Компания Terrafugia представила новую дизайнерскую идею летающего автомобиля TF-X. В настоящее время модель гибридного авто, способного перемещаться по земле и летать по небу, проходит первые успешные испытания в аэродинамической трубе, сообщает itc.ua.
В мае 2013 года компания Terrafugia сделала заявление, что разрабатывает летающий автомобиль TF-X. Авто оснащено небольшими складными крыльями с поворотными винтами. Такая конструкция позволяет TF-X вертикально взлетать и приземляться. Это очень удобно: водителю не потребуется полоса, чтобы разгонять летающее авто.
В TF-X встроена система автопилотирования и автоматического взлёта-посадки, а также гибридная силовая установка: электрические моторы с питанием от аккумуляторов и двигателем внутреннего сгорания (ДВС) мощностью 300 лошадиных сил. Электромоторы обеспечат необходимую тягу на взлёте и при движении по земле, а во время полёта заработает ДВС, который приведёт во вращение толкающий винт в кольцевом обтекателе. Кроме этого, ДВС можно использовать, чтобы заряжать батареи.
Скорость TF-X в воздухе составит до 322 км/ч, а максимальная дальность полёта — 805 км. Салон TF-X рассчитан на четырёх человек, включая водителя-пилота. Сам автомобиль легко поместится в обычном автомобильном гараже.
В настоящее время модель TF-X (в масштабе 1:10) уcпешно прошла испытания в аэродинамической трубе и была представлена на мероприятии EAA AirVenture. В дальнейшем планируется провести всестороннее тестирование модели в аэродинамической трубе в Массачусетском технологическом институте (MIT Wright Brothers). В ходе этого тестирования будут получены данные о силах подъёма и тяги во время симуляции парящего полёта, сопротивления, перехода в состояние горизонтального полёта и самого горизонтального полёта.
По словам представителей проекта, на разработку летающего автомобиля TF-X может потребоваться от 8 до 12 лет.

Компания Rayton Solar Inc специализируется на высокотехнологичном получении дешёвой энергии. В основе её новой технологии создания солнечных батарей — использование ускорителя частиц — лазера, который выстреливает Н+ протоны в заготовку из кремния. В результате этого кремний соединяется с подложкой, которая отслаивается от самой заготовки практически без отходов. В конце в пластине пропечатывается проводка и наносится специальное антибликовое покрытие, после чего готовую деталь отправляют на сборку.
Следует отметить: для традиционной технологии необходимо около 200 микрон кремния, более 60% из которых уйдут в отходы. Для новой технологии от компании Rayton Solar Inc необходимо в 50 раз меньше кремния — всего 4 микрона, которые используются безотходно. Однако в этом случае необходимо использование кремния Float Zone Silicon — более дорогого, но и более качественного, который на 25% эффективнее обычного.
Уже запущены в производство работающие солнечные панели, которые были созданы по запатентованному технологическому процессу. Ожидается, что более дешёвые и эффективные солнечные панели придут на смену традиционным батареям.
В компании Rayton Solar Inc сообщили, что им удалось получить более $1 млн инвестиций для продвижения на рынок собственной технологии солнечных элементов. Инвестиции позволят компании пройти процесс сертификации и продавать свои продукты на рынке США.

Audi e-tron quattro создавался с «чистого листа» исключительно как электромобиль. Поэтому ему прочат роль первооткрывателя нового сегмента автомобилей. Дизайн модели получил название Audi «Aerosthetics». Он объединяет современные идеи в области улучшения аэродинамики с передовыми технологиями, передает NewsOboz.org со ссылкой на АвтоЦентр.
Подвижные аэродинамические элементы в передней, задней и боковых частях кузова позволяют существенно улучшить аэродинамику. Этому же способствует полностью закрытое днище. В результате этого коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.25, что является абсолютным рекордом среди внедорожников.
Еще одним достижением создателей является дистанция без подзарядки, которая превышает 500 км.
Автомобиль построен на модельной платформе нового поколения, которая соответствует всем требованиям, предъявляемым к компоновке силовых агрегатов и систем. По своим размерам автомобиль занимает положение между Audi Q5 и новым Q7. Покатая крыша и мускулистая форма кузова придают облику Audi e-tron quattro динамизма. Просторный салон с индивидуальными креслами рассчитан на водителя и трех пассажиров.
Большая литий-ионная батарея расположена в базе под полом салона. Это позволило максимально снизить центр тяжести и оптимально распределить массу между осями. Кроме того, это должно позитивно повлиять на характеристики управляемости и обеспечить высокий уровень безопасности.

Инженеры компании использовали весь накопленный опыт в области создания электромобилей, в том числе, нового спорткара Audi R8 e-tron. Концепт приводит в движение три электромотора - один расположен спереди, а два - сзади. Таким образом обеспечивается полный привод Audi e-tron quattro. Появление полностью электрического SUV от компании Audi ожидается в течение ближайших двух лет.

...По состоянию на 1 сентября 2015 года самым продаваемым электромобилем в мире был Nissan Leaf (более 200 тыс. проданных экземпляров). Вдвое проигрывает ему Chevrolet Volt (более 100 тыс.), которому уже наступает на пятки Tesla Model S (около 85 тыс.).

Также в топ-10 самых популярных "зеленых" машин в мире входят плагин-гибридные Toyota Prius, Mitsubishi Outlander и Ford Fusion, Renault Zoe, BMW i3, Mitsubishi i-MiEV и неизвестный в Европе BYD Qin.

Самым большим спросом электромобили пользуются в США - там реализовали 360 тыс. авто. На втором месте идет КНР с показателем 157 тыс. машин, а на третьем - Япония, где электромобили пришлись по душе 121 тыс. потребителям.