Електро-автосам :: Перегляд теми - Литиевые батареи на пористом углероде

...Заявленные показатели энергоемкости нового углеродного материала – одни из самых высоких в мире. И он не токсичен, в отличие от привычных всем литий-ионных батарей, так как изготовлен из дешевого отечественного сырья – отходов сельского хозяйства.

Отходы биомассы карбонизируются, потом активируются, и в итоге получается активированный уголь высокой пористости, высокой емкости, подходящий для накопления электроэнергии.

Каминский обещает, что материал можно будет использовать в аккумуляторных батареях для электромобилей, домашних накопителей электроэнергии, в накопителях для солнечных и ветровых электростанций и так далее.

Сергей Каминский известен как бизнесмен и преподаватель МАН в Александрии. Местные СМИ в 2015 году писали, что он собирался построить в городе завод по производству солнечных батарей собственной разработки. Но в 2017 году в тех же местных СМИ появилась информация, что он передумал и продал лицензию в ОАЭ. И теперь, мол, Каминский вместе с Андреем Джазовским, украинцем, живущем в Монако, занялись разработкой украинского суперкара Himera, который способен разогнаться до 350 км в час.

Прототип Химеры в 2017 году даже был представлен на киевской выставке. А чуть позже мелькнул в Латвии. Он привлек много внимания автолюбителей. Но не было понятно, что скрывается за макетом с футуристичным дизайном. С тех пор новостей о суперкаре не было.

Как рассказал Сергей Каминский, марта 2019 года у компании заработал собственный R&D центр в Промприладе Ивано-Франковска с командой из 20 человек. По словам Каминского, главный научный центр будет расположен там, а главный офис по дальнейшему производству – в ОАЭ.

Как заявляет бизнесмен, его компания Чистые Энергетические Технологии уже готовится к производству аккумуляторов, которое должно начаться со следующего года. Идет подготовка к приобретению оборудования.

“Мы фактически уже производим батареи. Однако для внутренних целей, в основном тестирование”, – уточняет разработчик.

Предварительные заказы – от некоторых компаний из Германии и ОАЭ. Согласно разработчику украинская батарея в несколько раз превосходит аккумулятор Маска по количеству перезарядок (более 10 000 против 2100). Кроме того, время полной зарядки – всего 4 минуты, против 360 минут, которые нужны, чтобы подзарядить Tesla.

Автор:	Leon29 [ 08 жовт 2017, 19:11 ]
Заголовок повідомлення:	Литиевые батареи на пористом углероде
Новый тип литиевых батарей заряжается в 20 раз быстрее обычных Лабораторные исследования позволили разработать технологию создания эффективного и устойчивого к дендритам анода из особого вида углерода, который добывается из асфальта. Ученые утверждают, что использование асфальта может оказаться первым шагом в разработке литиевых батарей с впечатляющей емкостью. Эти батареи способны заряжаться в 20 раз быстрее других аккумуляторов на основе лития. Исследователи из университета Уильяма Марша Райса (США) создали анод с включением пористого углерода, который обычно добывается в асфальте, что позволило получить необычайно стабильную батарею, сохраняющую свои свойства даже после пятиста циклов перезарядки. При этом новый материл позволяет применять такие батареи в устройствах скоростной зарядки большой мощности. «Емкость данных батарей невероятно велика, и, что более примечательно, они позволяют осуществлять полный заряд всего за пять минут. В то время как зарядка обычных батарей занимает более двух часов», - говорит Джеймс Тур, куратор лаборатории университета Райса. Прежде лаборатория Тура использовала производные соединения асфальта для выделения парниковых газов. В частности, они применяли необработанный гильсонит, тот же самый тип углеводорода, что используется сейчас для работы над батареей. В этом случае ученые решили соединить полученный материал с проводящими графеновыми нанолентами, а после покрыли эту смесь металлическим литием путем электрохимического осаждения. Исследователи совместили анод с карбонизированным углеродным катодом, чтобы протестировать новый тип аккумулятора. В итоге, полученная литиевая батарея показала мощность в 1332 Вт на 1 кг и плотность энергии 943 Вт*ч на 1 кг. Также обнаружилось еще одно важное достоинство новой технологии: углерод существенно снизил возможность появления литиевых дендритов, которые со временем появляются в электролите батареи. Если допустить их серьезное расширение, то это приводит к поломке и даже воспламенению элементов. Но углерод, добываемый из асфальта, избавляет батарею от образования дендрита.

