Оно и понятно, на синусе меньше потерь в железе статора, от того и меньше греется, а вместе с ним и обмотки. Тоже хочу поменять контроллер на синусный, попробовал товарища скутер Айма с синусом, понравилось, трогается плавно и тихо.

grigfzav, по вашим даним близько 12км/год максимальна швидкість на 12" колесі має бути і тяги з величезним запасом. Тоді чому зупиняється на ямах і горить контролер.

- Диапазон скорости электротранспорта, оборудованного этим мотор колесом: 0 – 7 км/час**

... Можливо через низьку швидкість обертання колеса і високе навантаження на нього контролер горить. Адже при таких умовах ключі контролера працюють практично на КЗ.

Можливо через низьку швидкість обертання колеса і високе навантаження на нього контролер горить. Адже при таких умовах ключі контролера працюють практично на КЗ. Поставте амперметр і буде хоть щось видно.

С такими малыми оборотами, колесо должно быть очень многовитковым, т.е. иметь большое сопротивление, а значит даже застопорив такой мотор очень трудно сжечь контроллер. Подозреваю поджарилось таки колесо, и периодически устраивает межвитковое КЗ или шьет на корпус, от чего контроллер таки запросто спалить.

Хорошие современные контроллеры спалить трудно, к примеру у меня у меня после крутого подъемчика проплавились "разъемы" (родные недобананы) и устроили КЗ прям рядом с контроллером (дешевый китаец)... По идее любой контроллер от такой наглости должен был пыхнуть фетами, но на удивление защита контроллера от КЗ проявляла чудеса, мотор(редукторник) рычал оставшейся фазой аки раненый зверь , звенел рамой байка как виброй, а контроллер не сгорал. После устранения КЗ я поехал дальше.

1.9 ома все 3 пары,

Все вибираю між синусом і прямокутними.

С грузом я включал первую скорость, там было может 3 км\час

Знал что ничего не даст, но пошел тестером замерял сопротивление между выводами движка - 1.9 ома все 3 пары..

Ваш тестер для таких измерений не предназначен.
это он показывает погоду на Марсе , а не сопротивление обмотки.
КЗ обмотки определяют другим способом , включая обмотку в цепь колебательного контура генератора звуковой частоты , или подавая на обмотку ток звуковой частоты ( ту же музыку) и в это время слушая обмотку.
Она должна "петь".
Видел на ютубе , китайцы на заводах так тестируют свои МК.
Не то вы выбираете ,вам нужен контроллер умеющий непосредственно контролировать и ограничивать фазный ток .
Дешевые контроллеры что синус что трапеция , такого не умеют.
Неудивительно что они горят

и еще , возможно поэтому он и горел .
Эти "скоростя" никакой пользы не дают , потому как они не настоящие , это уловка и обман.
Этими " скоростями " вы сами вводите МК и контроллер в запредельный режим . Эта самая , "первая скорость" , может ограничить батарейный ток , но не фазный, который при медленном вращении и большой нагрузке по моменту , может достигать запредельных для контроллера значений .
Лучше не пользоваться ими , а давить на всю гашетку что бы быстрее вывести МК на номинальные обороты.

Слишком большое сопротивление получилось... Вы сопротивление щупов учли (отняли)?, или вместе с ними показания выдали?. Дело в в том что при таком сопротивлении обмоток от 48в не возможно дать ток больше чем 48/1,9=25А даже если колесо застопорить, а это практически для любого контроллера дрыщавый фазный ток. Максимальная вливаемая мощность получается не более 1,2 кВт (при застопоренном, и вся в тепло), а значит максимальная механическая мощность это четверть от неё, а это всего 300Вт. Кстати о нагреве, колесо при ваших нагрузках грелось то хоть? По идее должно, так как КПД по идее ни к четру.

А вообще, использовать безредукторное моторколесо для подобных скоростей это мягко говоря нелогично. Деньги на ветер (и КПД ни к черту), тут вполне справится мотор меньшей мощности к примеру через любой редуктор (цепь, ремни, шестерни), причем даже с лучшим КПД (косвенный показатель тут как раз сопротивление обмоток которое будет ниже).