Ну шо обсудим?

Розробляти прототип електромобіля будуть вчені Інституту Електродинаміки НАН України на базі державного підприємства «Науково-виробничий центр "Енергоімпульс"».

_________________
Дорога покорится идущему

Ну а чо обсуждать? Два года назад с таким же краудфандинговым проектом народного электроавто на другом форуме отметился участник Борис. Его группа товарищей чморила неделю, а затем забанила и ветку потерла.
И ненамного он на странице своего проекта насобирал средств. И тут тоже самое будет.

Сайт компании: fond.etov.com.ua
Контактное лицо: ВОЛОДИМИР ТУРКО
http://fond.etov.com.ua
https://www.facebook.com/tyrko.vova
http://vk.com/id27403743

Про 5 НМ тяги, никак не понимаю ! ! ? ? ?

фэншуй такой. так у них на сайте в ттх прописано
вот - http://www.lsddidon.com/images/dhf.jpg

stoyan!
Откуда такая уверенность что и в нашем клубе будет тоже самое.
"Чморить" мы вроде грамотные и толерантные люди и если будет "ахинея" так и скажем автору правду, а если он прав готовы признать его истину.

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Все было бы не так печально еслибы Владимир Турко хотел строить електромобиль.
Вот предложение нашего клубчанина на его ресурсе:
Готовий профінансувати : корпус — 70 тис. грн; електродвигун — 20 тис. грн; акумулятори — 100 тис. грн; зарядки — 10 тис. грн; електроніка — 7 тис. грн; З повагою, Туз Олександр Григорович Академік Українскої академії наук +38-050-353-0001 Skype: auto220ua Засновник: www.220avto.com www.facebook.com/220.car www.priceptitan.com.ua www.teploplintus.com
Но похоже он только и собирает деньги на проект.
А так все хорошо прекрасная маркиза.
Все хорошо!

_________________
АКБ убивает РАЗРЯД. Но жертву готовит неправильная зарядка.

Клубу, предлагать что либо концерну "ЗАЗ", уже уничтоженному бесчисленной "ОМЕЛОЙ"
- уже поздно. Покойника лечить поздно............... Может позже , если на его гнилых останках образуются свежие всходы.?
....С Владимиром Турко, непонятно, Кто ОН ? Очередной собиратель - *Борис*? или , действительно - реальный Ентузиаст, желающий начать Отечественное Электромобилестроение ! ?.......................................................................................................
.....Тогда печально, что ОН пытается использовать МНОГОЛЕТНИЙ ОПЫТ, КИЭДе, который , даже при государственном финансировании, за пол.века, не создал ни одного ЭТС, достойного публичного показа ! Я уже не говорю, КОЛЛЕКТИВНОГО ПРОБЕГА !
......А цену легендам, про перспективные тиристорные контроллеры, системы управления, и Гибриды, Таврий с Соболями, - мы знаем.
.......Все Сделанные или Переделанные У НАС, ЭТС, способные к эксплуатации, ездят. демонстрируются на регулярных выставках, фестивалях, и даже междугородних Агит -пробегах ! Так, последний , " ИЗ ПРОШЛОГО В БУДУЩЕЕ" по маршруту : Киев-Житомир-Бердычев-Винница-Бар - Киев. ( до 800км). ! ! !
.....А прячется всё , что показывать нельзя - стыдно.
.....Если Владимир Турко .....-не" БОРИС"- пусть подумает .

А дизайн нормальный. И самое главное технологичный.

Дак это его (академика-основателя) тачила "Renaissance Cars Tropica Roadster"? В Москве продает Другая марка, 1995






как можно технологичность по фото определить ??
Так то да, дизайн отличается от прочих авто-"пупсов"

Что то маловато его фотографий на китайских ресурсах

Ну Бориса же вы как-то сразу вычислили как мошенника желающего заграбастать чужие идеи и деньги и сбежать с ними.
Хотя ничем от Владимира он не отличается. Можно начинать жарить

Так думаю что Захар раньше станет зачинателем автоэлектростроения чем В.Турко.
Он подобным два года назад страдал, а теперь вон как вырос.

В.Турко навешали лапши в институте Электродинамики - только мол денег дай все сделаем-переделаем.
Сделают и деньги возьмут честно заработанные за работу, а там продавай Вова "прототип народного" электроавто или выставляйся с ним на автосалоне.

ЗАЗ тоже не против поскольку со сбытом-производством проблемы, и другого донора просто не могут предложить.
А пресс-формы кузовные в металлолом сдадут - и этого не будет. Так что берите что пока есть - в 1.0 тонну живого веса без двигателя...

Побегает романтик-энтузиаст с ним на различых экспозициях - на этом всё и закончится. И это в лучшем случае, если деньги соберет.

По моему единственная реальная ниша для электромобилестроения сейчас это переделка б/у шных авто возможно с модернизацией ходовой по типу Ellenator
Всё остальное суета и томление духа

да не будет никакого сбыта при заявленной цене от 15 000 уе! Даже если перекроют границы ...

.....Ну, Захар, Смелый Везунчик "на грани" ! Я бы так не смог .
Но он конкретен, и мы его знаем, в отличие от, неизвестного, вдруг появившегося, Турко. Тем более, в компании НЕСОСТОЯВШИХСЯ.
.....Да и сумма, уверенно названная, но , явно недостаточная на обещанные -достойные ТТХ. ......Давать свои кровные, почти на ветер? ? ?
Я бы ещё мог рискнуть, с тем , кто уже доказал : ЧТО ОН ЭТО МОЖЕТ !
к примеру "Вячеслав и Сын" , Грирорий, или Велс, или Захар, или даже Корхов ( хоть и в России)........................Кстати про Корхова :- Ему, уже доказавшему свою творческую состоятельность, Калину дали за символ. плату. Делай себе на здоровье! сделаешь лучше !- раскроешь карты !
.......А ЗАЗу , до такого шага - не дойти ? Лучше потом в металлолом? ? ?

Пикап то уже есть в наличии если не прохерили где. Так что сумма вдвое облегчается.
Нужен только седан. Поставят-переставят ему "ливер" в институте из того что есть и вуаля.
А ЗАЗу может быть в ближайшем будущем реальная крышка. Если чего не придумают.

Вот видео интересное. Старой самавтовой гвардии товарищ, с опытом пробегов ТМ...
Двери "крылья чайки" кстати весьма удобны для посадки так и для высадки для любого возраста о чём Филоненко и говорит.
Так что как ни странно - для "народного" - очень к месту.



Опубликовано: 28 янв. 2014 г. Чем только не удивляют нас донецкие автолюбители. Пенсионер Виктор Филоненко, сменивший за всю свою жизнь несколько профессий, создал суперкар. Уникальное авто без преувеличения можно назвать произведением искусства. Оно вполне могло быть задействовано и в съёмках какого-нибудь фэнтэзи или экшн-фильма. Над дизайном машины мастер работал более 20 лет. Изобретение заинтересовало и нашу съёмочную группу.

То что можно оценить по фото, я оценил. А это глубина штамповки деталей. Количество листов в корпусе. Расположение мест соединения листов корпуса. Удобство сварки и сборки корпуса.