Дорогие любители электротранспорта, как максимально снизить цену на данную технику? Многие бы хотели создать или заказать уже готовый экземпляр, но их пугает стоимость комплектующих, давайте поделимся своими мнениями и решениями в данном вопросе.
Прошу решения с Б.У комплектующими не рассматривать, не хочется копаться в мусоре
Для затравки 1 общепринятое решение уже можно предложить по поводу аккумуляторов - Выгоднее всего их покупать в складчину в соответствующей теме форума viewtopic.php?f=63&t=1179
Далее, для лёгкого эл-транспорта можно купить вот такие вот амортизаторы:
Я 1 аморт на фото держу в руке, на заднем плане 2 коробки, в каждой по 2 штуки. Фирма wei da, стоимость коробки 400 грн летом, я еле сжимаю его навалившись всеми 60 кг веса - то есть можно 1 поставить на задний маятник и 1 как нибуть приспособить к передней вилке и тем самым за новые аморты заплатить не более 500 грн - что уже является неплохой экономией. Кто то скажет - я лучше куплю тайваньские в 2 - 3 раза дороже но с лучшим качеством - такой совет хорош, но не для этой темы - здесь основная суть сделать по максимуму доступный транспорт с новыми комплектующими.
Жду ваших предложений по данной теме.. Она поможет многим небогатым людям перейти на эко-транспорт и не платить за бензин.

Электротранспорт сейчас дешевым быть не может, если исключить б/у комплектующие.
пара упсовых аккумов уже 1000 грн., а это 24В 9ач, далеко ли на них уедем? А двигатель?

Для того что бы удешевить самоделки стоит научиться покупать с таобао и организовывать доставку морем долго но в 2-3 раза дешевле чем другими способами - если для себя то можно и потерпеть.

i8086 вы правы насчёт дороговизны двигателя, Д.В.С. кстати тоже денег стоит.
Для меня 3 - 4 т. грн. за велосипедное мотор-колесо уже серьёзная сумма. И у меня в связи с этим возник вопрос к знатокам - а можно ли поставить асинхронный двигатель 750ватт (стоимость 1056гр.) http://www.helz.ua/products/motors/mea.php Моторы Хелз берут даже рабочие этого завода, значит неплохие (или просто им дешевле ) Проблема в переменном токе 220 вольт решается вот этим прибором https://www.olx.ua/obyavlenie/preobrazo ... 4;promoted Есть приборы 24 -220вольт. Но проблемы на этом не заканчиваются, дело в том что нужен 3-фазный ток, насколько убивающим для К.П.Д. будет служить конденсатор для 3-тьей фазы? http://guns.allzip.org/topic/97/674424.html
Если эта схема имеет право на жизнь тогда я ( и многие другие) смогу много сэкономить на мотор-колесе и аккумуляторе, - его можно будет расширять со временем, увеличивая пробег .
Я думаю что Хелзовский двигатель с итальянскими комплектующими намного технологичнее и надёжнее чем эта китайская жужжалка за 1500 грн. http://www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i ... ct_id=1932

Ещё совет от "бывалого"
Под конец сезона (обычно с середины осени) у основных местных продавцов могут быть акции или продажа рабочих нелеквидов (после ремонта, потерявших внешний вид и тд) но вполне функциональных компонентов (про наличее дешёвых вариантов не ленитесь спрашивать в время консультаций - обычно эти варианты не вносяться в каталог)

Лу, идея хороша, мне один раз так очень повезло с фотоаппаратом, на нем просто было небольшое едва заметное пятно см. 3 в ширину от сигнализации магазина Комфи, так я его купил всего за 650 грн - и это КМОС матрица, более мощная чем ССД, а ССД продавались от 1000!
Преобразователь 12/220, в схемах не шарю - вот подсказка из форума "Радиокот":
"Сделать на TL494 (на частоте 20-30kHz) преобразователь 12 -> +/- 310v двухполярного постоянного напряжения.
От этой высковольтной 2-полярки запитать полумост на паре мосфетов.
На затворы этих мосфетов подать ШИМ (например с мелкого МК) для получения синусоиды 50Hz.
В результате будет малогабаритное и достаточно мощное устройство.
С хорошим КПД, что весма немаловажно при питании от аккумулятора.
А если сделать три ШИМ полумоста на мосфетах - то можно и 3-фазный выход сделать "- цитата закрыта.
Данная тема на том форуме http://radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=11&t=28822
Там можно будет найти человека который спаяет 24/220, 3 фазы, 380 вольт двигатель тоже позволяет вкачивать, но стрёмно - бъёт хорошо

Во первых, перемотать асинхронник на низкое напряжение будет дешевле чем вкладыватся в повышайку и городить высоковольтный контроллер.

Во вторых, контроллер асинхронников штука посложнее остальных вариантов двигателей, и в колхозном варианте весь КПД в топку.

В третьих, обороты у вашего асинхронника посмотрите и подумайте как вы их понижать будете до велосипедных, эта трансмиссия тоже будет денег стоить и крови попьет немало (и вес мотора посмотрите заодно).
_______________________________________________________________________________

Все это пишу как человек начинавший с двух вентиляторных ВАЗовских моторчиков (по 110 Вт) прижимающихся к покрышке по типу динамки.

Потом один такой мотор форсированный до ~400вт (24в, 20А)с самопальным редуктором с приводом на педали (каретку).


Потом пошли нормальные моторколеса.

_________________
2 моноколеса, 2 электровела, 2 подводных буксира, надувной электро-каяк.

Многие так начинали, дайте человеку поиметь свой опыт, может станет потом свои контроллеры для асинхронников делать.

_________________
автопробег на электричестве 40000 км

Электровел можно и без амортов, экономия и расхода энергии, тогда МК предпочтительней.

Ну нельзя так нельзя, жаль, мне мотор так понравился...

Самая дешёвая связка мотор+двигатель по моему мнению система постоянного тока. Дороговизна двигателя компенсируется дешевизной контроллера, который вообще можно самому колхозить.

Или вовсе без контроллера, на контакторах...

А частотник здесь не к месту, ничего проще и дешевле http://www.e-bike.com.ua/motor-kolesa-i ... ct_id=1150 нет, с этого я и начинал.

Вы с этого начинали и НЕ остались на нем. Зачем людям советовать то с чего вы спрыгнули?

Потому что тема про дешевый электротранспорт.

А на самом деле мне тот коллекторник больше нравился, чем мотор-колесо аналогичной мощности да и получше жигулевских вентиляторов с фрикционным приводом.
Спрыгнул не потому что плохо и нельзя ездить, а потому что у меня совсем не велосипед уже.

У каждого свои задачи, кому-то не спеша проехать 1,5-2км до работы, а кому-то ездить по району в радиусе 30-50км.

Ну раз нравился тогда можно и предлагать.Спасибо что поддерживаете тему, но 1925гр - дороговато для такой жалкой мощности 250 ватт.