Xiaomi представила сегодня в Китае свою новейшую разработку для электромобилей — электродвигатель Super Motor V8s. Xiaomi называет двигатель рекордным, указывая на скорость вращения ротора — 27,2 тыс. об/мин.

Максимальная мощность Super Motor V8s составляет 578 л.с. (425 кВт), пиковый крутящий момент — 635 Н·м, а максимальный КПД — 98,11%.

Удельная мощность двигателя — 10,14 кВт/кг. Нехитрый расчёт показывает, что масса мотора — всего 42 кг. Такому мотору позавидуют и Tesla, и Porsche. К слову, охлаждается двигатель маслом.

В серийных автомобилях (очевидно, самой Xiaomi) этот двигатель появится в 2025 году.

28 декабря 2023 в 10:07 Автор: Dexter | Теги: Xiaomi | Источник: ITHome

В последнем квартале 2023 года BYD продала 526 409 полностью электрических автомобилей по всему миру, свергнув Tesla с поста ведущего производителя электромобилей, поскольку американский автопроизводитель поставил 484 507 автомобилей. Обе компании достигли своих годовых целей: в 2023 году BYD превысила отметку 3 миллиона (с учетом гибридов), а Tesla — около 1,8 миллиона автомобилей.

BYD продемонстрировала рекордный четвертый квартал, продав 942 651 автомобиль. 55% были полностью электрическими (BEV), а 45% — подключаемыми гибридами (PHEV). Компания прекратила производство автомобилей с ДВС в апреле 2022 года.

В 2023 году автопроизводитель из Шэньчжэня продал 3 023 679 электромобилей, что на 62% больше, чем в 2022 году. Около 52% составили BEV – 1 574 804. В 2023 году Tesla поставила 1 808 581 электромобиль, что на 38% больше, чем 1 313 851 автомобиль в предыдущем году.

В 2023 году BYD основала два новых бренда электромобилей — YangWang и Fang Cheng Bao, которые используют модель прямых продаж и имеют собственную сеть продаж. BYD также начала инвестировать в собственные разработки ADAS и системы автономного вождения, отказавшись от соглашения с Baidu Apollo.

В 2023 году Fang Cheng Bao открыл 120 выставочных залов и магазинов прямого обслуживания в 40 городах, а YangWang — 90 магазинов в 40 городах.

...Ученые считают, что такому 90-местному пассажирскому самолету для перевозки каждого пассажира на километр дистанции требуется 167 Вт энергии. Таким образом воздействие на окружающую среду будет значительно ниже, чем при использовании экологически чистого авиационного топлива. Авторы сравнивают это воздействие с воздействием электромобилей.

По словам ученых, технология батарей высокой плотности является одной из проблем на данный момент, поскольку расширение производства и дальнейшее улучшение плотности остаются решающими для их широкого внедрения...

ТОКИО — Nissan Motor будет производить литий-ионные аккумуляторы из более дешевых материалов и планирует установить их в электромобили, продаваемые на развивающихся рынках, уже в 2026 году, как стало известно Nikkei.

Японский автопроизводитель планирует производить литий-железо-фосфатные батареи (LFP), производство которых примерно на 20–30% дешевле, чем производство обычных литий-ионных батарей, содержащих никель, кобальт и марганец (NCM). Компромисс заключается в том, что батареи LFP имеют меньшую плотность энергии, чем батареи NCM, что сокращает расстояние пробега на одну зарядку на 20–30%.

В настоящее время Nissan разрабатывает аккумуляторы LFP в основном в своем научно-исследовательском центре в японском городе Ацуги. Компания рассматривает возможность производства батареи на своем заводе в Йокогаме и других объектах.

Ожидается, что батареи LFP будут использоваться в электромобилях в 2026 году или позже. Помимо сотрудничества с несколькими производителями аккумуляторов, Nissan изучает потенциал закупок за пределами группы.

Китайский производитель электромобилей BYD взял на себя инициативу в разработке аккумуляторов LFP, а его соотечественник CATL выпустил новую модель аккумулятора LFP. В Японии Toyota Motor и AESC Group стремятся разработать аккумуляторы, но увеличение запаса хода остается проблемой.

По данным Международного энергетического агентства, в 2022 году 27% новых электромобилей содержали батареи LFP, что является огромным скачком по сравнению с 3% тремя годами ранее. В автомобилях китайского производства используется 95% аккумуляторов LFP, производимых для электромобилей. В Китае в 2021 году электромобили с батареями LFP превзошли автомобили, использующие NCM.

По данным китайской промышленной группы, доля BYD на рынке аккумуляторов LFP в Китае превышает 40%. Используя аккумуляторы, компания снизила цены на электромобили и увеличила продажи автомобилей в Китае, в результате чего продажи BYD впервые в четвертом квартале 2023 года превзошли продажи Tesla.

К 2030 году Nissan планирует продать 27 электрифицированных моделей, включая электромобили. Компания намерена начать коммерциализацию твердотельных батарей уже в 2028 финансовом году, но остается ряд проблем в таких областях, как стоимость и долговечность.