Автор:	zloitapok [ 08 жовт 2017, 20:16 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Новый тип литиевых батарей заряжается в 20 раз быстрее о
Leon29 писав(ла): плотность энергии 943 Вт*ч на 1 кг.

Автор:	DeLike [ 08 жовт 2017, 23:16 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Новый тип литиевых батарей заряжается в 20 раз быстрее о
Мощность 1332 Втч на кг, плотность энергии 943 Втч на кг. Это получается максимальная отдача всего в 1,4 раза больше энергоемкости? С уважением, Александр.

Автор:	Stalker_W [ 09 жовт 2017, 11:13 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Новый тип литиевых батарей заряжается в 20 раз быстрее о
Да, но тогда батарейку для существующего Лифа можно носить одной рукой к себе в квартиру на зарядку А вообще хотелось бы ссылку на первоисточник. Всмысле на Джеймса Тура.

Автор:	DeLike [ 09 жовт 2017, 12:44 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Литиевые батареи на пористом углероде
Не спорю что 24кВтч будет чуть меньше 26кг, но и отдавать эта батарея сможет всего 33кВт в пике. Можно сказать по другому, надо 80кВт в пике, так и батарея на 57кВтч будет всего ~60кг, но а цена всей батареи то с такой плотностью энергии так же не маленькая и получаем парадокс, переплачиваем в 2,4 раза больше из-за съемной мощности, если 33кВт мало, но 24кВтч хватало бы для ежедневной езды. С уважением, Александр.

Електро-автосам https://electroavtosam.com.ua/forums/

Литиевые батареи на пористом углероде https://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=50&t=2148	Сторінка 1 із 2

Автор:	ДядяВася [ 09 жовт 2017, 14:09 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Литиевые батареи на пористом углероде
Что то там не так. Заряжается в 20 раз быстрее, а разряжается в 5 раз медленней? Нонсенс. Обычно разряжать разрешают быстрее, чем заряжать.

Автор:	Olaff [ 09 жовт 2017, 21:40 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Литиевые батареи на пористом углероде
Дык одно из двух- или новость дутая и цифры с потолка или журналисты в цифрах запутались и фигню написали.

Автор:	Leon29 [ 09 жовт 2017, 22:46 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Литиевые батареи на пористом углероде
Olaff писав(ла): Дык одно из двух- или новость дутая и цифры с потолка или журналисты в цифрах запутались и фигню написали. Журналистам напутать раз плюнуть. Прошелся по цепочке откуда ноги растут: 3) https://ecotechnica.com.ua/technology/2 ... hnykh.html 2) http://news.rice.edu/2017/10/02/asphalt ... ge-faster/ 1) http://pubs.acs.org/doi/10.1021/acsnano.7b05874

Автор:	DeLike [ 10 жовт 2017, 09:22 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Литиевые батареи на пористом углероде
Ну у всех цифры одни и те же 1332Вт на кг мощность и 943Вт•ч на кг плотность энергии. Но зарядка за 5 минут это минимум 12С ток заряда. Судя по цитате от 1,3С, но до 10,4С. Ох уж этот асфальт... Цитата: Asp–GNR–Li has demonstrated remarkable rate performance from 5 A/gLi (1.3C) to 40 A/gLi (10.4C) with Coulombic efficiencies >96%. Stable cycling was achieved for more than 500 cycles at 5 A/gLi, and the areal capacity reached up to 9.4 mAh/cm2 at a highest discharging/charging rate of 20 mA/cm2 that was 10× faster than that of typical LIBs, suggesting use in ultrafast charging systems. П.С: 500 циклов не так хорошо для 26кг батареи, которую можно занести в квартиру для зарядки, но не так страшно для 200кг, где 188кВтч энергии × 500 циклов = 94МВтч ÷ 20кВтч/100км = 470 000 км Хотя и для лифа (24кВтч 26кг) 60 000 км получим С уважением, Александр.

