Сегодня -зима- минус 20 . Внуки в садик и школу не идут ; хотел и я дома отсидеться , но посмотрев репортаж с МАЙДАНА, стало стыдно,
пошел заводить, под домом, свою рабочую лошадку "Сузуки 0,8".
Увы, ОНА, всегда безотказная, еле прокрутив пару оборотов- здалась. Снял аккумулятор, занёс в квартиру отогреть.
Через пару часов, оттаявший от инея, до комнатной температуры,
аккум справился с замёрзшим мотором -завёл- доехал до гаража.
Но и в гараже - 8 .
Для проверки зимней дееспособности Электры 2,
выгнал её из гаража на улицу - остывать. Проверю через пару часов, когда остынет до уличной температуры. .............................
Результат -сообщу.

Очень интересно, как себя поведет Электра (и другие переделки) при нынешней -13... -15. Может лучше, Михалыч, создайте новую тему: "Элеткромобиль зимой при -10оС...-20оС"

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

не знаю как там переделки,но мой электроситроен ездит каждый день не взирая на морозы. При -15 бензиновая печка справляется с трудом,долго прогревается,еще и непонятно почему нет обдува ног,я это связываю с тем,что под торпедой был установлен "неродной" контроллер заряда и наши кулибины что то не так собрали,с приходом тепла думаю разобраться в этой проблеме.

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

А сколько у вас мощность бензиновой печки? Или расход?

пока не знаю,еще и двух недель не поездил,при пробеге в 600 км-расход 8 литров составил

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

А что у вас за бензиновая печка стоит? Автономка?

Кстати, определение влияния низких температур, на экономичность электропривода, а значит и на пробег электромобилей, - Это ещё один повод для проведения ТЕСТОВЫХ ЗАЕЗДОВ С ВИДЕО ФИКСАЦИЕЙ РЕЗУЛЬТАТОВ.

К сожалению, со сроками неувязка , почти весь февраль, прогнозируется: тепло-пасмурно и дождливо . И только в последней неделе , понижение температуры , будет солнечно и сухо.
Будем надеяться, что и уровень революционного противостояния, к тому времени снизится. Я так предлагаю, потерпеть !
Но , если коллеги хотят раньше, то ...........можно и по мокрому.
Что скажете, Коллеги?

автономка webasto

_________________
загальний пробіг на електротязі більше 200 тис.км км
http://electroavtosam.com.ua/forums/viewtopic.php?f=28&t=184

Однажды, узнав о московском тестировании "Миц.Миева", при - 22 град. Пробег ,вместо 150 км- всего 15 ! ; Чтобы убедиться в необходимости Аккумуляторных Подогреваемых ящиков,
....Специально при -11 град.С, дважды проехал рельефный участок 4 км, специально продержав Электру на улице пару часов, для замораживания.
Действительно почувствовал существенную слабину в динамике разгона и на подъём !...........Но , на втором проезде тех же 4км. -
.... Явная слабина исчезла ! уменьшился и расход энергии. !
Можно предполагать 2 причины потерь при низких температурах:
1) увеличение внутреннего сопротивления ЗАМОРОЖЕННОЙ БАТАРЕИ, которое, при токах разряда САМОРАЗОГРЕВАЕТСЯ падением напряжения и энергии на Rо.
...2)увеличение сопротивления ЭЛЕКТРОННЫХ СИЛОВЫХ КЛЮЧЕЙ контроллера, само нормализующееся , по той же причине.
...Согласен, ЭТО лишь предположения . Точнее - не знаю.
.., но , в необходимости подогреваемых батарейных ящиков, для ЛИФЕРНОЙ БАТАРЕИ, в наших широтах, очень сомневаюсь .
... Но, про ЛИПОЛИ ? ? ? - не знаю.

Из практики моделистов скажу одно - весь литий боится холода. Авиамоделисты, при полетах зимой, ставят липольку в модель перед самым взлетом вынимая из-за пазухи. В принципе, модельные липольки саморазогреваются от высоких нагрузочных токов.
Для электротранспорта зима - очень суровое испытание.

_________________
Кто ищет - тот всегда найдет. Кто хочет - тот всего добъется.

Для ДВС зима суровее. Электромобиль любит зиму, холодный мотор имеет больший момент, салон прогретый от сетевого калорифера ДВСу и не снился, сел и поехал,и еще масло не надо менять после каждой зимы.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

.....Сейчас предновогодние минус 8 ( правда выехал из гаража с 0 лём ). И решил Я проверить, насколько такая зима сурова для Электры2. Так, за закупками на базар , с женой поехал на Электре. ....................................................................................
Да, действительно, тот маршрут, где летом был расход 60-65 ватт.час.км,
теперь потянул 72,5 ватт.час. На 19 км потратил 22 АЧ......это из 200 АЧ -полных, или из~ 160ти -безболезненных. ..........-значит мог бы смело проехать и 140 городских км, без намёка на "ЭКОНОМ ЕЗДУ."
Но, снижения динамики, от отрицательной температуры, не заметил. .
......На севере- может быть и сурово, но у нас - вполне нормально.

михалыч а вы с печкой ехали? сколько квт она у вас потребляет?

_________________
http://elmob.co

Моя теплодуйка, всего то 600ватт,, но, поскольку салон то, объёмом всего кубометр, то -хватает.