Поточний час: 29 бер 2024, 06:46

Часовий пояс: UTC + 2 години


Правила форума


Продавець повинен у першому ж пості чітко вказати, що продається, повні технічні характеристики, ціну, по можливості фото. У назві теми має бути коротка назва товару. Теми з назвою типу "Продам шикарний варіант" будуть відразу видаляться з попередженням автора. Обговорення бажано проводити у технічному розділі форуму за адресою http://electroavtosam.com.ua/forums/viewforum.php?f=29


Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 47 ]  На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4  Наступ.
Автор Повідомлення
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38390Повідомлення 30 черв 2017, 10:21 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Жмеринка
Дякував (ла) 126 Подякували 627
Мій електротранспорт: Пежо 205
ДядяВася писав(ла):
... и устройство, которое при достижении минимального напряжения вовремя отключит нагрузку.

Ну я так и делал: http://electricmobile.org.ua/forum/view ... 4&start=10

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 45 000км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38394Повідомлення 30 черв 2017, 11:29 
Творець електромобіля, член клубу
Не в мережі

Звідки: Киев Украина
Дякував (ла) 13 Подякували 61
Мій електротранспорт: Renault ZOE
Не имеет большой разницы какой нагрузкой вы меряете емкость 1а или 10а.
емкости больше или меньше в ячейке не становится просто при большей нагрузке вы не измеряете емкость до конца.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38396Повідомлення 30 черв 2017, 11:49 
Не в мережі

Звідки: г.Черкассы
Дякував (ла) 29 Подякували 27
На 10А больше "ёмкости" "останется" на внутреннем сопротивлении, и чем последнее больше, тем больше и оставим. :)


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38404Повідомлення 30 черв 2017, 12:24 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Мариуполь
Дякував (ла) 403 Подякували 230
Мій електротранспорт: Selena EC-4, Eva-5
Если применять лифовские консервы для питания фонарика, то да, не имеет значения ток разряда. Если применение планируется в автомобиле, то остаток ёмкости после отсечки БМС выкачать невозможно, хотя фонарик светил бы ещё долго. На мой взгляд, продавец должен указывать ёмкость измеренную по стандартной методике, то есть 0,3С или 20 ампер для консерв, а также озвучивать внутреннее сопротивление, или падение напряжения под нагрузкой. Из личного опыта, при разряде током 46-50 ампер, ёмкость, с 4.2 до 3 вольт получилась 42а*час, при токе 12 - 10 ампер, чуть более 50 а*час, ВС при этом составило 4 мОм. Для электроавто такие батареи, тестировавшиеся мной, имхо, не подходят, для велосипеда, с меньшими токами потребления, вероятно, годятся.

_________________
Ищу владельцев электроавто Eva-5 Bio Auto для обмена опытом.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38429Повідомлення 30 черв 2017, 21:46 
Власник електровелосипеда
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Борисполь
Дякував (ла) 88 Подякували 238
Мій електротранспорт: Самодельный электромот "Багира"
Именно об этом я и хотел сказать.Когда Сергей Lu4 тестирует свои элементы-всё ясно как божий день.Лично мне пофигу на заявленную ёмкость,я исхожу из своего расхода Втч/км,и мне нужно понимать сколько аккумулятор отдаст при номинальных нагрузках.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38437Повідомлення 01 лип 2017, 09:18 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Київ
Дякував (ла) 129 Подякували 383
Мій електротранспорт: Chevrolet Volt 2014,Chevrolet Bolt 2017
Хочу електротранспорт: Tesla Model S
пока здесь спорят правильно-неправильно,ячейки по 53 а\ч уже проданы,все 48 шт,такой же ёмкости есть остатки с предыдущей партии.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38945Повідомлення 12 лип 2017, 13:12 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
А что тут спорить? Я так же говорил что так не правильно и устал повторять элементарное. Так можно понять какие ячейки хуже, а какие лучше, ну или равны. Ибо в ЭМ при эксплуатации с падением напряжения ток разряда увеличивается, а с нагрузкой с постоянным сопротивлением в виде спирали ток разряда падает (закон Ома), даже разряд одинаковым током немного отдален от реальности, но лучше чем спираль, т.к. зарядка начнет снижать ток при мин. напряжении. На счет отсечки от БМС, классно когда при обгоне или повороте влево или вообще когда надо дать газку ЭМ в этот момент потеряет тягу? Смертельно классно! Вспомните что происходит в серийном ЭМ? Сначала загорается оповещение и урезается мощность мотора. Так кто же запрещает так же делать? Вместо отсечки сделать визуальное и/или акустическое предупреждение (подача сигнала с БМС на реле, а там запитывается лампочка и/или сиренка), а потом следить за напряжением при разгоне и стараться разгонятся менее динамичней, ведь вся проблема при низком уровне заряда не дотянуть немного до зарядки, а набрать нужную скорость, что бы ее поддерживать (у меня надо 70-80А с батареи на очень слабый разгон, обычно ~100-150А и 35-40А для поддержки 50км/ч по ровной)

П.С: так как и так разбирают батареи у продавцев нет мотивации, что либо изменить. Попробуйте немцу продать с замером емкости при разряде током 1А, тем более при показании одного ампера реальный съемный ток может быть с разницей и до +/- 10% в зависимости от разрядного.

