_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Закрепил себе переноску с 8 этажа. Чтоб не барабанить проводом по этажам соседей вынес её в пластиковой трубе на 1м.
Но пожадничал с сечением - взял 2х2,5 вместо 2х4. Даже при мощности 2кВт падение напряжения такое, что электромобиль часто выключается по низкому напряжению. Пакость в том, что автоматом он назад не включается, и приходится спускаться и передёргивать штекер зарядки.
Для решения проблемы ищу по объявлениям сервоприводный стабилизатор напряжения на 5кВт.

Неужели заменить кабель на 4 квадрата встанет дороже стабилизатора такой мощности?

И кстати, на какое верхнее входное рапряжение зарядка? Может просто без стабилизатора взять трансформатор на 12в, и поднять им напряжение на ~12в (я так делал на работе , у меня там было 190 вольт в сети). При мощности зарядки 5квт, понадобится трансформатор на (5000/220*12) ~300вт.

Сейчас в квартире на моей розетке (вставлен переходник ваттметр), показывает 181 вольт, и выше 190 обычно не подымается, иногда врубается писк бесперебойника , он орет когда опускается ниже 175в.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Про тупое повышение я думал. Пакость в том, что напряжение в зависимости от времени суток плавно гуляет от 200 до 230В. Подымать 230В выше я побаиваюсь.
А Кенга европейская. Вход 230В. При напряжении ниже 215В она заряжаться отказывается. Даже кабель 2х4 по расчётам может не спасти.

Вадим, я уже говорил Вам, NiCd после зарядки надо сразу разряжать, по этому перед работой например, зарядка должна завершиться. Т.е. начало зарядки напр. в 2-3 ночи, напряжение по логике в такое время до утра не просаживается! Не знаю сколько стоит в Украине, у нас розетка с таймером ~5 евро. Включили в 21:00 напр., а начало в 3:00, завели на включение через 6 часов и все.





С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Всё не так просто. Конкретно в этом экземпляре Кенго очень часто зарядка не включается, если воткнуть уже подключенный к электромобилю шнур в розетку. По инструкции нужно сначала шнур воткнуть в розетку, а потом включить в Кенгу. Тогда включается со 100% вероятностью. Поэтому таймер мне не поможет.

Таймер можно подсоединить же на фазу и ноль между розеткой в Кенгу и ЗУ.

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Сам хочу такой сделать (пока из монстров на 20км). Ночью заправился, утром вкинул в машину и поехал.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!

Даа,у нас,да наверное в Европе страшновато с таким чемоданчиком ходить заметут в полицию и доказывай потом что это аккум с машины а не какая ни будь нейтронная бомба

Я молчу о размере тока, что способны контакты чемоданчика переварить. Самый мощный из мне известных Андерсон конектор может макс. до 150А и стоит не мало, даже для Саксо мало. А у кого то токи и больше моих 200А! Параллелить конекторы? $? $?

Вот на эл скутерах что Гриша продает классные батареи!!! Тем более две. Одна на зарядке (можно и две сразу) на второй поехал если срочно по делам. Если одна заряжена а вторая нет то бмс контролирует ток перетекающий с полной в пустую!!!

С уважением,

Александр.

_________________
кВт•ч≠кВт≠кВт/ч

Проехал на электротяге 25 000 км

Мы не унаследовали планету Земля у наших отцов, мы отбираем ее у наших детей!