Є ідея реалізувати ось таку схему зарядки ВВБ від сонячних панелей (відео з тайм-кодом):

https://www.youtube.com/watch?v=mGJFUISi3ps&t=904s

У автора відео така система працює вже більше року, можна сказати цілком робоча і в той же час досить проста:

Сонячні панелі ---> MPPT-контроллер ---> DC-DC перетворювач 48В-400В ---> Діоди ---> ВВБ

Єдине я б додав якийсь контроль напруги на комірках, щоб у разі виходу з ладу однієї з банок не допустити її перезаряду і одразу відрубати подачу сонця.
Шукаю ентузіаста, якому було б цікаво повторити таку ж ідею. Посилання на всі компоненти є у автора під відео, сумарна вартість деталей близько 500-600$, таку ж суму готовий оплатити за роботу.
Не питайте про рентабельність системи, розумію що напевно її немає. Ідея в тому, щоб при моєму пробігу по місту 30-50 км на тиждень не паритись з зарядкою авто від розетки взагалі пів-року коли є сонце.

Автомобіль KIA Ray EV з перепакованою батарейкою:


На машині вже встановлені гнучкі сонячні панелі, які заряджають окрему 3кВт збірку в багажнику. Проте ці панелі я хочу замінити на одну двосторонню панель Ulica solar bifacial n-type 575 вт. За моїми підрахунками вона буде давати в горизонтальному положенні близько 2-3 кВт за сонячний день, що дорівнює близько 15км запасу ходу.



Отже, задача зібрати вище описану схему і підключити її до ВВБ (потрібно мати підйомник щоб зняти батарею).
Територіально Київ, пропозиції чекаю в ПП.

P.S. Ризики всі розумію, авто далеко не основне, купувалось спочатку як навчальне для дружини, потім стало експериментальним) Тому навіть якщо спалите ВВБ, я вас пробачу

Boost MPPT?

В чому суть вашого питання?

Маю на увазі щось на зразок



https://shopee.co.th/boost_mppt

Як варіант, але не впевнений що воно буде працювати як треба під мою задачу. Та і потужності там бачу в них великі, а в мене по плану має 200-300 ватт від сонця потихеньку капати у ВВБ.

Так, власне споживання контролера під питанням, як і споживання схеми за посиланням в топ-пості. А решта: потужніші IGBT ключі і охолодження - не погано, враховуючи ціну $100 за 6kW модель; ну може конденсаторів трохи зайвих; може котушки з іншою індуктивністю дали б оптимальніший ККД для меншої потужності.

Але то все на мій хлопський розум. Тут на форумі багато хто краще у цій темі розбирається.

жека дніпровський разом з трабантом бажав собі форда комбідрайвіка зробити так в того дах прям вимагає шоб туди таку штукенцію присобачити. Дуже файно на мій погляд аби не здуло на швидкості

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Мене ця думка теж мучае, як став власником Єл-Фава... бюджетних рішень не знайшов, та бачу на форумі тільки одна людина maks_v на Электропаджерику здійснив таке рішення.
У свої темі viewtopic.php?f=26&t=5753 він дуже скромно про це відповів, но судячи по його силках це геть не дешевий варіант

_________________
Пробіг на Эл-Пежо 30 000км
Пробіг на єл-FAW 6371 60 000км

коли напруга ліфовська то дійсно важко алеж коли то шось у межах 100в мабуть трохи дешевше повинно виходити

_________________
Желающий создавать находит средства. Не желающий- причину

Та без різниці, там DC-DC перетворювачі будь-які є і по ціні вони +- однакові, тому що ціна від потужності залежить, а в моєму випадку потужність маленька, до 1 кВт можна спокійно брати.

Вітаю.
Чи будуть Вами продаватись гнучкі панелі, після встановлення жорсткої.
Як будуть продаватись, прошу їх параметри озвучити і ціну.
Буду 1-м бажаючим, в черзі, на покупку панелей гнучких.

Вітаю. Є ще пару шт нових. Відповів у ПП.