Я продаю никель и немцев не устраивает реальный пробег КАРЛ (видимо уже и так умеют обдурить продавцы арабского происхождения, наверное путем таскания авто на нейтрали в заведеном состоянии), так как никель еще в саксо. Они хотят только с подключением преобразователя (он же как и стабилизатор выходного напряжения) через ваттметр, а на выходе стабильная нагрузка в виде лампочки. К моему удивлению разряд двух блоков 2×6В 100Ач током 10А показал на 5%/5Ач больше (без снижения тока, отсечка по напряжению 10,3В), чем через тот же ваттметр но с преобразованием в 230VAC и 120Вт нагрузкой! Но немцы мне напомнили, что из-за большего тока, падение напряжения до минимального происходит немного раньше. После этого я понимаю немцев еще больше.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38946Повідомлення 12 лип 2017, 13:20 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Кременчуг
Дякував (ла) 565 Подякували 251
Мій електротранспорт: Таврия
Да причем тут немцы, если на б/у лифах остаточный заряд 75%? Европейцы уже при 80% батарейки меняют, а мы ездим, вот и консервы покупаем побольше и подешевле, хоть и 50Ач в них остается.

_________________
автопробег на электричестве 39000 км


Востаннє редагувалось yuri 12 лип 2017, 14:40, редаговано 1 раз.

Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38949Повідомлення 12 лип 2017, 14:05 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
Не согласен. Не все консервы тупо с б/у лифов. Есть после аварии, есть утопленики и др.

А причем тут немцы? При том что хоть они и задолбать могут, но себя обмануть не дадут, так как перед тем как что то делать и купить, сначала получают полную нужную информацию и наше авось прокатит у них не проходит ;)

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38953Повідомлення 12 лип 2017, 14:38 
Творець електромобіля, член клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Кременчуг
Дякував (ла) 565 Подякували 251
Мій електротранспорт: Таврия
Да я о разнице в уровне жизни, а вы о немцах, а б/у лифы я имел ввиду, которые ездят у нас, а не битки и утопленники. Но в общем, подход правильный, нужно мерять емкость при 1С или 0,5С, ну и внутреннее сопротивление ячейки никто не отменял.

_________________
автопробег на электричестве 39000 км


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#38995Повідомлення 13 лип 2017, 13:24 
Голова клубу
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Україна, Донецьк => Ірпінь
Дякував (ла) 6736 Подякували 2480
Мій електротранспорт: Tesla S
Хочу електротранспорт: е-панцирник
Какая номинальная ёмкость у лифовских консервов?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#39004Повідомлення 13 лип 2017, 17:30 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
У новых с 24кВтч батареи емкость одной консервы 66,2Ач при токе 20А.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#39611Повідомлення 26 лип 2017, 19:03 
Не в мережі

Звідки: Россия, Спб
Дякував (ла) 1 Подякували 0
А какие токи способны отдавать модули? 60А без повреждения долговременно способны?


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#39636Повідомлення 26 лип 2017, 21:50 
Творець електромобіля
Аватара користувача
Не в мережі

Звідки: Германия, Дюссельдорф
Дякував (ла) 331 Подякували 937
Мій електротранспорт: Citroen Saxo, Renault Kangoo Electrcity, Elect'road & Cleanova II Plus
Надо спросить у лифоводов как сильно нагревалась батарея при стабильной скорости с потреблением ~24кВт или разрядкой за час.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге
25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
 Заголовок повідомлення: Re: лифовские элементы в наличии
#39726Повідомлення 28 лип 2017, 12:54 
Не в мережі

Звідки: Челябинск
Дякував (ла) 2 Подякували 2
User944 писав(ла):
А какие токи способны отдавать модули? 60А без повреждения долговременно способны?

У меня в 1р(30ач) с батки снималось 60А, нагрева замечено не было. В стоковом исполнении в 2р, тем более нагрева не будет. Если конечно АКБ в хлам не ушатан.


Повернутися до початку
 Профіль  
Відповісти цитуючи  
Показати повідомлення за:  Поле сортування  
Почати нову тему Відповісти на тему  [ Повідомлень: 47 ]              На сторінку Пред.  1, 2, 3, 4  Наступ.

Часовий пояс: UTC + 2 години


Хто зараз на конференції

Зараз цей форум переглядають: немає зареєстрованих користувачів і гості: 11


Ви не можете створювати нові теми
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видаляти свої повідомлення
Ви не можете додавати додаткові файли

Найти:
Створено на основі phpBB® Forum Software © phpBB Group