Ну, только заменой элементов на более ёмкие, или увеличением кол-ва элементов, но там где они сейчас есть увеличить их кол-во не удастся.
Придётся совать дополнительные батарейки в багажник / салон / под капот (но там мало места)...

Есть еще два способа:
1. Собрать еще одну батарею произвольной емкости, но на такое же напряжение и подключить в параллель (при подключении напряжения должны быть одинаковы).
2. Собрать батарею произвольной емкости на меньшее напряжение, например 100В, и при необходимости перекачивать энергию в основную батарею повышающим преобразователем.

_________________
Чем скуднее знания, тем категоричней суждения.

"Глупцы все, кто глупцами кажутся и половина тех, что не кажется". (Бальтасар Грасиан)

Под багажнтклм есть еще достаточно места на целую запаску. Можно и батарею туда.

Но это, имхо, будет колхоз. Мне без проблем хватает честных 175км на два дня. На самом деле для такой машины это отлично. Даже иногда думаю куда бы поехать, на оставшихся 40-50км перед тем как ехать уже домой


А вот на моем лифе нет чадемо, быстрой зарядки, кто-то говорил то её ставят за 700$. так ли это?

_________________
Купить Nissan Leaf в Виннице
...----===Бесплатный ТЕСТ-ДРАЙВ Nissan Leaf, консультации ===---...
Зарядные кабели/зарядные станции (зарядки) для электромобилей: (+38Oб77ЧбОбб2) electro.vn.ua

Сегодня переписывался со специалистом с Киева,которые восстанавливали бытые Лифы,вот что он говорит :

" .. У них ще є одна проблема, після удару починає погано робити батарея, і після відновлення заявлені 120-150 км авто не проїжджає. Вирішується заміною батарей на нові .. "

" .. Всі батареї не розраховані на імпульсні удари, чи їх коротить, чи руйнуються пластини ми не знаємо. Але саме тому америкоси їх і продають, там гарантійний строк на батарею 2 чи 3 роки, після удару її вистачає на рік не більше .. "

Это из практики,но хотелось бы узнать с чем это может быть связано, ведь сама батарея в ДТП чаще всего остается невредимой,так почему так происходит?

ну и где они новые берут? Так сколько проезжает??? 50км? 100?
американцы продают ВСЕ.Потому что для них дешевле купить новое авто чем возиться с битым.
Вообще то интересно было бы прочитать это на американских форумах(там где этих Лифов десятки тысяч а не десяток.. )

100%
Якщо виплата по страховій покриває вартість ремонту, то ОК, як ні, то нафіг с пляжу на базар.

_________________
https://www.facebook.com/paskalex
Видумане назад вже не задумаєш.

Не исключаю заинтересованности кого то(продавцов небитых Лифов) в том,чтобы не покупали битые Лифы. Поэтому появляется информация о проблемах с батареей.

Интересует на сколько этой информации можно доверять , так как есть идея приобрести битый авто и восстановить его ; советов из серии " лучше купи б.у. Лиф " , "лучше переоборудуй Славуту на электро" или "зачем оно тебе надо" просьба не писать

Напишите производителю батарей . Или на Ниссан. Может быть ответят на ваши вопросы о батарее после аварии....Я бы поверил тому, кто отремонтировал минимум 50-100 Лифов ... Одно дело восстановить Лиф с пробегом 100 000 км,другое- с пробегом 5 000 км.

В таком случае батарея постоянно подвержена механическим ударам, пусть и не большим, однако работает.

http://www.greencarreports.com/news/107 ... -do/page-2

Если коротко, то тут пишут о двух вещах

1)не ремонтировать машины в несертифицированных сервисных центрах
2)Что более интересно , информация из мануала Nissan Leaf 2011 :

Литий-ионные аккумуляторы после воздействия тепла в окрасочной камере будут испытывать потерю мощности(емкости).Поврежденные литий-ионные аккумуляторы также могут представлять угрозу безопасности для неподготовленных механиков и ремонтного персонала

При ударе действительно внутри сборки могут оторваться провода при сдвиге пакетов. Оторванные контакты отключают одну из параллельных ячеек и перегружают остальные, оставшиеся в работе. Лично наблюдал такую проблему у Солода. Поэтому сейчас на Еву мы собирали пакеты между собой на двухсторонний скотч, и старались сделать минимальную натяжку на контактах.