Электрический велосипед-внедорожникик Parilla Carbon
Link: http://novosti-n.org/ukraine/read/125402.html
http://novosti-n.org/ukraine/read/125402.html

_________________
С Уважением Владимир. Хмельницкий.

А почему-бы не взять фэтбайк, поставить на него 2 редукторных МК 500Вт и попробовать покататься по Кинбурнской косе.....
Сынишке машинку сделаю и попробую.

Я тоже хочу полноприводный , как от Чоботаря раму получу (надеюсь уже скоро) , начну строить что то похожее на это :

передний 500ватник уже есть ...
Что удевительно , вот охотник говорит "в Европе их (електровелосипедов) полно а до нас в Америке не дошло"

1-е посмотрите что бы у Вашего переднего ДД 500ки совпадали (более или менее) обороты ХХ с задним.
2-е ДД в передней вилке да на бездорожье - не хорошо - на низкой скорости КПД и тяга не очень, а дополнительная гиря в колесе довольно быстро разобъёт вилку.
добавка:
3-е на фотке ооочень неправильно собрана подвеска - большой задний аморт и короткоходовая передняя вилка (вилка на чоботарскую раму нужна минимум 100-130 мм хода для феншуйного подключения) - в результате очень вертикальный угол вилки и как следствие слишком резкая будет реакция на руль(да и сам он будет "нервным") и быстро разобъются направляющие пластиковые втулки (бушинги "макетам" не положены) в ногах.

можно по схеме "васюгана" привод на фатбайке реализовать
http://forums.drom.ru/moto/t1152068715-p3.html
https://djebel-club.ru/forum/lofiversio ... 3-200.html
Полноприводный мотоцикл Васюган 2х2



http://vasugan.com/
Василий Васюган

Ждунам Чоботарской рамы ....

Добавляем вперед МК и вуаля..)))
Я где-то вот так и хочу.

1) А что если переднее колесо буде быстрее но менее тяговито а заднее наоборот, контроллеров будет 2 но на одну газульку не повесить , на каждый надо по своей ручке газа ?
2) не спеша, аккуратно и без рекуперации ездить и с такой вилкой можно несколько лет .
3) Это единственное фото Э-мопеда с передним DD мотором которое мне удалось найти

1) ДД МК должны быть приблизительно = по скорости ХХ (допускаеться + - 10%) иначе более низкоскоростной будет тормозить более высокоскоростной на больших скоростях, что = повышеный расход Энергии (в принципе можно как то это согласовать если использовать режим 120% для более медленого МК). Вешать на разные ручки это больше дело вкуса и дополнительных возможностей в управлении.
2) Не спеша и аккуратно можно и на моноприводе, а вот низкий КПД и главное тяга (что ооочень важно для тяжёлых грунтов) на малых скоростях у ДД не куда от этого не денутся.
Или как вариант мощные токовые контролеры (суммарно 60-70А) и мощная АКБ (рама позволяет).
3) ездил на полноприводном на двух ДД у Алабама с эскутера (он построил подобный полноприводник ещё в 2010ом в конце концов пришёл к концепции 2х одинаковых по скорости МК, а сейчас переходит на 1у "кроху")

А по моему, все проекты типа: легковушки на колёсах карьерного БЕЛАЗа, как и мотоциклы на тракторных, как и 10 квт ные велосипеды - вездеходы.......
- - всё это разные уровни выпендрёжа. .......

Позвольте не согласиться с Вами Михалыч.
Фетовские колёса ооооочень улучшают как проходимость так и комфорт на неровностях (коим изобилует не только пересечёнка но и наше дорожное покрытие), а при повышенном давлении, на небольших скоростях, сопротивление накату мало отличается от обычных велоколёс.
ПС простите за возможный офтоп (но чесно у меня только на толстых колёсах Huntera удалось и по песку нормально проехать и не замечать бордюры и др "прелести" наших дорог)

На поворотах 2WD bike рулит




А популярный блогер-путешественник , рассудительно выбирает передний привод.

Когда у меня был полный привод, я подключал два контроллера на одну ручку газа, на русфоруме есть подробная схема и инфа.

_________________
Электротранспорт - это когда ездишь сейчас, а платишь в конце месяца.

Можете скинуть схему?

_________________
Мой электробайк и покатушки https://www.youtube.com/channel/UCUYSFd ... qRNBoqWjWg

Вы Гуглом пользоваться не умеете? Нашел за секунду,держите..
https://electrotransport.ru/ussr/index. ... ic=23903.0