Не знаю даже куда перенести - в фейк или в научную фантастику
| Електро-автосам https://electroavtosam.com.ua/forums/ |
|
| Полезная инфо от зарубежных коллег https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=50&t=148 |
Сторінка 6 із 81 |
| Автор: | paskalex [ 05 бер 2016, 13:09 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег |
Якось воно мало правдоподобно. Може то тільки моє враження? http://first-gear.in.ua/2016/03/kvantovyj-elektrokar-proexal-bez-ostanovki-14-chasov/
Ось тут - Цитата: Купе nanoFlowcell Quantino, имеющее посадочную формулу 2+2 оснащен, оснащено четырьмя электромоторами мощностью 109 лошадиных сил каждый - про чотири електромотори, чи не про МК й де мова?
|
|
| Автор: | Stalker_W [ 06 бер 2016, 10:04 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег |
Не знаю даже куда перенести - в фейк или в научную фантастику
|
|
| Автор: | ДядяВася [ 06 бер 2016, 14:49 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег |
Вот еще из разряда фантастики: http://novosti-n.org/ukraine/read/118235.html Новый электромобиль проехал 14 часов без остановки. ...Инженер провел за рулем 14 часов, двигаясь на скорости 74 километров в час и ни разу не остановившись. В итоге, топливные баки опустели лишь на 22%. Автомобиль оборудован четырьмя электродвигателями. Мощность каждого из них составляет 109 лошадиных сил. Двигатели питаются от суперконденсаторов, получающих энергию от двух проточных аккумуляторов с емкостями, содержащими ионную жидкость. По окончанию тестирования журналисты получили возможность испытать новинку. Но полностью исчерпать заряд автомобиля им так и не удалось... |
|
| Автор: | ДядяВася [ 17 бер 2016, 06:01 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег |
У Китаї встановили зарядки для електрокарів через кожні 50 км http://radio24.ua/news/showSingleNews.do?objectId=47736 "Вздовж 8 швидкісних шосе в Китаї встановили зарядні станції для електрокарів через кожні 50 км..." "...До 2020 року State Grid Corp of China має намір побудувати 120 тис. електрозаправок. Китай планує скоротити викиди у довкілля завдяки збільшенню кількості електромобілів на дорогах. Поки що відсутність великої мережі заправних станцій і відносно висока вартість екоавто перешкоджають реалізації цієї ініціативи. До 2020 року кількість приватних електромобілів в Китаї збільшиться до 300 тис. Лише у січні 2016 році у країні було продано 16,1 тис. електрокарів." Цього року в Україні встановлять близько 50 заправок для електромобілів http://www.epochtimes.com.ua/avtonovyny ... iv--121783 |
|
| Автор: | jazzmen [ 19 бер 2016, 10:07 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег |
Китай готовий почати масове виробництво електролітака. Китай готовий запустити у серійне виробництво свій перший двомісний електричний літак. Розроблене в конструкторському бюро Шеньянського аерокосмічного університету легке спортивне повітряне судно RX1E може літати протягом 45-60 хвилин при максимальній швидкості 120 кілометрів на годину вже через годину-півтори зарядки, передає China Daily. У створенні екологічно чистого транспортного засобу, яке тривало два з половиною роки, також брала участь Академія авіації загального призначення провінції Ляонін. Перші зразки були передані у користування місцевій цивільній авіації. У кінці минулого року RX1E отримав сертифікат льотної придатності в Адміністрації цивільної авіації КНР. Наразі вже чотири літаки готові до експлуатації, ще 20 – планують виготовити до кінця 2016 року. Як прогнозують у Академії авіації загального призначення провінції Ляонін, у 2017 році запрацює завод потужністю 100 літаків в рік. Як повідомили розробники, RX1E може використовуватися для підготовки пілотів, , проведення рятувальних операцій, метеорологічних спостережень, екскурсій та аерофотозйомки. Перевага електродвигуна полягає у відсутності шкідливих для атмосфери викидів, а також у порівняно простій конструкції і низькій собівартості. "Це екологічно чистий, безшумний і легкий літальний апарат," – зазначають розробники, наголошуючи, що найтяжче було зробити повітряне судно легким. На даний момент фахівці намагаються збільшити час польоту двомісного електричного літака до 1,5–2 годин і розробляють чотиримісну «зелену» модель. Розробники сподіваються, що RX1E завоює внутрішній ринок. Вартість електричного літака становить 163 тисячі доларів. Згідно з прогнозом, розвиток авіації загального призначення прискориться протягом 13-ї п'ятирічки 2016-2020 рр. До кінця 2020 року у Китаї з’явиться більше 5000 універсальних літаків авіації загального призначення у більш ніж 500 аеропортах. |
