С экспонатами лаборатории читателей «Н» знакомит 22-летний инженер-программист Сергей Офицеров.
Самой большей гордостью Сергея является электромобиль, рожденный в гараже родного университета. На первый взгляд, это обычный ВАЗ-1111 — самый компактный российский автомобиль. Но на самом деле сейчас это, возможно, самая экологически безопасная и экономичная машина в стране. С помощью четырех гелиевых аккумуляторов по 50 кг каждый этот электромобиль разгоняется до 80 км/ч и даже в несолнечную погоду заряда хватает на восемь часов. Если солнца вообще нет, то авто можно подзарядить от обычной розетки в 220 вольт.

Студенты института, университета КАЗИИТУ, г.Уральск, создали электромобиль на солнечной энергии, в рамках подготовки к EXPO-2017




Сергей Офицеров
Пока светит солнце можно ездить весь день в городском режиме. Скорость развил 75 км/час. Это с 4х ступенчатой коробкой

6:45 - 8:55




Электромобиль, который мы создали с Алексей Феденёв тащит хаммер H2. Я за рулем)

Комментировать не буду. Грустно !

Электромобиль построенный той же командой перед "Окой" летом 2014.

Инновация Сергея Офицерова - этот чудо автомобиль, который родился из экспериментов с солнечной батареей. Сергей с коллегами сконструировали данный автомобиль из кузова Ваз2106. От старой "шестерки" оставили только часть ходовой. И сегодня такой автомобиль набирает до 60 км в час. И не тратит ни грамма бензина.


Наш электромобиль делает первый проезд!


новостной сюжет об электромобиле казахского ТВ на казахском языке

Но, Коллеги, СОЛНЦЕ ВЫДЕЛЯЕТ НА ЗЕМЛЮ 1360 ватт. метр кв.; Но до поверхности, через атмосферу, доходит только 1000ватт в зоне экватора в полдень. ( 1100 -1200, бывает ,только в пустыне северной Австралии, в периоды повышенной солнечной активности) ; Предположим , что Астана - почти на экваторе; Тогда ,если сол.панели у них с Байконура , с КПД 40% , но , не сориентированные к солнцу, дадут с 2 метров кв. площади крыши , до~ 600 ватт. На велосипедных колёсах этого хватит для скорости ~ 20кмч , на жигулёвских же , для ~ 10 кмч. .............................
Допускаю , что Сергей Офицеров, в этой лапше не виноват. Так, однажды , Я САМ сказал журналистам , дословно, что "Электра 2, в эконом езде может проехать 150 км, но , разогнаться сможет и до 160 кмч "! Журналисты сообщили, что: "Электра 2 проезжает 150 км , со скоростью 160 кмч !
Так рождаются МИФЫ !

К сожалению , у нас многие выдают желаемое за действительное . Четыре гелевых ,а не "гелиевых", аккумулятора - это максимум 8 кВт*ч . Среняя мощность за 8 часов - 1 кВт . Даже с учетом массы ОКИ и эффективности двигателя , средняя скорость движения не превысит 20 км/ч .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

Интересно, а зачем они спереди прицепили задние фанари ?

При этом еще надо добавить, что гелевые часто путают с AGM. А это немного разные аккумуляторы.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)