Соседи меряются экономичностями ! Там наш Батискаф чемпион.
А мне , при моей то стеснительности , и писать туда свои данные
неудобно. Из последней поездки в Пущу , циклоналист выдал средний расход 78 ватт.час.км. Хотя, на пробном спурте было 580 ампер.~ 35 квт ! Да и вес Электры, со мной и Литвиновым ~940 кг .
По трассе, при 40 -50кмч ~ 60 ватт.час.км.

А может проведем тестовый заезд и измерим расход по цикланалисту на след встрече. Предлагайте условия теста.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Очень приветствую. Я и сам, в своих измерениях скорости, сомневаюсь .
Для объективности надо ехать- мерить не индивидуально, а в колонне. Так, уравняется скорость и проверится спидометр; Уравнять вес Мы уже умеем; А вот, как уравнять измерения расхода ( настройку циклоналиста?) или ещё как? ? ? Можно, к примеру, проверить показания Тока машинных приборов , КОНТРОЛЬНЫМ ОДНИМ ПРИБОРОМ , например клещами.
И даже не на ходу .
Достаточно обхватить в любом месте, силовой провод от батареи не самыми дешёвыми токоизмерительными клещами, и на ручнике, или привязи, или с упора в бровку дать "газ"на 100а..... и сверить с показанием контрольных клещей.

Я думаю надо выбрать участок дороги, обнулить цикланалист и проехать этот участок за определенное время. Сделать 2-3 контрольных заезда для каждого авто. Участок +-1 км.

Михалыч, у вас расход маленький это понятно, ведь ваша машина весит 485 кг.

_________________
Пробіг на батарейках 180 000 км

Да нет,когда то мерил было ~700 , с тех пор только добавилось кг30.
Я уже сварил подставку под колёса, , чтобы поднять талью к потолку , с динамометром. подходящго троса нет.

В идеале определиться с легкодоступным тестовым маршрутом (3-5км), где есть и прямые и повороты, выехать друг за другом в одно время и с одними погодными условиями, придерживаться по возможности максималки 50км/ч. Результаты можно привести в разном виде в том числе например: ват*час*километр*килограмм. Результаты выложить в виде таблицы на всеобщее обозрение на сайте клуба. И наполнять таблицу по мере поступления информации от других участников.

_________________
"Не закапывай свой талант в землю - можно повредить кабель!..."

Для этих целей идеально подходит Бориспольская трасса . Есть несколько виадуков для разворота и места для стоянки .

_________________
Мы не настолько богаты , чтобы ездить на бензине .
Мы не настолько здоровы , чтобы дышать выхлопными газами .
Поэтому мы ездим на электричестве .
больше 200 000 км на асинхронном электро приводе Славянка .

С Михалычем - 600 кг.
+

=
И получается что расход 130 втчкм на тонну.

Вот и приходим к одинаковой цифре.

Я всегда в расчетах беру 150 втчкм на тонну. Лучше приятно удивится чем неприятно .

_________________
Дорога покорится идущему

Куплено 450 кг нержавейки .( чеки) пусть 100 кг -отходы , тогда:
Металл кузова 350кг
Мотор крепёж 60 кг.
АКБ и крепёж 150 кг.
пер.мост в сборе 30 кг.
задний,с пружинами
амортизаторами 30 кг.
колёса 30кг.
2 СКА 30 кг.
Контроллеры,зарядники,
дроссель 20кг.
Домкрат, ннструм.10 кг.
Я с пассажиром 200 кг
--------------------------------
Итого 925 кг , но скоро обязуюсь взвесить.

На форума очень мало конкретики.
Уже достаточно много созданных авто. Тема как заброшена. Хотелось бы увидеть реально "отьезженные" данные:
- тип движка
- есть ли КПП (данные по передачах), ( если ездят на одной передаче, то, хотелось бы узнать на какой считают оптимально)
- напряжение движка (тут есть ньюансы,например, в асинхрониках ,различное от оборотов,хотелось бы узнать мин/частота/обороты ... макс/частота/обороты уже созданных)
- ток:
- при старте, ровная поверхность
- при старте, под горку ... до защиты/(что еще можно было б выжать с движка)
- при езде на ровной поверхности с поддержанием скорости
- желательно длительность самых жестких из условий

Для инженеров ето бесценная информация. А "создай то не знаю что ....", потом "правим напильником пару лет", "и ... в итоге..." это наш метод

_________________
... через тернии к звёздам