|
| Автор: | Yurec 9 [ 25 бер 2016, 13:05 ] |
| Заголовок повідомлення: | Электромобиль, который заправляется за минуты |
Натнулся на довольно интересную статью, решил подлиться с форумчанами https://auto.ria.com/news/journal/news163/ 1000км на заправке- не предел?) |
|
| Автор: | ДядяВася [ 25 бер 2016, 13:45 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Электромобиль, который заправляется за минуты |
Уже было. Из разряда фантастики: viewtopic.php?f=51&t=148&start=75 Электромобиль Quantino на основе потоковой батареи: viewtopic.php?f=51&t=148&start=45 http://toneto.net/news/tehnologii/elekt ... oizvodstvu |
|
| Автор: | ДядяВася [ 26 бер 2016, 10:33 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег |
Эра электромобилей наступит после 2020г. http://carreviewauto.com/avtonews/yak-e ... krizu.html "... Аккумуляторы составляют треть стоимости электромобиля. Чтобы добиться широкого распространения электромобилей должна состояться одна из четырех вещей: 1. Правительства должны предлагать стимулы для снижения затрат. 2. Производители должны принять крайне низкую норму прибыли. 3. Клиенты должны быть готовы платить больше, чтобы ездить на электрокаре. 4. Стоимость аккумуляторов должна снизиться..." |
|
| Автор: | Rakarskiy [ 07 квіт 2016, 07:37 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег |
Электросамолет Taurus G4 из углеродного волокна. Компания Pipistrel разработала четырехместный самолет на электрической тяге, способный разгоняться до 185 километров в час. При массе чуть больше тонны воздушное судно может взять на борт до половины своего веса. Аппарата Taurus G4 обладает двигателем, который имеет самую высокую на данный момент мощность в 150 кВт, что эквивалентно 200-ам лошадиным силам. 
|
|
| Автор: | AwakaN [ 14 квіт 2016, 15:54 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег |
Жителей Африки Украины  предлагают пересадить на простейшие электромобили. http://www.electromobile360.ru/2016/04/africa.html Д - р Chris Borroni-Bird вице - президент по стратегическому развитию компании Qualcomm разместил на сайте fisita.com своё предложение "Устойчивая мобильность для самых бедных людей в мире". Его идея основывается на том факте, что большая часть Африки имеет малоразвитую транспортную инфраструктуру или же её и вовсе нет. Таким образом, обычные транспортные средства, предназначенные для поездки на обычных дорогах не пригодны для передвижения во многих частях Африки. Borroni-Bird предлагает производить простейшие LSEV на солнечных батареях, которые были бы идеальным решением для использования в самых бедных общинах Африки. Их базовая архитектура будет состоять из рамы, электродвигателя, тормоза и механизма рулевого управления. Все остальное можно было бы построить недорого с использованием материалов, имеющихся на местном рынке. Такое транспортное средство могло бы обеспечить рост торговли на самом базовом уровне.Электромобили на солнечных батареях могли бы обеспечить транспортировку грузов, собирать дрова из леса или возить воду из колодца. Время, сэкономленное на этом, позволило бы увеличить производство местных товаров, которые могли бы затем стать частью микроэкономики. Это могло бы также создать время, которое можно было бы использовать для образования и общинного потенциала. Низкоскоростной, легкий автомобиль может легко перемещаться между соседними деревнями. Это может облегчить доступ к удобрениям для выращивания сельскохозяйственных культур и связь с рынками, чтобы продать товар. Он также расширит возможности здравоохранения. Когда он не используется для перевозки, то может быть использован для питания водяных насосов, молоть зерно, или заряжать мобильные телефоны. Идея похожа на ту , что и у компании Philips, которая выпускает новую линию солнечных батарей и светильников, разработанных специально для сельских общин в Африке , не имеющих доступа к традиционным электрическим сетям. |
|
| Автор: | ДядяВася [ 15 квіт 2016, 20:23 ] | |||
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег | |||
В Швеции изобрели экологичный веломобиль: http://hronika.info/avto/136269-v-shvec ... mobil.html ...В движение PodRide приводится как усилием ног, так и с помощью компактного электромотора, который разгоняет транспортное средство до 25 км/ч. Запаса энергии хватает на 60 км пути...