Автор:	ДядяВася [ 30 груд 2019, 18:35 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Литиевые батареи на пористом углероде
5. Сергей Каминский – аккумулятор лучше, чем у Tesla Хотелось бы видеть не только подтверждение, но и серийное производство... ...Заявленные показатели энергоемкости нового углеродного материала – одни из самых высоких в мире. И он не токсичен, в отличие от привычных всем литий-ионных батарей, так как изготовлен из дешевого отечественного сырья – отходов сельского хозяйства. Отходы биомассы карбонизируются, потом активируются, и в итоге получается активированный уголь высокой пористости, высокой емкости, подходящий для накопления электроэнергии. Каминский обещает, что материал можно будет использовать в аккумуляторных батареях для электромобилей, домашних накопителей электроэнергии, в накопителях для солнечных и ветровых электростанций и так далее. Сергей Каминский известен как бизнесмен и преподаватель МАН в Александрии. Местные СМИ в 2015 году писали, что он собирался построить в городе завод по производству солнечных батарей собственной разработки. Но в 2017 году в тех же местных СМИ появилась информация, что он передумал и продал лицензию в ОАЭ. И теперь, мол, Каминский вместе с Андреем Джазовским, украинцем, живущем в Монако, занялись разработкой украинского суперкара Himera, который способен разогнаться до 350 км в час. Прототип Химеры в 2017 году даже был представлен на киевской выставке. А чуть позже мелькнул в Латвии. Он привлек много внимания автолюбителей. Но не было понятно, что скрывается за макетом с футуристичным дизайном. С тех пор новостей о суперкаре не было. Как рассказал Сергей Каминский, марта 2019 года у компании заработал собственный R&D центр в Промприладе Ивано-Франковска с командой из 20 человек. По словам Каминского, главный научный центр будет расположен там, а главный офис по дальнейшему производству – в ОАЭ. Как заявляет бизнесмен, его компания Чистые Энергетические Технологии уже готовится к производству аккумуляторов, которое должно начаться со следующего года. Идет подготовка к приобретению оборудования. “Мы фактически уже производим батареи. Однако для внутренних целей, в основном тестирование”, – уточняет разработчик. Предварительные заказы – от некоторых компаний из Германии и ОАЭ. Согласно разработчику украинская батарея в несколько раз превосходит аккумулятор Маска по количеству перезарядок (более 10 000 против 2100). Кроме того, время полной зарядки – всего 4 минуты, против 360 минут, которые нужны, чтобы подзарядить Tesla. ...если повар нам не врет... А то за последние годы нам уже столько аккумуляторов со всех концов света наобещали, хороших и разных...

Автор:	танго [ 31 груд 2019, 13:45 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Литиевые батареи на пористом углероде
Позвоните Каминскому и спросите он свои проточные аккумуляторы сделал уже или нет? Виноват - он грозился проточными солнечными панелями, я ему еще возражал - мол с лейкой будешь бегать их заправлять.

Автор:	Leon29 [ 31 груд 2019, 23:00 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Литиевые батареи на пористом углероде
Для загального розвитку. гідроакумулюючі електростанції. Такі ГАЕС здатні акумулювати вироблювану електроенергію, і пускати її в хід у моменти пікових навантажень. Принцип роботи таких електростанцій наступний: в певні моменти (часи не пікового навантаження), агрегати ГАЕС працюють як насоси, і закачують воду в спеціально обладнані верхні басейни. Коли виникає потреба, вода з них поступає в напірний трубопровід і, відповідно, приводить в дію додаткові турбіни. https://uhe.gov.ua/filiyi/filiya_kaskad ... ivska_haes https://www.ukrinform.ua/rubric-economy ... forel.html https://www.youtube.com/watch?v=0PrLRp5uEB4

Автор:	Stalker_W [ 01 січ 2020, 00:47 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Литиевые батареи на пористом углероде
Как-то в гости приходил бывший министр энергетики. Посмотрел на 100Ач ячейку лифера Винстон, спросил сколько стоит. Потом и говорит "А мы, дураки, столько денег уже в эту яму для ГАЭС закопали, что на эти деньги уже давно бы запустили накопитель на таких аккумуляторах". Вот так.

Автор:	Микроватт [ 01 січ 2020, 02:22 ]
Заголовок повідомлення:	Re: Литиевые батареи на пористом углероде
Olaff писав(ла): Дык одно из двух- или новость дутая и цифры с потолка или журналисты в цифрах запутались и фигню написали. Ошибаетесь. Это два в одном.

Сторінка 1 із 2	Часовий пояс: UTC + 2 години
Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/