 9ма и этого хватает, ещё ни один не сказал - "как же мало тока балансировки для моей 60ач батареи"

1. Производители li-ion не рекомендуют разряжать ниже 3.0 в. Даже если пишут 2,75 в datasheet, то это не означает, что их нужно так разряжать. Если так будете делать, то выиграете пару процентов емкости аккумулятора, а потеряете половину ресурса аккумулятора.

2.Почему 2,7в? Это технологическая ступенька по напряжению для развязки селективности(очереди срабатывания) контроллера и бмс.

3. Пассивная бмс не имеет настроек. Только smart bms.

5. Отключение по общему напряжению контроллера, это и есть отключение по самому низкому напряжению ячейки. В исправной батарее и нормальном бмс не бывает разбаланса по ячейкам. Если вышел из строя один аккумулятор или не работает балансир(контроллер), только тогда должен сработать бмс. Это два уровня защиты, а вы пытаетесь использовать только один.

6. И еще. Многие не знают, что пассивные бмс и смарт бмс не балансируют батарею. Точнее "балансируют" батарею, но маленьким током(30мА), и только при зарядке(перезаряде). Что можна сказать, балансировки нет.
Конечно если аккумуляторы новые и идеально подобраны по емкости, то и балансировать не нужно и поездить некоторое время можно без проблем. А если аккумулятор имеет солидную емкость и все же со временем аккумуляторы изнашиваются неравномерно, увы. Придется чаще покупать батарейки.

Стосовно BMS Daly вони бувають на різну напругу розряду, чи це помилка продавців інтернет магазинів???
Для прикладу BMS 13S/35А 48V(54,6 V) пишуть що має напругу розряду 2,55 В, BMS Li-ion 13S/20А 48V(54,6 V) напруга розряду 2,8 В.
Якщо BMS Daly бувають на різну напругу спрацювання як тоді їх розрізняти якщо на корпусі бмс цього не пише?