|
||||
| Автор: | AwakaN [ 23 квіт 2016, 15:03 ] | ||
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег | ||
https://geektimes.ru/post/274771/ Умелец из Франции создал собственный электромобиль на базе Dacia Logan Цитата: Если не можете купить Tesla, сделайте ее аналог сами
Марк Арени в 2011 году продал все свое имущество во Франции, и переехал в Румынию, город Питешти. Здесь он начал работу над созданием «электромобиля, который может позволить себе любой человек, не только элита». За основу Арени взял недорогую модель Renault, Dacia Logan 2005 года выпуска. Общая стоимость проекта (вместе с автомобилем — основой) составила $13000. Автор идеи избавился от всех деталей, имеющих отношение к двигателю внутреннего сгорания и топливу вообще, и заменил все это аккумуляторами, электромотором и соответствующими элементами. Автор проекта говорит, что многих фишек, присущих электромобилям Tesla (как, например, большой сенсорный дисплей) в его авто нет. Зато этот электромобиль может проехать около 160 километров без подзарядки (цена проезда при этом составит $1,8). Полная зарядка аккумулятора производится за шесть часов. Зачем он уехал в Румынию? Чтобы получить разрешение местного регулятора на использование авто на дорогах общего пользования. Romanian Automotive Register (RAR) уже дал добро. А вот во Франции он так и не смог получить разрешение на передвижение на своем DIY-электромобиле (тогда — Porsche 944). Спустя месяцы попыток договориться он сдался. Французский регулятор требовал провести фронтальный и боковой краш-тест, то есть мастеру нужно было уничтожить два автомобиля, прежде, чем получить разрешение на передвижение на третьем. В Румынии, как говорит Марк Арени, элекромобиль вроде Tesla мало кто может себе позволить. А вот Dacia, подержанную базовую версию, можно купить по цене от $1000 до $3000. Сюда он добавил 20 кВт*ч Li-Ion батарею ($7000). Электромотор, дополнительные части и регулятор мощности можно приобрести за $4000-$5000. Лично для Арени создание электромобиля обошлось в $13000, как и говорилось выше. Конечно, 160 км — это не так много, но для большинства городских жителей и жителей пригорода этот вариант подходит идеально.
|
|||
| Автор: | paskalex [ 23 квіт 2016, 19:30 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег |
Гарний донор. Без понтiв i всього зайвого. А довгий мсв взагалi красота. |
|
| Автор: | AwakaN [ 24 квіт 2016, 22:24 ] |
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег |
Инженеры случайно увеличили срок службы батарей в несколько сотен раз https://geektimes.ru/post/274807/ Инженеры из Калифорнийского университета в Ирвайне, пытаясь создать твердотельную батарею, неожиданно получили катоды, выдерживающие на пару порядков больше циклов перезарядки, чем обычные. Катоды состояли из золотых нанопроводов, покрытых гелем. Полученные учёными катоды выдержали 200000 циклов перезарядки без существенной коррозии. Потери ёмкости по сравнению с первыми циклами составили не более 5%. Обычные литий-ионные батареи выдерживают несколько тысяч циклов. Учёные пока не знают, каким образом их конструкция выдерживает такие нагрузки: они просто пытались создать батарею, где вместо жидкого электролита использовался бы гель. Поскольку традиционные батареи чувствительны к температуре и могут взрываться, инженеры ищут им замену. Но пока особых успехов в этом деле не достигнуто – жидкость обладает высокой проводимостью и позволяет проводить частичную зарядку и разрядку. Катод состоит из золотого нанопровода, покрытого оксидом марганца и защищённого слоем геля, используемого как электролит. Гель защищает провод от коррозии. Ёмкость аккумулятора пропорциональна длине провода. Это не уникальная конструкция, за исключением геля, который придаёт ей необычные свойства. «Мы начали испытывать циклы перезарядки, и в какой-то момент обнаружили, что аккумулятор не собирается умирать,- делится открытием Реджиналд Пеннер [Reginald Penner], ведущий автор работы. — Гель не просто не даёт проводу развалиться – похоже, он придаёт оксиду металла дополнительную мягкость и защищает его от микроповреждений. Он увеличивает прочность металлического оксида». Пока учёные не создали полноценную батарею, а тестировали лишь материал для анода. Кроме того, от скорого промышленного применения технологию отделяет стоимость производства – микроскопическое количество золота, используемого для создания нанопровода, всё равно удорожает конструкцию. Пеннер считает, что здесь может подойти другой металл, например, никель. Пока учёные планируют создание полноценных батарей для оценки работы их новой конструкции в условиях, приближенных к реальным. |
|
| Автор: | ДядяВася [ 25 квіт 2016, 19:52 ] | |||
| Заголовок повідомлення: | Re: Полезная инфо от зарбежных коллег | |||
Как на электромобиле проехать сквозь пробки: http://avtomaniya.com/site/publication-full/12444 Среди хитов Audi на Пекинском автосалоне есть и концепт Q3 Connected Mobility, предлагающий лучшую мобильность в городских пробках. Это вовсе не то, что мы видим обычно на подобных мероприятиях. Концепт на первый взгляд выглядит, как обычная версия Q3, но данный автомобиль оснащен дополнительным электрическим скейтбордом, названным Longboard, который хранится в выдвижном ящике, расположенном под задним бампером...
|
||||
| Сторінка 6 із 81 | Часовий пояс: UTC + 2 години |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|