Синхронные моторы тоже подойдут. Они же каждый со своим контроллером, поэтому мешать друг другу не будут.

А датчик положения ротора как подключать? На один, на два двигателя?
И какое такое скольжение в БЛДС? Это скорей рассинхронизация с потерей мощности и эффективности.

Поддерживаоборотни вмнение. Для двух моторного бездиференциального привода, пригодны ДПТ, подойдут и асинхронники , но не синхронные моторы, каковыми являются БЛДСы или МК, с пост. магнитами. Жёстко привязанные оборотами к частоте, они будут мешать поворотам ( без электронного диффа)
..... В ИНЕТе, уже обсуждалось, и достаточно убедительно.

...в мосты ставить моторы геморно.я бы лучше поставил два мотора на подрамник,на этом же подрамнинке смонтировал бы ременную передачу(зубчатым ремнем) с передаточным отношением например 2 или 3 к одному и от туда уже полуосями через шрусы передал бы момент к колесам

ну тогда уже моторы на кардан,можно и один.

на самом деле гипоидная передача которая стоит во всех мостах.не есть оптимальной,во первых несколько зубьев в зацеплении ,которые трутся между собой уменьшая кпд а во вторых офигенный преднатяг подшипников ведущего вала да и на коробке диффа тоже подшипники с преднатягом стоят все это выделяет нормально тепла.и сжирает мощность мотора и батареи.

плюс гипоидной передачи только в том,что она может передать гораздо больший крутящий момент в сравнении с обычной косозубой за счет одновременного зацепления нескольких зубьев.