Две штуки промышленные гальваноразвязанные 24 вольта в 55 вольт по 1200 ватт, последовательно соединенные дают 110 вольт и регулируемый DC - DC мощностью 1800 ватт на недостающие 70 вольт с регулировкой тока.

Получается,цепь из 3-х последовательно DC-DC?

Вам бы панели в 9S соединить и аккум напрямую вливать. 9х20 В=180В. Это походу одна из причин дороговизны 18 В панелей,можно удобно их соединять в цепи для получения нужного напряжения. С 24В уже печаль...Или лепить 42S (176 В) литий как буфер,но тогда его надо ограничивать по переливаемому току.

Да, два поля по 1,1 квт, два MPPT контроллера MakeSkyBlue. За сегодня с переменной облачностью выработка немного больше 10 квт*час.

Контроллеры оба на 60 ампер, включены параллельно на батарею номиналом 48 вольт, 14S, фактически с напряжением от 42 вольт до 58,8 вольт. Инверторы Pulse IPI - 50v\220v-3,0kva, украинского производства, две штуки, от них питаются все потребители частного дома, включая электроплиту, электроотопление (частично), бойлер и все остальное, что питается от 220 вольт AC.
От постоянного тока заряжаю только электроавто Ева-5. Пробовал преобразовывать напряжение батареи четырьмя инверторами 24 вольта в 55 вольт и подавать полученное напряжение 220 вольт постоянки на штатную зарядку авто. Работает, но суммарный КПД существенно хуже, чем в схеме с тремя инверторами и зарядом батареи авто от 180 вольт DC, проверял КПД ваттметром от буферной батареи и вторым, включенным в цепь заряда батареи авто.

WiFi нет, это недорогие контроллеры, но универсальные, напряжение батареи от 12 до 48 вольт, напряжение панелей до 200 вольт на холостом ходу. MPPT реально работает.